ハノイ交通協会はこのほど、ハノイ市党委員会、ハノイ市人民評議会、ハノイ市人民委員会、祖国戦線、ハノイ市の各部署や機関に文書を送付し、道路輸送車両や旅客バスターミナルの管理における秩序回復を提案した。
文書には、運輸業界で働く人々が、多数の死傷者を出したタンブオイバス会社（ホーチミン市）の重大事故に関する情報を得て、深い悲しみに暮れていると記されている。
ハノイ市交通協会は、交通部門の管理運営上のリスクに迅速に対処するために、ハノイ市の関係機関に対し、さまざまな路線で「無許可車両と仮設バス停」、契約車両を偽装した車両、リムジン、乗り合いタクシーなどの違法行為に対して断固たる措置を講じることを提案している。
したがって、 運輸省の規制を厳格に遵守する必要があります。契約車両は、乗客に直接乗車券を販売したり、乗降場で乗車券を販売したりすることはできません。契約車両は、管理のため、乗客リストを前日までに地方運輸局に提出する必要があります。固定路線車両は、シャトル車両で乗客を乗せた後、出発手続きを完了する必要があります。
同協会はまた、ハノイ市に対し、バスターミナルシステムの再計画を勧告した。バスターミナルは住民の居住地に近い場所に設置し、市場の需要に応じて運行頻度を増加できるようにし、運輸省の承認を得た上で地方自治体とバスターミナルの承認が必要となる。
ハノイ交通協会によると、違法タクシーや無許可のバス停を撲滅したいのであれば、 財務省は現行の地方自治体への一括税徴収制度を改めるべきだという。事業登録された車両は、地区または県レベルで一括税を納付する必要がある。これを全国的に標準化し、地域ごとに税率を分けるべきである。
ハノイ市交通協会は「バスターミナルはインフラ整備に合わせて再計画されるべきであり、住民の移動距離を減らし、交通事業に支障をきたさないようにあまり遠くに移転すべきではない」と提案した。
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