2月19日午前、国会副議長グエン・ドゥック・ハイ氏の指示の下、国会はラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトの投資政策に関する決議案を可決した。賛成票は国会議員455名中459名で、国会議員総数の95.19%を占めた。
会議では、国会常任委員会委員、国会事務総長兼国会事務局長のレ・クアン・トゥン氏による、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトの投資政策に関する国会決議案の説明、受諾、修正に関する報告書の発表を聴取した後、国会は決議案を可決した。
決議によれば、同プロジェクトの目的は、ベトナムと中国の間の国内外の輸送需要を満たすための新しい近代的な同期鉄道路線を建設すること、急速かつ持続可能な社会経済発展の重要な原動力を創出すること、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の利点を促進すること、国防、安全保障、国際統合、環境保護、気候変動への対応と関連した国内外の鉄道ネットワークの効果的な接続を確保すること、国の工業化と近代化のプロセスを促進すること、第13回全国代表者大会の文書と党の決議に従った目標と任務の実現に貢献することである。
投資範囲は、国境鉄道接続地点（ラオカイ省）を起点とし、ラックフェン駅（ハイフォン市）を終点とし、幹線延長は約390.9km、支線延長は約27.9kmで、ラオカイ省、イエンバイ省、フート省、ビンフック省、ハノイ首都、バクニン省、フンイエン省、ハイズオン省、ハイフォン市を含む9つの省と中央直轄市を通過する。
規模については、全線単線、1,435mmゲージの新規投資、一般旅客・貨物輸送、新ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの本線は設計速度160km/h、ハノイ市中心街を通る区間は設計速度120km/h、残りの区間は設計速度80km/h。
この決議では、投資形態は公共投資であり、本プロジェクトは鉄道技術、電化を適用し、近代化、同期化、安全性、効率性を確保すること、また、特定の特別なメカニズムと政策を適用すること、…特に、本プロジェクトは公共投資法の規定に基づく資本収支能力の評価を行う必要がないことも定められている。
プロジェクト投資政策の調整およびプロジェクト調整の決定権限については、国会閉会中、政府はプロジェクト総投資額を調整する場合を除き、プロジェクト投資政策の調整について国会常任委員会に審議と決定を求めるものとする。
また、建設大臣は、計画調整がプロジェクトに直接影響を及ぼす場合、プロジェクトの保険期間が満了したときに自然災害、火災またはその他の不可抗力要因の影響により、プロジェクトが実施された場合、プロジェクト実施期間中の物価指数がプロジェクトの総投資額に対する積立金を計算するために使用される物価指数よりも大きい場合にも、プロジェクトを調整することを決定します。
また、決議によれば、ベトナム祖国戦線とその加盟組織は、それぞれの任務と権限の範囲内で、プロジェクトの投資政策に同意するよう国民を宣伝・動員し、決議に従ってプロジェクトの実施を監督する責任がある。
国会常任委員会、経済財政委員会、民族評議会、その他の国会委員会、国会代表団及び国会議員は、それぞれの職務及び権限の範囲内で、本決議に従い、本プロジェクトの実施状況を監督する。同時に、国家会計検査院は、それぞれの職務及び権限の範囲内で、本決議に従い、本プロジェクトの実施状況を監査する。
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出典: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong.html
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