ホーチミン市とドンナイ省は、一連の主要なインフラプロジェクトへの投資計画について協議した。

会議での報告によれば、開発スペースの統合と拡大後、ホーチミン市とドンナイ省を結ぶ交通インフラネットワークには巨額の投資が必要である。

現在、両地域には既存路線14本、投資中の路線13本、研究中の路線18本を含む45本の連絡道路がある。

鉄道に関しては、ホーチミン市とドンナイを結ぶ重要な路線が5つあり、ドンナイまで延びるベンタイン-スオイティエン地下鉄線、バリア-ブンタウ都市鉄道3号線、ビエンホア-ブンタウ国鉄、バウバン-カイメップ、およびトゥーティエム-ロンタンです。

水路としては、主にドンナイ川沿いに12の旅客埠頭があります。

ホーチミン市とドンナイ省を結ぶニョンチャック橋は2025年8月に開通予定 - 写真：ル・トアン

会議で、ドンナイ省人民委員会の代表者は、両地域を結ぶインフラは主に道路、鉄道、水路であるという現状を述べた。

道路輸送が主な輸送手段ですが、車両の高密度化により既存道路が過積載となり、国道1号線、国道51号線などで常に渋滞が発生しています。

いくつかの環状道路や高速道路は運用が開始されているものの、特にロンタイン空港が2026年に正式に運用開始されても、依然として需要を満たすことができない。

そのため、ドンナイ省人民委員会は、移動時間を短縮するために、ホーチミン市とドンナイを結ぶプロジェクト、高速道路、鉄道に早急に投資する必要があると考えています。

会議で演説したドンナイ省党委員会のヴー・ホン・ヴァン書記は、第1回省党大会以降、ドンナイ省はホーチミン市の「超」都市圏と同期交通インフラを接続することなど、重要な課題を特定したと述べた。

同氏は、議論すべき2つの主要な内容は、各プロジェクトの実施における各地域の任務の統一と、ロンタイン空港につながるインフラプロジェクトのタイムリーな完了を確保するための投資政策の統一であると強調した。

「ロンタン空港を擁するドンナイ省は、南部の新たな成長拠点となるでしょう。ロンタン空港周辺の開発と、港湾やサービスに関連する交通システムの整備は、国際規模の発展をもたらすでしょう。この機会を逃せば、私たちは機会を逃してしまうでしょう。そのため、省は両地域と協議し、交通インフラの連携に向けた明確なロードマップを策定したいと考えています」とドンナイ省党委員会書記は述べ、同時に両地域が具体的な投資ロードマップを策定することを提案しました。

ホーチミン市について、ホーチミン市党委員会のチャン・ルー・クアン書記は、合併後、ホーチミン市とドンナイ省は規模、潜在力、優位性ともに拡大する一方で、責任も重くなると述べた。両地域間のインフラ投資における協力は、開発空間を繋ぐ上で非常に重要だとクアン氏は述べた。

ホーチミン市党委員会書記は、両地域に対し、特に交通プロジェクトにおける大きな障害を取り除くなど、今後実施する必要がある優先課題を明確に特定するよう要請した。

特に、2つの地域間の補償価格の差が実施の進捗に影響を及ぼしているため、用地造成作業には特別な注意を払う必要があります。

これまで、ホーチミン市人民委員会とドンナイ省人民委員会の指導者らは、カットライ橋、フーミー2橋、ドンナイ2橋、タンソンニャット空港とロンタンを結ぶ鉄道など、主要プロジェクトへの投資計画について合意するために多くの作業会議を行ってきた。

出典: https://baodautu.vn/tphcm-va-dong-nai-ban-ke-hoach-dau-tu-loat-du-an-ha-tang-trong-diem-d418320.html