一連の超インフラプロジェクト：カンザー橋と1兆ドル規模の高速道路

主要インフラプロジェクトの概要

先週、全国各地で多くの重要な交通インフラプロジェクトが新たな進展を見せました。特に注目すべきは、カンザー橋の建設とカンザー・ブンタウ間を結ぶ海路の建設提案、タンフー・バオロック高速道路の投資家選定、そしてその他の高速道路や都市鉄道の建設進捗です。

カンザー橋建設計画、13兆ドン超で完了

ホーチミン市建設局は、官民連携（PPP）モデルによるカンザー橋建設プロジェクトの予備的実行可能性調査報告書を市人民委員会に提出した。このプロジェクトは、ソアイラップ川を横断し、ニャーベ地区とカンザー地区を結ぶことが提案されている。

ソアイラップ川流域。この地域の交通を結ぶためにカンザー橋の建設が計画されている。 — カンザー橋の建設予定地。（写真：海軍）

橋の全長は約6.3kmで、全長約3kmの主橋と3.3km超の取付道路が含まれます。設計規模は6車線（自動車専用車線4車線、混合車線2車線）、設計速度は時速80kmです。BT契約に基づく総投資額は13兆VNDを超え、2027年の着工が予定されています。

カンザー - ブンタウ航路計画

ビングループ社の提案によると、ホーチミン市カンザーとブンタウを結ぶ海上道路プロジェクトは、PPP（官民パートナーシップ）契約の形で投資される予定である。ルートは、カンザー海上都市部のビエンドン2号線を起点とし、ブンタウの30/4号線に接続する。初期投資総額は約104兆4100億ドン（約1兆4410億円）である。投資家は、2026年に着工し、3年後に完成させる計画である。

カンザー沿岸都市部の一部ではインフラ建設が進行中です。 — 建設中のカンザー沿岸都市地区の一角。（写真：海軍）

Son Hai Group、タンフー～バオロク高速道路に投資

タンフー-バオロック高速道路プロジェクトは、ソンハイグループ株式会社を正式に投資家として選定しました。プロジェクトの総延長は66km 、総投資額は14兆4,750億ドンです。工期は25ヶ月を予定しており、2027年12月31日の完工が予定されています。起工式は12月19日に、ダフオアイコミューンのDT721道路との交差点で行われる予定です。

この地図は、ドンナイ省とラムドン省を結ぶタンフー・バオロック高速道路プロジェクトのルートを示しています。 — プロジェクトルート。（写真：ベトナム法律新聞）

ジャギア・チョンタイン高速道路は、用地の整地のため予定より遅れています。

ジャーギア・チョンタイン高速道路第1区間の投資家であるビングループ・テクトラ合弁会社は、建設のための用地の整地がまだ完了していないと発表した。当初の計画では、2025年9月末までに30%、2025年末までに70%を引き渡す予定だった。地方政府は、ルートの最初の6km区間の用地造成の第1段階を2025年12月に承認する予定であると発表した。

Gia Nghia - Chon Thanh高速道路の起点、Kien DucコミューンのHo Chi Minh道路との交差点。 — ジャーギア・チョンタイン高速道路は、ラムドン省キエンドゥック村を通るホーチミン通りとの交差点から始まります。（写真：ラムドン新聞）

ホアルー・ナムディン軸道路建設に5億ドル以上

ニンビン省の社会経済発展の基幹道路（ホアルー-ナムディン区間）のプロジェクトが承認され、総延長は39kmです。この路線は、イエン、ナムディン、ミーロック、タイホアルー各地域の多くの区や町村を通過します。プロジェクトの総投資額は13兆8,500億ドンです。2026年から2028年にかけて建設工事が集中し、2029年からの開通が予定されています。

ニンビン省ホアルー・ナムディン区間の経済社会動態軸ルートの計画図。 — プロジェクトルートマップ。（写真提供：投資家）

その他のインフラプロジェクト

ニョン - ハノイ駅： TBM1掘削機が地下鉄3号線ニョン - ハノイ駅区間の最初の4つの地下駅の掘削を完了しました。路線の全長は12.5kmで、8つの高架駅と4つの地下駅が含まれます。
ビンハオ・ファンティエット高速道路接続道路：レズアン・チュオンチン交差点からラムドン省の高速道路インターチェンジまでの道路プロジェクトは、総延長12km、総投資額4兆7,120億ドンです。2026年に着工し、5年で完成する予定です。
ハノイ計画：首相はハノイ市に対し、首都マスタープランを多中心、多極方向に向けて見直し、調整するとともに、多様な都市交通網を計画するよう要請した。