高速鉄道は経済発展の原動力となる。

キンテドーティ - グループ討論の中で、ハノイ国会代表団の代表者は、南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資は極めて必要であり、国民の大多数の悲願であり、経済発展の新たな推進力となるだろうと述べた...

11月13日午前、第15期国会第8回会議の議事日程を引き継ぎ、ハノイ代表団の国会議員らはグループに分かれて南北高速鉄道プロジェクトへの投資政策について議論した。

ハノイ市国会代表団でのグループ討論会を主宰したのは、ハノイ市国会代表団長のブイ・ティ・ミン・ホアイ政治局員兼ハノイ市党委員会書記、ハノイ市国会代表団副団長のグエン・ゴック・トゥアンハノイ市党委員会副書記兼ハノイ市人民評議会議長、およびハノイ市国会代表団副団長のファム・ティ・タン・マイ氏である。

ハノイ市国会議員団のリーダーたちが11月13日のグループ討論会を主宰した。写真：ホン・タイ

効率を確保するには、旅客輸送と貨物輸送の両方を活用する必要があります。

グループディスカッションに参加したハノイ市人民評議会のグエン・ゴック・トゥアン議長は、南北軸における高速鉄道プロジェクトの実施は極めて重要であると述べた。トゥアン議長は、ハノイとホーチミン市のゴックホイハブ駅から各区間の効率的な実施に重点を置き、その後駅間の接続を検討する必要性を強調した。さらに、将来の積極的な運用を確保するため、プロジェクト実施中の技術移転を優先すべきであると述べた。

国会議員ホアン・ヴァン・クオン氏は、高速鉄道の全国展開は特定の地域に偏るのではなく、国家経済の活性化につながると考えている。特に、南北間の貨物物流の発展を促進し、現在の交通渋滞を解消するだろう。

プロジェクト計画では、旅客輸送のみが予定されており、貨物輸送は必要な場合にのみ行われる。そのため、ホアン・ヴァン・クオン議員は、この高速鉄道プロジェクトは効率性を確保するため、旅客輸送と貨物輸送の両方を担う必要があると主張した。さらに、開通予定時刻の確保、積極的な運行管理、そして外国製設備への依存回避のため、技術移転に重点を置くべきだと主張した。

プロジェクトは迅速に実行する必要がある。

グループ討論の中で、国会議員グエン・アン・チ氏は、南北軸の高速鉄道プロジェクトへの投資政策は極めて必要であり、国民生活と貿易に役立つ大多数の人々の願望であると述べた。

ハノイ市からの国会議員団が、南北高速鉄道プロジェクトの投資計画についてグループで議論している。写真：ホン・タイ。

代表のグエン・アン・トリ氏は、プロジェクトへの期待を表明するとともに、その実施に関して、特に交通量や農産物や水産物の品質を確保するために必要な輸送時間など、いくつかの懸念を表明した。

さらに、代表団は、鉄道駅をどこに設置するのが効率性を最大限に高められるかという問題を提起しました。「旅客駅は市内中心部に設置すべきです。市内中心部から外れた場所に設置すると、より多くの接続交通路が必要になります。これほど巨額の投資資金で、建設後、どのように効率的に運営できるのでしょうか？」と代表団のグエン・アン・トリ氏は述べました。

国会議員グエン・アン・チ氏は、南北高速鉄道プロジェクトへの投資計画は絶対に必要であり、国民の大多数の願いであると考えている。写真：ホン・タイ

グエン・アン・チ議員は、ハノイ市とホーチミン市における都市鉄道の需要増加に伴い、鉄道産業が発展し、多くの雇用が創出されると考えている。しかし、プロジェクト開始予定の2027年、完成予定の2035年について議論した際、グエン・アン・チ議員は、課題はあるものの、より迅速な実施を希望する姿勢を示した。

このプロジェクトの重要性を考慮し、国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは国にとって可能な限り迅速かつ効率的、そして費用対効果の高い方法で実施されるべきだという他の代表者の意見に同意した。

国会議員グエン・フオン・トゥイ氏は、このプロジェクトは可能な限り迅速かつ効率的、そして費用対効果の高い方法で実施されるべきだという他の議員の意見に同意した。写真：ホン・タイ

「路線の全長は約1,541kmで、20の省・市にまたがる。計画案では、起点と終点、移住対象者の数など、あまりにも多くの詳細が提示されている。しかし、これらの数値はすべて概算であり、実施中に大幅に変更される可能性があり、国会に報告して調整する必要がある」とグエン・フオン・トゥイ国会議員は述べた。

グエン・フオン・トゥイ国会議員によると、この大規模プロジェクトの内容は党大会の2期を経る必要があるため、調整が必要な変更点はまだ多く残されている。そのため、国会議員全員がスピードと立地を評価できるほどの経験を持っているわけではないため、プロジェクトの投資方針は技術的な側面であまり詳細化されるべきではない。

国会議員グエン・ピ・トゥオン氏がグループディスカッションに参加する。写真：ホン・タイ

経済発展の新たな推進力を生み出す。

グエン・ピ・トゥオン国会議員は、高速鉄道の整備は他の交通手段との競合ではなく、旅客輸送の選択肢をバランスさせ、拡充する目的であるべきだと述べ、これは国家の象徴的な意義を持つ大規模プロジェクトであり、国の発展の原動力となると述べた。したがって、適切に実施されればプラスの影響を与えるが、不幸な事態が発生した場合にはマイナスの影響も及ぼすだろう。

設計速度350km/h、積載量22.5トン/軸、そして23の旅客駅と5つの貨物駅の建設について、グエン・ピ・トゥオン代表は、このプロジェクトは南北経済回廊と東西経済回廊を結ぶものであり、特にこの高速鉄道は主に旅客輸送に利用されると述べた。

プロジェクトの建設スケジュールについて、グエン・ピ・トゥオン代表は、10年間（2025年から2035年）で実質的に1,545kmを完成させるという提案は、かなり野心的なマイルストーンであり、共通の目標であると述べた。しかし、実現可能性を確保するためには、この目標達成に向けて進捗を加速させる一連の政策とメカニズムが必要である。さらに、プロジェクトの建設期間と潜在的なコスト超過にも注意を払う必要がある。

「南北高速鉄道建設への投資は、党の政策に則り、必要不可欠であり、関係機関が長年にわたり綿密に検討を重ねてきました。国家の潜在力も考慮すれば、プロジェクト実施の条件は現時点でほぼ整っています。このプロジェクトが経済発展の新たな推進力となり、第13回党大会で示された目標に沿って、我が国を工業化・近代化国家へと変革すると信じ、期待しています」と、グエン・ピ・トゥオン代表は強調した。

[広告2]
出典: https://kinhtedothi.vn/duong-sat-toc-do-cao-tao-dong-luc-cho-su-phat-trien-cua-nen-kinh-te.html