この戦略の全体的な目標は、ベトナムの世界的なサプライチェーンとバリューチェーンにおける優位性を活かし、ベトナムの物流サービスを持続可能、効率的、高品質、高付加価値、そして強力な競争力を備えたものに発展させることです。
物流サービス業界全体で年間平均成長率12%～15%を達成することを目標としています。
2025年から2035年までの戦略では、国内総生産（GDP）における物流サービスの付加価値を5～7%に引き上げることを目指しています。物流サービス部門の年間平均成長率は12～15%を目指しています。物流サービスをアウトソーシングする企業の割合は70～80%を目指しています。物流コストの対GDP比は12～15%程度にまで低下し、 世界銀行が発表する物流パフォーマンス指数（LPI）で上位40カ国・地域に入ることを目指しています。ベトナムにおける物流事業全体の80%が、デジタルトランスフォーメーション・ソリューションを活用していることを目指しています。
物流サービスは、排出量の削減とグリーンエネルギー源への移行に向けて効率的に発展しています。物流サービス業界の労働者の70%が技術・専門職研修を受けており、30%が大学卒業以上の学位を取得しています。この期間中に、少なくとも5つの近代的で国際基準を満たした物流サービスセンターが設立され、地域内および国際的なサプライチェーンの連携と発展のためのハブとして機能します。
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| ベトナムの物流サービス開発戦略では、2050年までに少なくとも50の世界クラスの物流サービスセンターを設立することを目指している。 |
2050 年までに、少なくとも 10 か所の近代的で世界クラスの物流サービス センターが建設される予定です。
2050年までに、物流サービスの付加価値が国内総生産（GDP）に占める割合は7～9%に達すると予測されています。物流業界の年間平均成長率は10～12%と見込まれています。物流サービスをアウトソーシングする企業の割合は80～90%に達します。物流コストはGDPに対して約10～12%減少します。世界銀行が発表する物流パフォーマンス指数（LPI）において、スリランカは上位30カ国・地域にランクインすると予想されています。
ベトナムでは、デジタルトランスフォーメーション・ソリューションを導入している物流サービス事業者が全物流事業者の100%に達しています。物流サービスは排出量削減に向けて効率的な発展を続けており、国の純排出量ゼロの実現に貢献しています。物流サービス業界の労働者の90%が技術・専門職研修を受けており、そのうち50%が大学卒業以上の学歴を有しています。近代的で国際基準を満たした物流サービスセンターが少なくとも10カ所設立され、地域および国際的なサプライチェーンの連携と発展において重要な役割を果たしています。
同期化された近代的な物流インフラの形成と開発。
この戦略は、投資とビジネス環境を改善し、 経済部門が物流サービスの開発に参加することを奨励し、国際統合を促進し、国家管理を強化し、国の経済発展レベルに適切で国際慣行と法律に準拠した市場メカニズムの下での物流サービスに関する法執行の有効性と効率を高めるために、法的制度の構築と完成における画期的な進歩を概説しています。
環境保護、自然災害防止、気候変動への適応を図りながら、交通インフラ、商業インフラ、デジタルインフラを中心に、同期的で現代的な物流インフラの構築、形成、発展への投資を促進する。
各発展段階における地域内、地域間、国全体の各地域の社会経済発展の要件に応じて、産業、部門、領土、地域間、国際間の連携を促進することが、物流サービスの開発の基盤となります。
同時に、供給源の構築、物流市場の発展、物流サービス産業の持続的な成長の確保、物流サービス事業者の競争力強化、デジタルプラットフォームを基盤とした物流サービス活動の質の向上とグリーン化の推進を図らなければなりません。物流サービス分野における科学技術の進歩、イノベーション、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーションの研究・応用を推進し、生産、輸出入、国内外物流に関わる物流業務の効率向上を図らなければなりません。
これには、物流サービスの効率性と質の向上を図るための質の高い物流人材の育成も含まれます。物流サービス分野における協会や先駆的な企業の役割を強化し、近代的なサプライチェーンの形成を促進し、国内外のニーズに応える多様な付加価値物流サービスを開発することで、ベトナムが世界的な貨物輸送・流通のハブとなることに貢献します。
戦略の主要な解決策と課題
戦略で提示された解決策と課題は次のとおりです。
1. 物流サービスに関する法的枠組みを改善し、国家管理を強化し、法執行の有効性と効率性を高める。
2. 総合的かつ近代的な物流インフラの構築、形成、開発への投資を促進する。
3. 物流サービスの発展における地域連携を促進する。
4. 供給源の構築と物流市場の開拓
5. 物流サービス事業の競争力と物流サービスの質を向上させる。
6. 物流サービス分野における研究、イノベーション、デジタル変革、グリーン変革を促進する。
7. 物流分野における優秀な人材の育成
8. 物流サービス分野における協会や先駆的企業の役割を強化する。
9. その他のタスク。
新しく、便利で、費用対効果の高い輸送手段を開発します。
具体的には、道路、水路、鉄道、航空を通じた農業サプライチェーンの発展を支援するための完全な輸送システムと物流センターの建設、改修、アップグレードへの投資、新しく便利で費用対効果の高い国内輸送および物流オプションの開発、農業物流センターのシステムを通じて高品質で安全かつ持続可能な農産物の供給を確保するために主要な原材料地域における農産物の生産と消費の連携の形成が含まれます。
港湾、空港、国境検問所、主要商品生産地と連携した自由貿易区の建設・開発への投資を促進し、越境電子商取引を含む電子商取引を支える物流を促進するためのインフラ整備とビジネス環境の整備に重点的に取り組む。最新技術に基づき、電子商取引商品の仕分け・配送や注文処理のための中央ハブを設置し、大量商品の迅速、円滑、かつ安全な取り扱いを確保する。
農産物、化学品、工業製品、加工・製造品、電子商取引を扱う物流パーク、配送センター、スマート倉庫、専門倉庫の建設とアップグレードに投資します。
最適で費用対効果が高く、環境に優しい貨物輸送のニーズを満たすために、主要都市に適した都市物流モデルの研究、開発、実装を促進します。
本戦略は、物流サービス事業者の競争力強化と物流サービスの質的向上を図るため、国際競争力のある物流サービス事業者の育成、物流サービスの多様化、時間、規模、品質、価格面での受注・契約履行能力の向上、4PL・5PL一体型物流サービスの提供を支援することを目指しています。同時に、物流サービス事業者による代理店制度の構築、海外における駐在員事務所・支店設立への段階的な移行を支援します。
物流技術・サービス市場の形成と発展。
物流サービス技術市場の形成と育成、科学技術市場における仲介組織のネットワーク構築、物流サービス事業を支援する技術データベースシステムの構築。
デジタル技術に基づいて税関制度の近代化を推進し、税関手続きの透明性を高めることで、輸出入活動や物流サービスを円滑にすることを目的としています。
デジタル変革、グリーン変革の実施、およびグリーンでクリーンかつ持続可能な国内外の生産・流通システムの開発と連携し、工業、農業、商業、運輸、税関の各部門の再編計画の中で物流サービスの発展を推進します。
出典: https://baodautu.vn/viet-nam-xay-dung-10-trung-tam-dich-vu-logistics-hien-dai-ngang-tam-quoc-te-d408395.html
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