（VTCニュース） – 運輸省は、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に関する国家評価委員会の意見を説明し、受け入れる文書を発行した。
運輸省は予備的実行可能性調査報告書の中で、この路線の設計速度は旅客列車が時速350キロ、貨物列車が時速160キロであると述べた。
世界の経験から、新規に鉄道路線を開通させた国では、営業速度は設計速度の約90%であることが分かっています。そのため、第一段階では、旅客列車の最高営業速度は時速320km、貨物列車の最高営業速度は時速120kmになると予想されます。
マイニングプロセス中に、最大マイニング速度が要約、評価、テストされます。
南北高速道路第1期区間は、旅客輸送時の最高速度が時速320キロメートルとなる。（イラスト：Al）
上記の速度で運行を保証するために、コンサルタントは曲線半径 6,500 m と欧州規格 DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) に準拠した片勾配計算を使用し、ルートの技術要件が安全な運行の条件を満たしていることを示しています。
運輸省は「評価委員会の意見を受け入れ、実現可能性調査報告書を作成する段階で、運輸省はコンサルタントに対し、運用と利用の安全性を確保するための具体的な計算を継続的に行うよう指示する」と強調した。
運輸省によると、予備的フィージビリティ調査報告書では、欧州標準システムを参考に、世界で広く利用されている最新のモデルである4段階交通需要予測モデルが採用されている。このモデルは、旅客の出発地と目的地、輸送貨物の種類、各輸送手段の利点と輸送コストに関する調査データに基づき、国家マスタープラン、国家セクタープラン、省レベルプランを更新することで、総輸送需要を予測し、回廊における輸送手段への配分を行う。
南北回廊の鉄道輸送需要の予測結果は次のとおりです。2050 年までの鉄道貨物輸送需要は約 1,820 万トン/年、2050 年までの鉄道旅客輸送需要は約 1 億 1,940 万人/年。
ナムディン駅の場所に関する調査
運輸省によると、高速鉄道のルートは協議の上、「可能な限り最短」のルートとして選定されており、国家分野計画と地方計画に基づく原則に適合し、管理点の要件を満たし、駅間のルート距離が最短で、技術要件（最大勾配、水平曲線半径）を満たし、乗客の利便性を創出し、ルートが通過する地域の地形条件に適合し、自然環境、社会環境、遺跡、景勝地、国防用地などの敏感な地域の通過を制限し、土地の開墾量を制限し、人口密集地域を回避し、既存の工事への影響を最小限に抑え、中国、ラオス、カンボジアを結ぶ東西回廊の鉄道路線の接続を確保する。
2018年、運輸省は国際コンサルタントの支援を受けて、分析、評価、地元との合意形成のため3つのルートオプションを策定した。
これに基づき、選定されたルート計画は、高速鉄道が通る20省市の合意に基づき、可能な限り直線的なルートを原則として決定されました。運輸省は意見募集のための文書を送付し、ルート計画について各省市の人民委員会と会合を開きました。その結果、20省市のうち18省市がルートを報告通りのルートに維持するよう求める文書を送付し、2省市はルートの一部を調整することを提案しました。
運輸省は、「投資家はコンサルタントに対し、プロジェクト文書の受領と完成を指示した。検討の結果、路線総延長は1,545kmから1,541kmに短縮された」と発表した。
ハノイ地区の貨物駅の位置については、ハノイ人民委員会の提案を受け入れ、ゴックホイ地区の貨物駅をトゥオンティンに移転する。
「運輸省は、評価委員会の意見を取り入れ、実現可能性調査報告書の作成段階で、投資家やコンサルタントに対し、地元との調整を継続して、ルートの方向や駅の位置（もしあれば）を検討・調整するよう指示する。特に、ナムディン省を通る区間を含む、主要な交通ハブや経済特区との接続に有利な場所を検討する」と運輸省は強調した。
タン・ラム – Vtcnews.vn
出典: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html
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