第一段階では、高速鉄道は旅客を時速320キロ、貨物を時速120キロで輸送する。

（VTCニュース） – 運輸省は、南北高速鉄道プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書に対する国家評価委員会の意見を説明し、受け入れる文書を発行した。

運輸省は予備的実行可能性調査報告書の中で、この路線の設計速度は旅客列車が時速350キロ、貨物列車が時速160キロであると述べた。

世界の経験から、新たに鉄道路線を開通させた国では、運行速度は設計速度の約 90% であることが分かっています。そのため、第一段階では、旅客列車の最高運転速度は時速320km、貨物列車の最高運転速度は時速120kmとなる見込みです。

マイニングプロセス中に、最大マイニング速度が要約、評価、テストされます。

南北高速道路第1期は旅客輸送時には時速320kmで走行します。 （イラスト：アル）

上記の速度で運行を保証するために、コンサルタントは曲線半径 6,500 m と欧州規格 DIN EN 13803:2017 (TCVN 13342:2012) に準拠した片勾配計算を使用し、ルートの技術要件が安全な運行の条件を満たしていることを示しています。

運輸省は「評価委員会の意見を受け入れ、実現可能性調査報告書を作成する段階で、運輸省はコンサルタントに対し、運営と利用の安全性を確保するための具体的な計算を継続的に行うよう指示する」と強調した。

運輸省によると、事前のフィージビリティ調査報告書では、欧州の標準システムを参考に、世界で広く使われている最新モデルである4段階の運輸需要予測モデルを適用した。このモデルは、乗客の出発地と目的地の調査データに基づいています。商品の種類各輸送手段の利点とコスト。国家マスタープラン、国家セクター計画、および州計画を更新して、総輸送需要を予測し、それを回廊上のモードに割り当てます。

南北回廊における鉄道輸送需要の予測結果は次のとおりです。2050 年までの鉄道貨物輸送需要は約 1,820 万トン/年。 2050年までの鉄道旅客輸送の需要は年間約1億1,940万人です。

ナムディン駅の場所に関する調査

運輸省によると、高速鉄道のルートは「可能な限り最短」となるよう研究・選定されており、国家産業計画と地方計画に準じた原則に適合しているという。制御ポイントの要件を満たす。駅間の最短路線長。技術要件（最大勾配、水平曲線半径）を満たし、乗客の快適性を高めます。ルートが通過する地域の地形条件に適していること自然環境、社会環境、遺跡、景勝地、国防上重要な地域を通る旅行を制限する。敷地の整地量を制限し、人口密集地域を避け、既存の構造物への影響を最小限に抑えます。東西回廊の連結性、中国、ラオス、カンボジアを結ぶ鉄道網を確保する。

2018年、運輸省は国際コンサルタントの支援を受けて3つのルートオプションを開発し、分析、評価、地元との合意形成に努めた。

これに基づき、選択されたルートオプションは、可能な限り直線的であるという原則に基づいて、高速鉄道路線が通過する20/20の省と都市によって合意されました。運輸省は路線計画について意見を求める文書を送り、省市人民委員会との会合を開いた。その結果、20 のうち 18 の地方自治体が、報告されたとおりにルートを維持するよう求める文書を送付しました。 2つの地域では、ルートの方向と比較していくつかの場所を調整することが提案されました。

運輸省は、「投資家はコンサルタントに対し、プロジェクト文書の受領と完成を指示した。検討の結果、路線総延長は1,545kmから1,541kmに短縮された」と発表した。

ハノイ地区の貨物駅の位置については、ハノイ人民委員会の提案を受け入れ、ゴックホイ地区の貨物駅をトゥオンティンに移転する。

「運輸省は、評価委員会の意見を取り入れ、実現可能性調査報告書の作成段階で、投資家とコンサルタントに対し、地元との調整を継続し、ルートの方向や駅の位置（もしあれば）を検討・調整するよう指示する。特に、ナムディン省を通る区間を含む、主要な交通ハブや経済特区への接続に有利な場所を検討する」と運輸省は強調した。

タン・ラム – Vtcnews.vn

出典: https://vtcnews.vn/giai-doan-dau-duong-sat-toc-do-cao-cho-khach-toc-do-320km-h-cho-hang-120km-h-ar902511.html