ホアルー・コンソーシアムは、ヴィエトゥール・コンソーシアムが技術基準を満たしていないという「証拠」があると主張し、ACVに対しロンタイン空港プロジェクトの資金調達入札の公開を停止するよう要求している。
ホアルー合弁会社は、指導者および省庁に送付した文書の中で、ロンタイン空港旅客ターミナルの建設および設備設置パッケージ（総額35兆VND）の技術要件を満たしたのはヴィエトゥール合弁会社のみとの決定について、投資家であるベトナム空港公社（ACV）に苦情を申し立てた。このパッケージは、パッケージ5.10に相当し、その規模は35兆VNDである。
コテッコンズが主導するホアルー・コンソーシアムは、 ホアビン、セントラル、アンフォン、デルタ、ユニコンズ、タンアン、パワーライン・エンジニアリング（タイ国PLE）の8社の施工業者で構成されています。これは国内施工業者が主導する唯一のコンソーシアムであり、コテッコンズは入札に勝利した場合、2026年8月までにプロジェクトを完了することを既に約束していました。
Vieturコンソーシアムは、IC Istas Construction and Trading Group（トルコのIC Holdings傘下）を筆頭とする10社で構成されています。残りのメンバーには、Ricons、Newtecons、Sol E&C、Construction Corporation No. 1、ATAD、Vinaconex、Phuc Hung Holdings、Hawee Mechanical and Electrical、 Hanoi Construction Corporationが含まれます。このうち、Ricons、Newtecons、Sol E&Cの3社は、Nguyen Ba Duong氏のエコシステムに属しています。
ロンタン空港の透視図。写真： ACV
ホアルー氏は、ヴィエトゥール・コンソーシアムの主要メンバーであるICホールディングスが入札規則に違反し、技術要件を満たしていなかったことを示す「証拠」があると述べた。第一に、ICホールディングスの会長であるイブラヒム・チェチェン氏は、数々の汚職疑惑に巻き込まれている。第二に、ICホールディングスは多くのプロジェクトで建設が遅延しており、主要プロジェクトが中止され、投資家に対する訴訟に直面している。第三に、ICホールディングスが主張する空港建設の経験は事実に反し、遅延の兆候が見られる。
訴状によると、ICホールディングスのウェブサイトには、同社がロシアのプルコヴォ空港、ブルガリアのヴァルナ・ブルガス空港を建設したと記載されており、残りの空港は母国トルコにあるという。「コンソーシアムは、特に熱帯性暴風雨気候における国際プロジェクトの建設経験が不足している」とコンソーシアムの代表者はコメントした。
プルコヴォ空港プロジェクトに関して、ホアルー氏は、ICホールディングスがコンソーシアムの2社の請負業者のうちの1社であると述べた。プルコヴォ空港の想定旅客数は2025年までに1,700万人で、ICホールディングスは2,000万人を目標としている。一方、ヴァルナ・ブルガス空港は年間旅客数300万人と比較的小規模な空港であるため、ロンタイン空港と比較することはできないとホアルー氏は主張している。ICホールディングスは、この2つの空港に加え、サウジアラビアのキング・ハーリド空港の建設経験も有していると主張しているが、2017年に着工したこのプロジェクトは未完成のままとなっている。
コテッコンズが率いるコンソーシアムは、ACVにICホールディングスが公表した情報の再評価を要請し、 公安省に同社会長の経歴と報道された汚職疑惑を調査するよう要請した。
さらに、ホアルーグループは、財務入札審査ラウンドにおいてコンソーシアムを選定する可能性があることを懸念している。同グループは、ACVの決定は価格設定における公正な競争を損なうリスクがあると主張している。
上記の苦情を受けて、ホアルーコンソーシアムは、管轄当局がACVにパッケージ5.10の財務書類の開示を停止するよう指示することを検討するよう要請し、コンソーシアムの能力の再検証、または十分な能力と専門知識を持つ第三者の独立機関を招いて当事者の技術入札書類を再評価するよう要求します。
コテッコンズの代表者は、ホアルー・コンソーシアムが関係当局に苦情を申し立てたと述べた。「入札法および入札書類の指示に従い、控訴権を行使しています」と代表者は述べ、それ以上のコメントは控えた。
ACVの担当者はVnExpressの取材に対し、ホアルー・コンソーシアムからはまだ苦情を受けていないと述べた。同社は「入札プロセスが進行中であるため、すべての情報は機密扱いとする必要がある」として、これ以上のコメントを控えた。
法律によれば、請負業者は自らの権利と利益が侵害されたと考える場合、投資家および所管当局に対し、請負業者選定プロセスにおける問題点の見直しを請願する権利を有します。請負業者は、投資家に対し、技術基準を満たしていない理由の説明を求める権利、入札書類および入札書類に記載された各評価基準の具体的な点数に関する情報を求める権利を有します。さらに、請負業者は基準の再評価を求める権利も有します。
ホアルー・コンソーシアムは、国際競争入札（ICB）プロセスを引用し、不適格または不明確とみなされる技術的要素を決定する前に、投資家は入札企業に対し、客観性を確保するために説明と追加情報の提供を公に求めなければならないと主張した。不適格点の適用は、経験豊富な請負業者から後日発生する可能性のある紛争を回避するために、国際入札規則に従って検討される必要がある。これは、プロジェクトの進捗に影響を与える可能性がある。
以前、ACVの代表者は、技術要件を満たす請負業者としてVietur社を選定したと発表していました。ロンタイン空港の投資家であるVietur社は、次のステップとして、8月4日に財務書類の評価を行い、8月中に手続きを完了する予定です。
タットダット
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