管轄当局の許可を受け、旧モンカイ市人民委員会と広西チワン族自治区東興市人民政府は、2025年4月29日に会議議事録に署名しました。この議事録において、両政府はバクルアンI橋およびバクルアンII橋周辺地域にスマート国境ゲートプロジェクトを建設することで合意しました。 クアンニン省が二層制地方政府モデルを導入したことを受け、スマート国境ゲートプロジェクト建設に関する助言の窓口は、クアンニン省経済区管理委員会に任命され、同委員会がプロジェクトを統括することになりました。
省人民委員会はまた、スマート国境ゲートを建設するための運営委員会と作業グループを設立し、二層地方政府モデルを実施した後に運営委員会と作業グループを完成させる決定も出した。
現在、双方の作業部会はバクルアン1橋とバクルアン2橋周辺の既存インフラ設備の調査を行い、同時に関連作業の進捗状況について協議・議論するための会議を開催した。協議結果によると、スマート国境ゲート建設のロードマップは2段階（2025～2026年、2027～2030年）に分けられる見込みである。第1段階では、既存の基盤をベースにバクルアン1橋に出入国者用の制御フローを構築し、対象ユーザーは国境居住者となる。次に、スマート国境ゲートのインフラを構築し、専用フローを構築して無人自律走行車が運行するための設備を設置し、枠組み合意計画に基づいてバクルアン2橋にIOCセンターを建設する。
第2期では、バクルアンI橋エリアでは国境ゲートの両側の境界を拡大し、出入国のための空間と面積の拡大、自動制御レーンの増加に投資します。バクルアンII橋エリアでは、実際の貨物流動状況に応じて、自動運転車両モデルまたはモノレール貨物輸送モデルの構築により、専用レーンの数を増やし、輸出入通関能力を向上させます。
バクルアンI橋とバクルアンII橋のスマート国境ゲート建設プロセスにおいて、人的および物品の輸出入に適用するという新しい政策がまだ確立されておらず、試験導入段階において依然として多くの困難が伴うことが明らかになりました。出入国管理業務に関しては、現状の技術インフラは未だ連携が取れておらず、生体認証システム、自動検査機、スマート検査設備などが十分に整備されていません。さらに、各機能部隊間および国境の両岸間の情報管理システムは依然として連携が不十分で、書類の検査、照合、迅速な処理を妨げています。
輸出入活動に関して、ベトナムの農産物の一部は依然として中国への正式な輸出が許可されている製品リストに載っておらず、技術、関税、その他の基準に関して厳しく管理されており、通関手続きに大きな障害を引き起こしている。
モンカイ・ドンフン間のスマート国境ゲートの導入は、国内最大級の国境ゲートの一つであり、技術面だけでなく、組織・人材育成面でも包括的な戦略が求められます。これは、従来の管理モデルから、近代的で自動化された包括的なデジタル運用モデルへの移行を意味します。国境ゲート部門の部門間機関と国境ゲートで勤務する職員の専門的・技術的能力、そして適応力と柔軟な連携に対する高い要求が求められます。
バクルアンI橋とバクルアンII橋におけるスマート国境ゲートの導入に関する課題としては、既存の障害の除去に重点を置くことに加え、タスクの要件を満たす人材育成、技術インフラへの投資、国境を越えたデータ接続技術、そして国家情報セキュリティの確保のための計画策定も必要であることが挙げられます。現在、スマート国境ゲートプロジェクトは、クアンニン省が中央省庁および支部からの意見を聴取し、完了に向けて作業を進めています。
出典: https://baoquangninh.vn/quang-ninh-xay-dung-cua-khau-thong-minh-3374114.html
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