ベトナム、国際基準に匹敵する近代的な物流サービスセンター10カ所を建設

この戦略の全体的な目標は、高い付加価値と優れた競争力を備えた持続可能で効率的、高品質のベトナムの物流サービスを開発し、世界のサプライチェーンとバリューチェーンにおけるベトナムの優位性を促進することです。

物流サービス産業の平均年間成長率12％～15％を目指す

この戦略では、2025年から2035年にかけて、物流サービスの付加価値が国内総生産（GDP）に占める割合を5%から7%に引き上げることを目指しています。物流サービス産業の年間平均成長率は12%から15%です。物流サービスをアウトソーシングする企業の割合は70%から80%です。物流コストはGDP比で12%から15%に削減され、世界銀行が発表する物流パフォーマンス指数（LPI）に基づく主要40カ国・地域グループの中で上位にランクインしています。ベトナムの物流企業のうち、デジタルトランスフォーメーションソリューションを導入している企業は80%に達しています。

物流サービスは、排出量の削減とグリーンエネルギー源への転換という方向で効果的に発展しています。物流サービス業界の労働者の70%は専門技術の訓練を受けており、そのうち30%は大学卒業以上の学位を取得しています。この期間中に、少なくとも5つの国際基準を満たす近代的な物流サービスセンターが建設され、地域および国際サプライチェーンとの連携と発展の拠点として機能します。

ベトナムの物流サービス開発戦略では、2050年までに少なくとも50の国際基準の物流サービスセンターを建設することを目指している。

2050年までに、国際基準に準拠した近代的な物流サービスセンターを少なくとも10か所建設します。

2050年までに、物流サービスの付加価値がGDPに占める割合は7～9%に達します。物流サービス産業の年間平均成長率は10～12%に達します。物流サービスをアウトソーシングする企業の割合は80～90%に達します。物流コストはGDP比で10～12%に低下します。世界銀行が発表する物流パフォーマンス指数（LPI）に基づく上位30カ国・地域のランキングです。

ベトナムの物流サービス企業のうち、デジタルトランスフォーメーション・ソリューションを導入している企業は100%に達しました。物流サービスは排出量削減の方向で引き続き効果的に発展しており、国の純排出量を0.0001%にまで削減することに貢献しています。物流サービス業界の労働者の90%は専門技術の訓練を受けており、そのうち50%は大学卒業以上の学歴を有しています。また、国際基準を満たす近代的な物流サービスセンターが少なくとも10カ所建設され、地域および国際サプライチェーンとの連携・発展の役割を果たしています。

同期的で近代的な物流インフラの形成と発展

この戦略は、投資・ビジネス環境の改善、物流サービス開発への経済部門の参加の奨励、国際統合の推進、国家管理の強化、市場メカニズムに基づき、国の経済発展レベルに適合し、国際慣行や法律に準拠した物流サービスに関する法執行の有効性と効率性の向上を目的とした法的制度の構築と整備において飛躍的な進歩を遂げるための方向性を示している。

交通インフラ、商業インフラ、デジタルインフラ、環境保護、自然災害防止、気候変動適応に重点を置き、同期的で現代的な物流インフラの建設、形成、発展への投資を促進する。

物流サービス発展の基盤として、各発展段階における各地方、地域内、地域間、国全体の社会経済発展の要求に応じて、産業、分野、領土、地域間および国際的な連携を促進します。

同時に、商品供給源を構築し、物流市場を発展させ、物流サービス産業の持続的な成長を確保し、物流サービス企業の競争力を強化し、デジタルプラットフォームを基盤とした物流サービス活動の質とグリーン化を向上させる。物流サービス分野における科学技術の進歩、イノベーション、デジタルトランスフォーメーション、グリーントランスフォーメーションの研究と応用を推進し、生産、輸出入、国内外の流通・配送に関わる物流活動の効率を向上させる。

同時に、物流サービスの効率性と品質を向上させるため、質の高い物流人材の育成にも力を入れています。物流サービス分野における協会や先進企業の役割を強化し、近代的なサプライチェーンの構築を促進し、国内外のニーズに応える多様な付加価値物流サービスを開発することで、ベトナムを世界有数の物流中継・流通拠点へと発展させていきます。

戦略の主な解決策と課題

戦略で提示された解決策と課題は次のとおりです。

1- 法的制度を整備し、国家管理を強化し、物流サービスに関する法執行の有効性と効率性を向上させる。

2-同期的かつ近代的な物流インフラの建設、形成、開発への投資を促進する。

3- 物流サービスの開発における地域連携を促進する。

4. 商品供給源の構築、物流市場の発展。

5-物流サービス企業の競争力と物流サービスの質を向上させる。

6- 物流サービス分野における研究、イノベーション、デジタル変革、グリーン変革を促進する。

7. 質の高い物流人材の育成

8- 物流サービス分野における協会や先駆的企業の役割を強化する。

9-その他のタスク。

新しく便利でコストを節約できる交通手段を開発する

特に、本戦略は、道路、水路、鉄道、航空を通じた農業サプライチェーンの発展、国内輸送費と物流費を節約する新しい便利な輸送手段の開発を支援するため、包括的な輸送システムと物流センターの建設、改修、アップグレードへの投資を実施します。農業物流センターシステムを通じて、品質、安全性、持続可能性を確保した農産物を提供するために、主要な原料地域における農産物の生産・消費チェーンを形成します。

港湾、空港、国境ゲート、主要商品生産地に関連する自由貿易区の建設・開発への投資を促進し、越境電子商取引を含む電子商取引の物流を促進するためのインフラとビジネス環境の整備に重点的に取り組みます。最新技術を応用し、電子商取引商品の仕分け、選別、注文処理のための集中センターを構築することで、大量の商品を迅速かつ円滑かつ安全に処理できるようにします。

農産物、化学品、工業製品、加工、製造、電子商取引を扱う物流パーク、配送センター、スマート倉庫、専門倉庫の建設とアップグレードに投資します。

最適で経済的かつ環境に優しい商品循環のニーズを満たす、大都市に適した都市物流モデルの研究、開発、実装を促進します。

物流サービス企業の競争力と物流サービスの質を向上させるため、本戦略は、国際競争力のある物流サービス企業の構築と発展を支援し、物流サービスの多様化、時間、規模、品質、価格面での契約受注能力の向上、4PL、5PLといった統合物流サービスの提供を推進します。同時に、物流サービス企業による代理店制度の構築を支援し、段階的に海外における駐在員事務所や支店の設立を推進します。

物流サービス技術市場の形成と発展

物流サービス技術市場の形成と発展、科学技術市場の仲介組織ネットワークの構築、物流サービス企業を支援する技術データベースシステムの構築。

輸出入活動や物流サービスを円滑にするため、デジタル技術に基づき税関制度の近代化と通関手続きの透明性を推進する。

デジタル変革、グリーン変革の実施、グリーンでクリーン、持続可能な国内および国際的な生産および流通システムの開発に関連する産業、セクター、農業、貿易、運輸、税関などの再編計画における物流サービスの発展を促進します。

出典: https://baodautu.vn/viet-nam-xay-dung-10-trung-tam-dich-vu-logistics-hien-dai-ngang-tam-quoc-te-d408395.html