国営高速道路18路線で通行料を徴収する計画が徐々に明らかになりつつある。

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ベトナム道路管理局は、建設省の管理下で2021年から2025年の間にホア・リエン・トゥイ・ロアン高速道路と東部の他の南北高速道路の道路インフラ資産を活用するプロジェクトの承認を求める提案書第39/TTr-CĐBVN号を建設省に提出した。

したがって、ベトナム道路管理局は、資産管理機関としての役割において、建設省に対し、100％国家投資である東部南北高速道路の13区間での料金徴収の組織化と管理を許可することを提案した。ハムギ - ブンアン;ブンアン - ブン;ブン - ヴァンニン;ヴァンニン - カムロー;ホアリエン - トゥイローン;クアンガイ - ホアイニョン;ホアイニョン - クイニョン;クイニョン - チータン;チータン - ヴァンフォン;ヴァンフォン - ニャチャン;カントー - ハウザン島;そしてハウザン - カマウ。

ベトナム道路管理局の提案によれば、これら13区間の運用方法は、資産管理機関が道路交通インフラ資産の運用を直接組織することであり、資産運用期間は通行料徴収開始日から7年間である。

ベトナム道路管理局は、建設省に対し、国が所有し、国が直接管理・運営する高速道路を走行する車両の通行料徴収に関する2024年10月10日付政府法令第130/2024/ND-CP号に規定された条件を満たした上で、高速道路の通行料徴収の責任を道路管理局に移譲することを提案している。

「政策実施評価プロセス中、または機器の運用サイクルが終了した後、ベトナム道路管理局は他の適切な運用方法を調査し、提案する予定です」とベトナム道路管理局のグエン・ヴィエット・フイ副局長は述べた。

以前、2025年4月初旬、ベトナム道路管理局からの提案に基づき、建設大臣は、建設省の管理下にあるマイソン - 国道45号線、国道45号線 - ギソン線、ギソン - ディエンチャウ線、ヴィンハオ - ファンティエット線、ファンティエット - ダウザイ線高速道路の道路インフラ資産活用プロジェクトを承認する決定第496/QD-BXD号に署名しました。

これらは、公共投資資本を使用して、2017～2020年度に南北高速道路のいくつかのセクションを建設するプロジェクトの5つの構成プロジェクトでもあり、建設省が2022～2023年度に完了し、運用を開始しました。

したがって、建設省の承認が得られれば、2017～2020年の「南北東高速道路複数区間建設投資プロジェクト」および2021～2025年の「南北東高速道路投資プロジェクト」に基づく100％公共投資資本を使用する構成プロジェクト18件すべてに通行料徴収計画が設けられることになる。

通行料徴収初年度には、国が投資する南北高速道路（東部区間）の18の構成プロジェクトにより、約4兆5,000億ドンの通行料収入が得られると予測されている。

このうち、提案第39号に記載されている13の構成プロジェクトは、初年度に2兆6,363億9,000万ドンの通行料収入を達成し、2年目には2兆8,988億4,000万ドン、3年目には3兆1,950億ドン、4年目には3兆5,300億ドン、5年目には3兆9,110億ドン、6年目には4兆1,433億2,000万ドン、7年目には4兆3,779億1,000万ドンに増加する見込みである。

これら13の構成プロジェクトは、管理費、料金徴収業者の雇用料、料金徴収に関連するその他の費用を差し引いた後、国家予算に約23兆883億ドンの貢献をすることになる。

料金徴収の透明性を確保する。

通行料徴収の仕組みに関して、ベトナム道路管理局は、地域道路管理区は、その管理範囲内で道路に対する国家管理機能を直接実行し、道路インフラを直接管理、運営、活用、維持、保護する単位であると述べた。

国が出資・所有・管理する高速道路の料金所における管理・運営及び料金徴収については、ノンストップ自動料金徴収技術を適用し、道路使用料支払いサービス提供者及び料金徴収事業者を入札により選定する。したがって、新たな組織体制や人員は発生しない。

ベトナム道路管理局管轄の地域道路管理区域は、通行料徴収の検査および監督において管轄の国家機関の機能のみを実行します。

「この料金徴収システムは、同一ルート上の高速道路の他の区間と相互接続された自動ノンストップ料金徴収技術を活用します。この技術は、決済サービスプロバイダーと料金徴収事業者を選定するための入札プロセスを通じて、正確で透明性が高く、利便性の高い料金徴収を保証します。また、政府機関が検査と監督業務を実施します」とグエン・ベト・フイ氏は説明した。

しかし、前述の18の高速道路で通行料を徴収するためには、ベトナム道路管理局が、料金所インフラの建設と設置、料金徴収設備、休憩所の公共サービス施設、交通管理と運営のための技術インフラと技術設備の完成など、いくつかの重要な条件を満たす必要があります。

ベトナム道路管理局は、2021年から2025年にかけての南北高速道路建設プロジェクトへの投資、料金所インフラの建設、機材調達に関して、投資家らがこれらの項目の実施を加速させており、2025年末までに完成し、運用が開始される予定であると述べた。

さらに、建設省傘下の機関や部署は、南北東高速道路のインテリジェント交通管理・制御システム（ITS）、電子料金徴収システム（ETC）、道路交通電子決済のバックエンドシステムやデータベースへの投資を加速させている。

ベトナム道路管理局の幹部は、「道路交通のためのITS、ETC、バックエンドシステム、電子決済データベースへの投資プロジェクトの調査・承認プロセスにおいて、関係機関（コンサルタント、投資家など）はシステム全体の接続性と同期性を評価し、南北高速道路東部投資プロジェクトのETCシステムと、現在稼働中の2つのノンストップ自動料金収受プロジェクト（BOO1およびBOO2）のシステム間の統一性と相互接続性を確保しました。これらの項目への投資も2025年12月31日までに完了する予定です」と述べました。

休憩所への投資については、建設部の承認によると、東部南北高速道路に24の新しい休憩所が計画されており、そのうち3つは投資プロジェクトに含まれておらず、21つはすでにプロジェクトに含まれている。

現在までに、21の駅のうち18の駅が投資家との契約を締結していますが、3つの駅はまだ契約を締結していません。契約を締結した18の駅については、用地取得の問題により事業の進捗が遅れており、2025年12月末までに完了しない可能性があります。

「これは、2026年1月1日までに国家が投資する東部の南北高速道路の全構成プロジェクトから通行料を徴収するという目標に影響を与える大きなボトルネックだ」とベトナム道路管理局の幹部は懸念を表明した。

出典: https://baodautu.vn/ro-dan-phuong-an-thu-phi-18-tuyen-cao-toc-do-nha-nuoc-dau-tu-d319972.html