ホーチミン市人民委員会は、土地取得費を除く総投資額が102兆4300億ドンを超えるベンタイン・カンザー高速鉄道プロジェクトの投資計画を正式に承認した。
12月8日、ホーチミン市人民委員会からの情報によると、ブイ・スアン・クオン副委員長が投資方針を承認する決定書に署名し、同時にビンスピード高速鉄道投資開発株式会社をベンタイン-カンザー鉄道プロジェクト実施の投資家として承認したという。
これは大規模な交通プロジェクトであり、交通と鉄道システムの発展戦略と計画を実現し、特に南部の主要経済地域、そして一般的には南東部地域の地方の社会経済発展を促進することが期待されています。
全長54km以上、設計速度は350km/h。

ベンタイン-カンザー鉄道の起点となる23/9公園。写真:ミークイン
決定によると、同プロジェクトは軌間1,435mm、幹線延長54km以上、設計速度350km/h、軸重17トン/軸の複線鉄道を建設する。
駅建設計画は、フェーズ1ではベンタイン駅とカンザー駅の2駅から構成されます。フェーズ2(必要に応じ)では、タントゥアン駅、タンミー駅、ニャーベ駅、ビンカン駅の4駅が増設されます。カンザー村に車両基地と運行管理センター(OCC)を設置する予定です。
本プロジェクトの暫定総投資額は約102兆4,300億ドンです。この金額には、国家予算から保証されている用地造成費用約12兆7,840億ドンは含まれていません。本プロジェクトの事業期間は、投資政策決定の発行日から70年間です。
2028年までに工事を完了することが目標です。
スケジュールについては、補償および用地取得工事は2025年第4四半期に開始される予定です。プロジェクトの基本工事と試運転は、土地割り当て日から30ヶ月以内に実施され、2028年の運用開始が確実となります(フェーズ2の4つの駅を除く)。
実施中、投資家は約束されたスケジュールに従ってプロジェクトを実行するための能力と投資資本の自己均衡を確保する責任があり、また規制に従って総投資資本を決定する責任もあります。
ベンタイン-カンザー鉄道プロジェクトは、9月23日公園(ベンタイン区)を起点とし、カンザー沿岸都市観光プロジェクト(カンザーコミューン)に隣接する39ヘクタールの土地を終点としています。
計画によると、プロジェクトの基本ルートは、9月23日公園のKm0+00から始まり、公園の土地に沿ってLe Lai通りと平行にNguyen Thai Hoc通りまで走り、その後Ky Con通りに沿って曲がり、Ben Nghe運河を渡ります。
ベンゲ運河を渡った後、ルートは北東に曲がってホアン・ディウ通りに入り、この道をグエン・タット・タン通りとの交差点まで進み、その後南東に曲がってドアン・ニュー・ハイ通りの沿線に沿って進みます。
ルートはニャロン港エリアを直進し、タントゥアン2橋の近くまで行き、その後南東に曲がってグエンヴァンリン道路に入り、グエンティタップ道路との交差点を通過してタンミー区に至ります。
南へ進み、グエン・ヴァン・リン通りとフーミー橋の交差点を渡り、グエン・ルオン・バン通りへ。その後、南東に曲がり、グエン・ルオン・バン通り、15B道路、D1道路の間を通り、9キロ地点+800のラックディア川高架橋まで進み、ニャーベー村に入ります。
ニャーベー村を通過した後、ルートは南東に曲がり、ヴァン・ファット・フン移住地、フー・スアン住宅地を通り、ソアイラップ川を渡ってビン・カン村に至り、カン・ザー駅に向かいます。

このエリアはベンタイン・カンザー地下鉄線の終点駅とされている。写真:ミークイン
ホーチミン市人民委員会は、関係部局および機関に対し、土地、建設、環境、国防・安全保障、そして高速鉄道プロジェクトの具体的な技術要件に関する必要な手続きを投資家が完了できるよう指導するよう指示しました。専門機関は、インフラの接続、計画指標、設計オプションの評価、および市の改訂マスタープランにおける路線の更新を担当しています。
市は投資家に対し、財務能力の確保、技術手順の遵守、景観と環境の保護、運用中の騒音と振動の低減計画の策定、既存の地下鉄システムや他の計画中の鉄道路線との同期の確保を要求している。
このプロジェクトは、都市と観光の連携に画期的な進歩をもたらし、カンザー地区とホーチミン市南部の持続可能な発展を促進することが期待されています。
出典: https://vtv.vn/tp-ho-chi-minh-chap-thuan-chu-truong-dau-tu-tuyen-metro-ben-thanh-can-gio-1002512091508112.htm










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