ベトナムの輸出品は中国製品によって「副次的な影響を受けている」のか？

多くのベトナムの産業は貿易防衛や脱税防止の訴訟に直面しており、輸出活動に困難が生じている。

ベトナムの輸出産業の多くが脱税の疑いで捜査を受けているが、その中には輸出用自動車タイヤも含まれる - 写真：TAN LUC

企業によれば、リスクを制限するには早期の解決策が必要だという。ベトナム製品脱税容疑で捜査対象となった。

公式調査開始からわずか5ヶ月後反ダンピングベトナムから輸入された太陽電池について、米国商務省（DOC）は最近、ベトナムの輸出企業2社に対して暫定的に0.81％と2.85％の補助金反対税率を課すという暫定的な結論を出した。

アンケートに参加せず協力しない企業には最大292.61％の税金が課せられる。

突然脱税の疑い

米国市場（最も多くの調査を開始した国）だけでなく、最近トルコまた、太陽光パネルに関する反ダンピング税逃れの調査についても結論を発表し、南アフリカはベトナムから輸入された自動車タイヤに関する反ダンピング税逃れの調査を開始した。

これらの訴訟はすべて、ベトナム原産またはベトナムから輸入された製品が、現在中国に適用されている反ダンピング税を逃れているという疑惑から生じている。

最近行われたベトナム貿易事務所と商工省との輸出会議において、南アフリカのベトナム貿易事務所は、ベトナム、タイ、カンボジアからの輸入タイヤ製品に対する調査は、脱税を目的とした原産地偽装の疑いがあるため開始されたと述べた。

「これらのタイヤ製品は中国産だと疑われているが、どういうわけかベトナムに運ばれ、ベトナム産として南アフリカに輸出されている。」

南アフリカはこれまで、中国産タイヤに最大69～74％の税率で反ダンピング税を課していた」と南アフリカのベトナム貿易事務所は述べた。

またこの人物によれば、輸出売上高ベトナムから南アフリカへのタイヤは、特に同国が2023年7月に中国に反ダンピング税を課して以来、急増（3.5倍）しています。具体的には、2022年のベトナムから南アフリカへのタイヤの輸出額は546万ドルでした。

しかし、この数字は2023年には1,900万米ドルに増加し、今年最初の7ヶ月間では2,080万米ドルにまで増加しました。これは、ベトナムが中国産の製品を輸出しているのではないかと疑念を抱かせる兆候です。上記の調査情報は、多くの国内企業に大きな懸念を引き起こしています。

ベトナム木材林産物協会の副会長兼事務局長ゴ・シー・ホアイ氏は、米中貿易摩擦が勃発した2018年以降、ベトナムの木材企業は反ダンピングや反補助金脱税の調査を受ける多くのリスクに直面していると語った。

特に、米国は合板製品に対する脱税防止策について2年以上の調査を経て最終判決を下した。

ベトナム企業37社が「ブラックリスト」に掲載され、米国への輸出が継続できなくなりました。キッチンキャビネットとドレッシングテーブルについては、約2年間の調査を経て、米国商務省は最近、この製品群に対する脱税調査の中止を決定しました。

中国製品による「巻き添え被害」のため？

ダナン・ラバー・カンパニーの代表者によると、タイの米国向けタイヤ輸出は、新型コロナウイルス感染拡大以前は年間わずか200万～300万本だったのが、その後急増し、約1000万本に達したため、最大47％の反ダンピング税が課せられるという。

「ベトナムには中国のタイヤ工場が次々と投資・建設され、生産能力も拡大している。こうした状況を回避するために、私たちはどのような準備を整えてきたのだろうか。米国に輸出されるベトナム製品も同様のリスクにさらされ、反ダンピング税の対象となるのだろうか」と、この人物は懸念を表明した。

ベトナムアルミニウムプロファイル協会のグエン・ミン・ケ会長は、アルミニウム業界は特に米国市場において、継続的に多くの貿易防衛調査に直面していると述べた。この調査は、部分的には貿易戦争の影響である。

柯氏によると、中国は世界最大のアルミニウム生産国であり、世界の生産量の60%を占めているため、米国をはじめとする各国は中国産アルミニウムに対して継続的に制裁を課している。ベトナムのアルミニウム産業も影響を受けており、アルミニウムの原産地が中国であることの影響で、他国に対して貿易防衛措置が講じられている。

「計画投資省には、貿易防衛税を回避するための解決策を講じるとともに、ベトナムで生産する中国製アルミニウムプロジェクトに対してより慎重になる必要があると提言します。アルミニウム産業の発展には、貿易防衛と脱税のリスクを制限するための解決策が必要です」とケ氏は述べた。

南部ゴム工業株式会社（カスミナ）のグエン・ヴァン・ヒエン副社長は、ベトナムのタイヤ生産活動は反補助金税の対象となっており、輸出における潜在的リスクを非常に懸念していると述べた。

特に、ヒエン氏によれば、 FDI企業他国からの貿易防衛税を回避するリスクを伴い、ベトナムのタイヤ工場に大規模に投資することは、ベトナム製品が関与することになるだろう。

「カスミナは年間150万本から180万本のタイヤを生産していますが、最大で1,000万本から2,000万本を生産しています。そのため、商工省は国内製造業の利益の調和と保護を確保するための解決策を講じる必要があります」とヒエン氏は提言した。