2月19日午前、国会はグエン・ドゥック・ハイ副議長の指示の下、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設プロジェクトの投資政策に関する決議案を可決した。賛成票は国会議員455名中459名で、国会議員総数の95.19%を占めた。
会議では、国会常任委員会委員、国会事務総長兼国会事務局長のレ・クアン・トゥン氏による、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン鉄道建設投資プロジェクトに対する国会の投資政策決議案の説明、受諾、修正に関する報告書の発表を聴取した後、国会は決議案を可決した。
決議によれば、同プロジェクトの目的は、ベトナムと中国の間の国内外の輸送需要を満たすための新しい近代的な同期鉄道路線を建設すること、急速かつ持続可能な社会経済発展の重要な原動力を生み出すこと、ラオカイ・ハノイ・ハイフォン経済回廊の利点を促進すること、国防、安全保障、国際統合、環境保護、気候変動への対応と関連した国内外の鉄道ネットワークの効果的な接続を確保すること、国の工業化と近代化のプロセスを促進すること、第13回全国代表者大会の文書と党の決議に従った目標と任務の実現に貢献することである。
投資範囲は、起点は鉄道踏切地点（ラオカイ省）、終点はラックフェン駅（ハイフォン市）で、幹線の長さは約390.9km、支線の長さは約27.9kmで、ラオカイ、イエンバイ、フート、ビンフック、ハノイ首都、バクニン、フンイエン、ハイズオン、ハイフォンを含む9つの省と中央直轄市を通過する。
規模は全線単線新設、軌間1,435mm、一般旅客・貨物輸送用で、新ラオカイ駅からナムハイフォン駅までの本線は設計速度160km/h、ハノイ市中心街を通る区間は設計速度120km/h、残りの区間は設計速度80km/hとなる。
本決議では、投資形態は公共投資であり、本プロジェクトは鉄道技術、電化、近代化、同期化、安全性、効率性の確保に重点を置くものとされている。同時に、本プロジェクトは特定の特別なメカニズムと政策を適用する。…特に、本プロジェクトは公共投資法の規定に基づく資本収支能力の評価を行う必要がない。
プロジェクト投資政策の調整及びプロジェクトの調整を決定する権限については、国会の閉会期間中、政府は、プロジェクトの総投資額を調整する場合を除き、プロジェクト投資政策の調整について国会常任委員会に審議と決定を求めるものとする。
また、建設大臣は、計画の調整が直接プロジェクトに影響を与える場合、プロジェクトの保険期間が満了したときに自然災害、火災またはその他の不可抗力の要因の影響により、プロジェクト実施期間中の物価指数がプロジェクトの総投資における準備金の計算に使用される物価指数よりも大きい場合にも、プロジェクトの調整を決定する。
また、決議によれば、ベトナム祖国戦線とその加盟組織は、それぞれの任務と権限の範囲内で、プロジェクトの投資政策に同意するよう国民を宣伝・動員し、決議に従ってプロジェクトの実施を監督する責任がある。
国会常任委員会、経済財政委員会、民族評議会、国会その他の委員会、国会代表団及び国会議員は、それぞれの職務及び権限の範囲内で、本決議に従い、本プロジェクトの実施状況を監督する。同時に、国家会計検査院は、それぞれの職務及び権限の範囲内で、本決議に従い、本プロジェクトの実施状況を監査する。
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出典: https://vr.com.vn/tin-tuc--su-kien/quoc-hoi-thong-qua-nghi-quyet-ve-chu-truong-dau-tu-du-an-dau-tu-xay-dung-tuyen-ds-lao-cai--ha-noi--hai-phong.html
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