「道路が広くなるほど、認識レベルは低くなり、事故はより悲惨なものになるだろう。」
10月26日午前の第8回会合の社会経済状況に関するグループディスカッションで、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、今期、政府は2車線高速道路の改修に非常に力を入れてきたと述べた。
同氏によると、 国会と政府が過去に2車線高速道路プロジェクトを実施することを決定したのは合理的だった。なぜなら、実際には多くの路線の交通量は非常に少なかったが、開発期間が経過すると改良の必要性が避けられなくなったからだ。
運輸省は、高速道路を2車線から4車線へ、また一部の4車線限定路線を全車線化、さらにはより広い車線へと改修しています。これらの改修は積極的に進められており、一部の路線ではすでに投資が始まっています。
グエン・ヴァン・タン大臣はまた、ヨーロッパを旅行した際に、緊急車線のない4車線の高速道路を数多く目にしたが、ドライバーの安全意識は非常に高かったと述べた。「その時点で、人々は減速して慎重に運転することを受け入れています。したがって、道路は必ずしも大きくて広い必要はありません。道路が広ければ広いほど、人々の安全意識が欠如し、より悲惨な事故につながるのです。」
グエン・ヴァン・タン氏は、交通事故の90％以上が道路利用者の意識不足に起因するという統計を引用し、交通インフラへの投資に加え、道路利用者の習慣や文化を変え、向上させるための多くの解決策が必要であると主張した。
海砂の採掘は適度に行う必要があります。
また、グループディスカッションでは、特にメコンデルタ地域で現在600kmの南北軸高速道路と600kmの南南軸高速道路が建設中であることから、高速道路建設用の砂が不足しているのではないかという懸念も提起された。
メコンデルタの各省・市は、運輸省と連携してプロジェクト実施に尽力していますが、砂不足は地方自治体にとって大きな懸念事項となっています。また、主要な地方プロジェクトにも砂が必要となるため、省庁・機関は代替案、例えば高架橋を用いた高速道路建設などを検討すべきです。
上記のコメントに対し、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、メコンデルタでは現在、備蓄が不足していないものの、今期中に多くの高速道路が同時に敷設されたため、需要が飛躍的に増加し、手続きやプロセスに従うのに非常に時間がかかると断言した。
現在、約4,000万立方メートルの川砂が認可されており、約3,200万立方メートルは地方自治体による認可手続き中です。南北高速道路における川砂の代替として海砂を利用することについては、 ソクチャン省がソクチャン・カントー高速道路に既に550万立方メートルを供給しており、川砂への負荷を大幅に軽減しています。運輸省は、この実証プログラムを北部および中部地域の高速道路にも拡大し、年末までに全国で海砂を建設資材として広く普及させる予定です。
しかし、彼はまた、海砂の採掘は浸食につながるため、環境に悪影響を与えることなく経済発展に貢献するためには、採掘は適度に行うべきだと示唆する専門家の意見も引用した。
メコンデルタの複数の省から高速道路沿いに高架橋を建設するという提案が出ていることについて、グエン・ヴァン・タン運輸大臣は、運輸省は検討を進めており、非常に意欲的だと述べた。しかし、最大の困難と障害は費用だ。
「試算によると、この計画の実施には通常の3.1倍の費用がかかり、コスト削減に努めたとしても2.5倍の費用がかかる。現在の厳しい財政状況を考えると、実施は不可能だ」とタン大臣は述べた。
さらに、欧米では高架橋の高さが路面よりわずかに高いだけなので、空間開発の側面については更なる研究が必要です。実際、多くの国では高架道路を大規模に建設してきましたが、現在では空間的な問題に直面しており、徹底的かつ持続的な研究が必要です。
現在、3つの鉄道プロジェクトが進行中です。
南北高速鉄道プロジェクトおよびその他の主要鉄道路線の実施に関する詳細情報については、運輸大臣は、ラオカイ - ハノイ - ハイフォン、ランソン - ハノイ、モンカイ - ハロン - ハイフォンの 3 つの鉄道プロジェクトが現在推進されていると述べた。
運輸省は、標準軌の鉄道を旅客・貨物ともに時速約200kmで運行することを提案する計画です。以前は標準軌の鉄道では時速200kmは高速とされていましたが、現在では標準速度とみなされています。
ホーチミン市 - カントー路線については、運輸省が政府と国会に提出する予備的実行可能性調査報告書の作成準備を進めています。このプロジェクトは、旅客輸送が時速約190km、貨物輸送が時速約120kmの標準軌鉄道を敷設するものです。
このプロジェクトは全長174km、総投資額は90億米ドル（約220兆ドン）を超え、2期に分かれています。第1期は約155兆ドンの投資が必要で、需要が非常に高いことから貨物輸送も対象となります。大臣は、この鉄道が完成すれば、ホーチミン市からメコンデルタまでの移動時間がわずか1時間に短縮されると述べました。
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出典: https://vov.vn/chinh-polit/bo-truong-nguyen-van-thang-trien-khai-quyet-liet-nang-cap-nhieu-tuyen-cao-toc-post1131111.vov
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