欧米向けのコンテナ輸送サービスのコスト上昇を受け、 運輸省はベトナム海事局に書簡を送り、企業への支援を要請した。
したがって、運輸省は、海事に関する専門の国家管理機関が主導し、関係機関や部署と調整して、全国の海港システムの円滑な運営を確保することを要求している。
輸出入品の輸送を円滑にするとともに、海上インフラの利用効率を向上させるソリューションを研究し、実装します。
運輸省はまた、ベトナム海事局に対し、南北アメリカやヨーロッパ向けのコンテナ貨物をはじめとする輸出入品を輸送する船舶の入港・出港手続きや貨物の積み下ろしを迅速化するよう要請した。
貨物輸送の需要を満たすために、南北アメリカやヨーロッパへの航路を運航する船会社と早急に協力し、これらの航路を維持し、スペースを増やし、ベトナムにさらに多くのコンテナを供給するよう奨励・誘致する必要があります。
ベトナム海事局は、ベトナムへの新たな航路を開設するためにコンテナ船会社を誘致するための政策メカニズムを検討する必要がある。また、船舶運航に関する行政手続きの削減と簡素化を緊急に検討し続ける必要がある。
これまで、2023年末以降、紅海地域での紛争により、船会社はスエズ運河を迂回して喜望峰を迂回する航路に変更せざるを得なくなり、航海時間は以前よりも10日から14日延び、輸送コストも大幅に上昇していた。
ベトナムでは、米国西部の港への運賃は40フィートコンテナ1個あたり2,650ドル、米国東部の港への運賃は40フィートコンテナ1個あたり3,900ドル、ヨーロッパへの運賃は40フィートコンテナ1個あたり4,900ドルです（複数の船会社の見積もりによる）。
そのため、ベトナム海事局は、ハイフォン市、 ホーチミン市、ブンタウ市の海港管理局に対し、海事部局と連携し、欧米航路を運航する船会社と協力し、海上運賃の変動、輸送状況、市場への船舶供給能力を評価するよう指示する文書を発行した。同時に、コンテナ輸送サービス価格に加え、海上サービス価格とサーチャージの掲示状況を規則に従って検査・監視することとなった。
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