トンネル掘削ロボット「ライトニングスピード」がゴールラインに到達し、ニョン・ハノイ駅地下鉄線の掘削を完了

12月1日の朝、TBMトンネル掘削機1号機「ライトニングスピード」がS12 ハノイ駅に進入し、ニョン-ハノイ駅地下鉄線の最初の4つの地下駅を通過して地下約4kmの旅を完了しました。

人口密度が高く、歴史的遺産が残る中心市街地で首都がTBM技術の運用に成功したのは今回が初めてです。

ハノイ都市鉄道管理委員会によると、「電光石火」TBMは2024年7月30日にS9-キムマー駅から出発し、地下鉄駅S10-カットリン、S11-ヴァンミュウを通過し、2025年12月1日にS12-ハノイ駅に正式に到着する予定だ。

約4kmの地下工事は、技術基準と環境モニタリングを厳守し、1,720個のトンネルライニングリングを設置して、安全かつ安定的に実施されました。

TBMの歓迎式典で、都市鉄道管理委員会は、この瞬間が「技術的かつ管理的な成果であり、首都の交通システムを近代化するという願望の象徴である」と強調しました。ハノイ市は、建設密度が高く、多くの歴史的・文化的遺産を有する地域でTBMの建設を開始することは、前例のない挑戦です。

ヒュンダイ・ゲラ合弁会社の代表者は、TBMの準備と操作は、経験豊富な国際的な専門家チームの参加を得て「極めて慎重かつ科学的に」行われ、機械が敏感な都市部を通過する際に絶対的な安全を確保したと述べた。

建設プロセスにおいて、様々な対応シナリオを策定していたにもかかわらず、掘削モルタルの噴出が発生することもありました。管理委員会代表は、プロジェクト関係者の皆様のご意見、ご理解、そしてご支援に感謝の意を表しました。

TBM1 がステーションに入るとすぐに、エンジニアは動作パラメータを確認します。

TBM1号機が任務を完了したことは、ベトナムの地下建設業界にとって大きな前進だと考えられている。

FECONの代表者は、建設プロセスの成功は、国際的な専門家との連携における国内エンジニアと請負業者の能力強化に貢献し、ベトナム国民が複雑なインフラ建設技術を習得するための強固な基盤を築くことに貢献したと述べました。TBM1と並行して、TBM2（「Bold」）はS11駅へのトンネル掘削を継続しています。トンネルと地下駅パッケージ（CP03）の全体的な進捗状況は現在72%を超えています。

ニョン – ハノイ駅地下鉄プロジェクトは、交通渋滞の緩和、公共交通ネットワークの拡大、交通のグリーン化、都市生活の質の向上に重要な役割を果たす重要な交通プロジェクトです。

TBM1のマイルストーン達成後、ハノイ都市鉄道管理委員会は、関係部署と連携して残りの地下区間の進捗を加速し、品質、安全、効率を確保して全線をすぐに運行開始することを確認した。

出典: https://baolangson.vn/robot-dao-ham-than-toc-ve-dich-hoan-thanh-khoan-tuyen-metro-nhon-ga-ha-noi-5066604.html