ハティン省を通る国道1号線の被害地域の修復は、2024年1月25日までに完了する必要があります。

省人民委員会のトラン・バウ・ハ副委員長は、ビン市を迂回するBOT支社のCienco4に対し、2024年1月25日までに、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで国道1号線のすべての損傷を徹底的に修復するよう要請した。

1月4日午前、省人民委員会副委員長、省交通安全委員会副委員長のトラン・バオ・ハ氏と省交通安全委員会の作業代表団は、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北まで国道1号線の交通安全の確保と損傷箇所の修復状況を視察した。

視察チームには、省警察、運輸局、道路管理区域II、Cienco4グループ株式会社（プロジェクト投資家）、ビン市BOT支社（プロジェクト管理および運営ユニット）のリーダー、およびいくつかの関連地方自治体の代表者も含まれていました。

チャン・バオ・ハ省人民委員会副委員長と作業代表団は、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北までの国道1号線の現状を視察した。

省人民委員会のトラン・バオ・ハ副委員長と作業代表団は、スアンリン村（ギスアン）、ダウリエウ区（ホンリン町）、ヴオンロック村、ゲン町（カンロック郡）を通る国道1号線の損傷と劣化の現状を視察した。

作業部会メンバーは、ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北に至る国道1号線の多くの区間において、路面および路床に構造的な損傷、剥離、ひび割れ、亀裂が生じており、凹凸や轍が頻繁に発生していることを評価しました。また、路線上の路面標示システムも摩耗、色褪せ、機能不全に陥っています。

ハティン省を通るBOT区間である国道1号線の路面や路床は、損傷して劣化しており、道路標示も色あせて効果がなくなっているため、安全上のリスクがあり、交通事故が発生する可能性が高まっています。

ハティン省を通る国道1号線の被害地域の修復は、2024年1月25日までに完了する必要があります。

現地視察後の会議で、ハティン省の指導者らは投資家に対し、1月25日までに路線上の損傷と効果のない塗装システムを徹底的に修復するよう要請した。

現状の視察後すぐに、省人民委員会のトラン・バオ・ハ副委員長と省交通安全委員会の作業代表団は、運輸省の関係機関および部署との作業会議を開催した。

会議では、Ciencon4グループ株式会社（プロジェクト投資家）とビン市バイパスBOT支社の代表者が、ハティンを通る国道1号線BOT区間の保守・補修工事の実施結果を報告した。

2023年に、Cienco4は370億VNDを支出して、未完了の古いプロジェクト5件を完了し、2回目の道路改修を実施しました。路面補修量は^92,617m2に達し、道路標示塗装は^9,138m2に達しました...

多くの努力にもかかわらず、通行料収入の減少による財政難など、いくつかの客観的な要因がメンテナンス計画に影響を与え、一部の区間の補修が予定通りに行われていません。投資家は、関係政府機関、政府、そしてハティン省の人々からの同情と支援を期待しています。

ハティン省を通る国道1号線の被害地域の修復は、2024年1月25日までに完了する必要があります。

会議では、Cienco4 Group Joint Stock Companyの副社長であるLe Duc Tho氏が講演しました。

投資家、プロジェクト管理および開発ユニットはまた、機能部門と地方自治体に対し、道路上の過積載車両やこぼれた建設資材の検査と処理を強化し、ルート上の技術回廊の建設現場を整備するための計画と現場整地作業を実施するよう勧告した。

一方、BOT国道が通っているタックハー、カンロック、ギスアン、ホンリン各郡の代表者と省警察、運輸局の幹部らは、ベントゥイ橋の南からハティン市バイパスの北にかけての国道1号線の路面と地盤の損傷と劣化の現状は非常に深刻で、地元と省全体の交通安全に重大な影響を与えていると述べた。

特に、旧正月と2024年の春節が近づいており、路線上の人や車の交通量が増加し、交通事故のリスクがさらに高まっています。

省および地方の各部門・機関も、度重なる要請にもかかわらず、補修・復旧作業は依然として断片的で、実際のレベルに達していないと評価している。省人民委員会と省交通安全委員会は、中央省庁・機関に対し、投資家に対して厳格な措置を講じるよう提言すべきである。補修が未完了の場合、または確実に補修が行われない場合、通行料の徴収を一時停止すべきである。

会議で発言した省人民委員会副委員長兼省交通安全委員会常任委員会副委員長のトラン・バウ・ハ氏は、次のように評価した。「ベントゥイ橋の南からハティン市周辺のバイパスの北に至るまで、国道1号線の路面と路盤は深刻な劣化と損傷を受けています。路面標示は機能不全に陥っており、投資家と路線管理ユニットによる補修・修復作業は断片的で小規模であり、定められた要件を満たしていません。投資家と路線管理ユニットが約束した修復期限も守られていません。」

ハティン省を通る国道1号線の被害地域の修復は、2024年1月25日までに完了する必要があります。

省人民委員会の副委員長トラン・バオ・ハ氏と省交通安全委員会の代表団は、関係部署や地方と協力した。

これは、交通の安全と秩序に影響を与え、交通事故の危険をもたらし、国民の不満を招くだけでなく、州の投資誘致能力や社会経済発展の能力にも影響を与えます。

省人民委員会副委員長は、ハティン省は常に投資家の側に立って困難を共有しているが、損傷や劣化の修正と修復は必須の要件であり、徹底的に実行されなければならないと断言した。

交通の安全と秩序を確保し、旧正月と2024年の春節期間中に人々が安全で便利に移動できるようにするため、省人民委員会のトラン・バオ・ハ副委員長は、Cienco4とヴィン市バイパスBOT支社に、1月25日までにルート上の損傷、わだち、穴、路面の剥がれ、色あせして効果のない塗装線を徹底的に補修・修復するよう要請した。

道路を効果的に修復・復旧するためには、現在進行中の第2次道路改修プロジェクトの資金に加え、投資家は積極的に財源のバランスを取り、より多くの資金を追加し、より多くの人的資源、機械設備を動員し、多くの同時建設プロジェクトに分割する必要があります。

ハティン省を通る国道1号線の被害地域の修復は、2024年1月25日までに完了する必要があります。

ハイウェイ1号線の多くの区間が損傷し、深刻な劣化が見られます。

道路管理区域IIは、引き続き補修・修復工事の検査、監視、監督を行い、その結果を1月26日までに省人民委員会、省交通安全委員会、ベトナム道路管理局に報告する。補修・修復工事が要件を満たさず、交通安全上の損失を引き起こす高いリスクがある場合、運輸省とベトナム道路管理局に書面で報告し、通行料徴収の一時停止を検討するよう要求される。

省や地方自治体は、交通安全を確保するための解決策を実施し、路線上の過積載車両の管理と取り扱いを強化しています。また、路線上で発生した交通事故を速やかに調査して対処し、交通インフラや交通組織の欠陥が原因で深刻な結果や人的・財産的損害が発生した場合には、組織や個人に責任を負わせています。

ビデオ：ワーキンググループが国道1号線の現状を調査

ベントゥイ橋南からハティン市バイパス北までの国道1号線改良・拡張プロジェクト（総延長35km、総事業費2兆4,000億ベトナムドン超）は、Cienco4グループ株式会社がBOT（建設・運営・譲渡）方式で投資するものです。プロジェクトは2014年に完成し、供用を開始しました。ビン市バイパスBOT支部が、このルートの管理・運営を担当しています。

国道1号線は、長年の経過により、路面の損傷や剥落が多数発生しており、十分な補修が行われていないため、路面の劣化が進行し、交通事故の発生リスクが高まっています。

2023年3月、ベトナム道路管理局（運輸省）は、ベントゥイ橋の南からハティン市の北にかけての国道1号線の損傷の補修と修復を早急に組織するよう投資家に指示する文書を発行した。

ベトナム道路管理局は、道路管理区域IIに対し、担当する作業班の修理作業の検査と監督を強化するよう要請する。修理が遅れたり、基準を満たさなかったりする場合は、道路管理局が通行料徴収の一時停止を検討するための根拠となる、更なる法的文書を整備する必要がある。

ヴァン・デュック

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