交通事故の発生原因には、運転者のスピード違反や無謀運転に加え、歩行者の不注意、認知能力の欠如、交通参加時の注意力の欠如なども挙げられます。そのため、歩行者の交通参加における意識と責任感を高めることは、必要かつ重要な課題です。
2008年道路交通法第32条は次のように規定している。歩行者は歩道及び車道の側を歩行しなければならない。歩道や車道の側がない場合は、歩行者は車道の端に沿って歩行しなければならない。歩行者は信号機、路面標示、歩道橋、またはトンネルがある場所でのみ道路を横断することができ、信号に従わなければならない。信号機、路面標示、歩道橋、またはトンネルがない場合は、歩行者は対向車を確認し、安全な場合にのみ道路を横断し、道路を横断する際の安全確保の責任を負わなければならない。歩行者は中央分離帯を横断したり、走行中の車両にしがみついたりしてはならない。かさばる物を運ぶときは、安全を確保し、道路交通に参加する人や車両の妨げにならないようにしなければならない。
しかし、記者の記録によると、多くの人々はまだ交通安全規則を遵守する意識が不足しており、歩行者を含む交通事故が多発しています。すべての道路に標識と横断歩道が設置されているにもかかわらずです。しかし、歩行者は依然として非常に気まぐれで、好きなように道路を横断したり、横断歩道に従わずに都合の良い場所で道路を横断したりしています。このような状況は、特に市街地の交差点や信号のある三叉路で非常に一般的です。中央分離帯のある道路でさえ、歩行者は危険を無視して中央分離帯を渡ったり乗り越えたりします。タンホア市では、タンハ総合病院の門のすぐ前、ホンドゥック大学、タンホア文化スポーツ観光大学など、毎日、危険が常に潜んでいるにもかかわらず、平然と気まぐれに道路を逆走する人がたくさんいます。
ホンドゥック大学前でバイクタクシーの運転手として働くル・ヴァン・ドゥックさんは、「このルートは交通量が非常に多いのですが、中央分離帯の端まで数歩しか離れていないにもかかわらず、平然と道路を横断する人が依然として多くいます。また、道路を横断中の車両と歩行者との衝突や交通事故も多発しています」と語った。
しかし、現状では、道路交通法に基づいて道路を横断しない歩行者を処罰することは非常に困難です。交通警察が笛を吹くと、罰金を恐れて車両に注意を払わずに速度を上げて道路を横断するケースが多く、交通事故が発生しやすくなります。また、歩行者に過失があると判断されても、その対応が徹底されないケースも多く、歩行者による違反の増加につながっています。
歩行者の交通事故を減らすため、交差点や十字路に歩行者用レーン、優先信号、歩行者用ペイントラインを同時に配置・点検・制御し、歩行者が交通に参加しやすい環境を整える必要があるという意見が多く寄せられています。区、区、町などの機能単位は抜本的に展開し、道路、縁石、歩道への侵入事案を処理し、歩行者専用道路を確保する必要があります。機能部隊は、交通違反の歩行者を処罰する活動を強化する必要があります。違反を厳格に処理することによってのみ、将来、歩行者の交通参加意識を高めるための宣伝活動の基盤が築かれるからです。
当局の抜本的な介入に加え、市民の意識向上と行動も求められています。法律では、交通を妨害する行為は他の車両と同様に扱われるべきであると規定されており、交通規則に違反し交通事故を起こした歩行者も他の車両と同様に扱われるべきです。歩行者も他の交通手段と同様に、大きな危険をもたらします。また、交通違反の処遇においては、車両の大型・小型、車両の種類、違反者の有無に関わらず、過失割合が重要です。
文と写真：Le Phuong
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