観光航空市場の再編

航空と観光の融合は、多くの国で成功を収めているモデルです。しかし、ベトナムでは、一部の企業がこのモデルを導入したものの、すぐに後悔の念に駆られ、撤退してしまいました。サン・フーコック航空の誕生は、この潜在的モデルを復活させる希望をもたらしています。

航空操縦、正しい方向へ進む「共に飛ぶ」

サン・フーコック航空（SPA）は、ベトナムで初めて地名を冠した航空会社です。SPAのグエン・マイン・クアン総裁によると、 サングループが同航空を設立し、フーコック島（アンザン）にちなんで命名した理由は、フーコック島が本来持つ潜在力に見合った発展を遂げるのを支援したいというサングループの強い思い、理念、そして国家建設への情熱を示すためだとのことです。サングループはこの地域において、一連の重要な不動産・観光プロジェクトを所有しており、フーコック国際空港拡張プロジェクトにも投資しています。サングループにとって、これはリゾート観光、エンターテイメント、インフラ、不動産に至るまで、グループのエコシステムの最終的なピースとなるものです。

SPAは、国内観光に関連する航空市場を「再編」したいという野心を隠していない。

写真：SPA

「社会と消費者は選択肢を切実に必要としています。SPAは、海外進出に先立ち、ベトナムの航空市場に新たな質の高い選択肢を提供することに尽力しています。当社は、すべての乗客に、フライト前、フライト中、そしてフライト後を通して、完璧でシームレスな体験を提供することを目指しています。これは、航空業界の競争力とサービス品質の向上にも貢献するでしょう」とSPAのゼネラル・ディレクターは説明しました。

実際、国内線の旅客には現在、選択肢が限られています。バンブー航空の弱体化後、ハイエンドセグメント（フルサービス）はほぼベトナム航空の手に握られています。格安航空会社（LCC）セグメントでも、パシフィック航空が保有機材の全額返済を余儀なくされた時期を経て、ベトジェットがほぼ市場シェアを占めています。一方、ヴィエトラベル航空は、経営資源の補充を始めたばかりです。しかし、新たな要素がないまま競争が長引いていることに加え、市場全体の機材不足も相まって、セグメント間の境界線はますます曖昧になっています。

ピーク時には、ベトジェット、パシフィック航空、ヴィエトラベル航空の航空券価格がベトナム航空とほぼ同水準まで上昇しました。つまり、航空会社は共同で新たな航空運賃水準を設定し、日々上昇しているのです。その結果、航空と観光は常に「双子」あるいは「飛行機の両翼」とみなされながらも、常に相反する方向に進んでいます。航空運賃の高騰は人々の旅行ニーズを阻害します。かつては、フーコックのような観光地が航空運賃の高騰を理由に「ボイコット」された時期もありました。

Vietravel Airlinesの創業期、元取締役会長のグエン・クオック・キー氏は、航空と観光が一体となったクローズドエコシステムを構築し、積極的に資源を活用し、コストを削減し、多様な商品で観光産業の持続的な発展を促進するという野望を抱いていました。以前、Bamboo Airwaysも、事業開始時に既存の宿泊施設と顧客の結びつきを強化することを戦略として検討していました。しかし、様々な理由により、両航空会社はすぐに方向転換を余儀なくされ、純粋な商業航空会社へと転換しました。

世界では、このモデルは多くの大手旅行代理店によって長年にわたり採用されてきました。例えば、ヨーロッパ最大の旅行代理店であるTUIは、約60機の航空機を保有する世界最大のチャーター航空会社でもあります。中国最大の旅行代理店である上海春秋航空も120機以上の航空機を保有し、年間1,500万人以上の乗客にサービスを提供しています。一方、多くの格安航空会社も、ホテル予約サービスやツアーなどを提供するエアアジアのように、追加の観光商品を販売する傾向にあります。これは、市場競争の激化という状況下で、航空会社の収益を向上させるための「秘策」でもあります。

そのため、SPAの誕生は、観光航空モデルを復活させ、「飛行機の両翼」を再びバランスのとれた状態に戻して、一緒に離陸できるようにすることを期待しています。

ベトナムの航空産業を国際レベルに引き上げる

中央経済管理研究所元副所長で経済学者のヴォ・トリ・タン氏は次のように評価した。「サングループは高級観光エコシステムという優位性を持っている。宿泊施設からエンターテインメント、象徴的なプロジェクトなど、同社のすべての製品はその品質を証明しており、国内市場だけでなく、メディアや海外の観光客にも認められている。航空会社が新たに加わることで、完全な観光エコシステムが完成し、シームレスな体験が生まれ、観光客は最初から最後まで安定したサービス品質で完全な旅をすることができるようになる。今後の期間に持続可能な2桁の経済成長を生み出すために促進すべき重要な経済セクターとして観光が認識されている状況において、SPAの誕生は、市場の拡大、観光商品の多様化、そして多くの人々に移動の機会を開く競争の創出という両面において、大きな後押しとなると考えられている。」

SPA は、フーコック島が本来持つ潜在力に応じて発展することに貢献したいという願いから誕生しました。

写真：SG

「原則として、市場の競争が激化すればするほど、消費者の利益は増大します。ここでの競争は健全な競争であり、価格だけでなく品質やサービスにおいても共に発展していきます。航空業界の競争は、国内航空会社間だけでなく、国際航空会社間でも行われています。航空会社が商品の追加やサービスの向上に向けて競争すればするほど、ベトナム航空業界は国際舞台における地位を向上させるでしょう」とヴォー・チ・タン氏は述べた。

ベトナム経済研究所元所長のトラン・ディン・ティエン准教授も次のように認めています。「航空会社が新たに加わることで、ベトナム市場だけでなく国際的にも競争が激化するでしょう。国内市場だけを考えても、新たな「プレイヤー」の登場は間違いなく市場空間と競争力を拡大し、市場へのより強力で効果的な推進力を生み出すでしょう。最終的に恩恵を受けるのは消費者です。SPAのターゲット顧客は海外からの観光客であり、その層も非常に高いため、市場と人々への影響は、品質を通じて段階的に現れるでしょう。」

ティエン氏は、サングループが今この時期に国際路線に重点を置いた航空会社を開設することは、まさに時宜を得たものだと述べました。ベトナムは国際的な接続ニーズが非常に高いことに加え、フーコック島でAPEC2027という好機を捉えています。フーコック島がこれまで準備してきたこと、そしてこのイベントにベトナムの主要な観光地が集結することは、観光業にとって強力な推進力と躍進をもたらし、ベトナムが世界から注目を集める機会の創出に貢献するでしょう。そのため、SPAはAPEC2027を機に、世界各国からフーコック島への国際観光客の流れを効果的にサポートしていくでしょう。

「航空産業は、国内で急速に変革・発展し、世界の航空業界と競争できる機会に恵まれています。開放経済、緊密な統合、そしてハイテク時代への参入への決意といった優位性を持つベトナムには、突破口を開く大きな動機が数多くあります。こうした状況において、航空と観光の発展を優先することは、ますます重要な柱となり、台頭時代におけるベトナムの力強い発展に貢献していくでしょう」と、チャン・ディン・ティエン准教授は強調しました。

航空産業と観光産業の連携は、地域経済と社会の発展を促進する重要な原動力の一つです。航空産業と観光産業の良好な連携は、旅行先や目的地の拡大に貢献するだけでなく、人々に直接的な利益をもたらし、持続可能な経済発展の原動力となります。

ベトナム経済研究所元所長、トラン・ディン・ティエン准教授

出典: https://thanhnien.vn/tang-suc-nong-thi-truong-hang-khong-ve-lai-thi-truong-hang-khong-du-lich-185251020212738943.htm