約40年間の改修を経て完成した近代的な作品

ホーチミン市は、ベトナムの経済の中心地であり、その原動力ともいえる存在です。50年にわたる建設と発展を経て、浮き沈みを乗り越え、ホーチミン市は今もなお、南部およびベトナム全体にとって活力ある経済圏としての地位と役割を堅持しています。

ホーチミン市では、2024年末までに、多くの大規模不動産プロジェクトや近代的なインフラ整備に加え、さらに多くの橋梁、道路拡張、そして多くの主要プロジェクトが完成する予定です。写真は、ベトナムで最も高いビルであるランドマーク81です。地上81階、地下3階、延床面積141,200平方メートル、高さ461.2メートルです。

ホーチミン市1区とトゥーティエム都市圏（トゥードゥック市）を結ぶバーソン橋は、近年のホーチミン市における重要な交通プロジェクトの一つです。全長1,400m以上、6車線を有するこの橋は、総投資額約3兆1,000億ベトナムドン（約3兆1,000億ベトナムドン）を投じています。開通後、ホーチミン市に美しく、文明的で近代的な都市景観をもたらしました。写真：グエン・フエ

ハノイの西側には、ベトナムで2番目に高いケアンナムビルがあります。ここでは、特に都市部で大規模な不動産プロジェクトが進められ、地域と首都の景観は劇的に変化しました。

ハノイの南西の玄関口、立体交差のタンロン大通りと高架の環状3号線の交差点に位置し、周辺には国立コンベンションセンターや大規模ビルなど多くの近代的な建物が立ち並んでいます。

ニャットタン橋プロジェクトは夜空を明るく照らしています。この橋は2015年1月4日に開通し、ニャットタン-ノイバイ道路と連携して近代的な都心高速道路を形成し、ノイバイ国際空港から首都中心部までの移動時間を短縮します。

カットリン-ハドン高架鉄道プロジェクトに加え、ニョン-ハノイ駅間地下鉄プロジェクトでは、ニョン駅からカウザイ駅までの高架区間が2024年8月に商業化されました。2021年から2030年までの資本計画によると、2050年までのビジョンに基づき、ハノイ市は14の都市鉄道路線の建設に投資する計画で、これは以前の計画より4路線増加しています。同時に、2030年までに96.8kmの建設を完了し、301kmの都市鉄道への投資準備を完了させることを目標としており、総投資額は146億200万米ドルです。

巨大プロジェクトといえば、クアンニン省は外せません。中でも注目すべきは、バックダン橋からモンカイ（ハロン-ハイフォン、ハロン-ヴァンドン、ヴァンドン-モンカイ）までを結ぶ、全長約170km、総投資額38兆ドンを超える3つの相互接続高速道路プロジェクトです。

クアンニン省の都市景観は、ハロン湾岸（ハロン市チャン・クオック・ギエン通り）に位置するクアンニン省計画・見本市・展示・文化宮殿によって際立っています。宮殿の総建築面積は62,000平方メートルを超え、延床面積は約21,000平方メートル、総投資額は1兆1,510億ドンを超え、そのうち建設、技術、設備、内装は1兆510億ドン、企画展示は1,000億ドンを超えています。

川面を蛇行する龍の形を模したユニークなデザインで、東海に面したドラゴン橋は、ダナンの東西方向の幹線であるハン川に架かる6番目の橋であり、ダナン国際空港とソンチャ・ディエンゴックといった沿岸の高級観光地を結ぶ最短ルートとなっている。写真：フイン・ヴァン・トゥルイエン

近代的な産業プロジェクトといえば、エネルギーと風力発電プロジェクトは外せません。2021年10月現在、全国で106件の風力発電プロジェクトが投資・建設されており、総投資額は約60億米ドル、総発電容量は5,655MWに達しています。風力発電1MWあたりの投資額は約200万米ドルです。

ギソン経済区は2006年に18,611.8ヘクタールの面積で設立され、その後106,000ヘクタール（うち本土・島嶼部66,497.57ヘクタール、水面面積39,502.43ヘクタール）に拡大されました。タインホア省南部、南北交通軸に位置するギソン経済区は、ベトナム政府によって8つの主要沿岸経済区の一つに選定された、多分野・多分野にわたる経済区です。写真：グエン・ズイ・ソン

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出典: https://vietnamnet.vn/nhung-cong-trinh-hien-dai-sau-gan-40-nam-doi-moi-2367736.html