VinFast VF 5 左ハンドル：スバン工場からの物語。

インドネシア西ジャワ州スバンにあるビンファストの電気自動車工場が、17ヶ月の建設期間を経てついに開所しました。左ハンドル仕様のVF3、VF5、VF6、VF7モデルの生産を目指しています。このプロジェクトへの総投資額は10億ドルを超え、2026年までに現地調達率40%以上、年間35万台の生産能力を目指しています。

ビンファストは、17ヶ月にわたる建設期間を経て、インドネシア西ジャワ州スバンに電気自動車工場を開設した。同社によると、これは同社にとって世界で4番目の電気自動車工場であり、インドネシアでは初の工場となる。同工場では、VF3、VF5、VF6、VF7の左ハンドル仕様車を生産し、インドネシア市場向けに供給する計画だ。

AutoCarのアプローチを用いた「製品評価」の観点から見ると、この工場は実際に運転して性能を評価するためのテスト車両ではありません。しかし、 VinFast VF 5のような左ハンドルバージョンがどのように生産されるか、生産拡大の可能性、現地化率、そして今後数年間の部品供給の見通しを決定する上で、非常に重要な役割を果たすのです。

17 か月後のスバン: 展開速度とローカリゼーションの目標。

ビンファストは、スバン工場の予定通りの稼働開始は、インドネシア政府の電気自動車産業の発展方針に沿った、現地生産化推進へのコミットメントを示すものだと述べた。発表された現地生産化ロードマップには、インドネシア政府の電気自動車産業の現地生産率に関する規制を遵守するため、 2026年までに40%以上、 2029年までに60% 、 2030年以降は80%の現地生産化を目指すことが含まれている。

ビンファスト・アジアのゼネラル・ディレクター、ファム・サン・チャウ氏は、インドネシアにおける戦略における現地生産の役割について、次のように見解を述べました。「スバン工場の予定通りの開設は、ビンファストの強力な実行能力を示すだけでなく、さらに重要な点として、インドネシアに対するビンファストの長期的なコミットメントを果たす上での戦略的マイルストーンとなります。現地生産は、この国におけるビンファストの成功にとって不可欠な基盤であり、インドネシア政府が目指す経済成長と雇用創出に直接貢献するものと認識しています。」

市場の観点から見ると、これらのローカリゼーションのマイルストーンは、コスト構造（特に物流とサプライチェーン）、部品供給の安定性、そして現地の需要を満たすための製品ラインナップの拡大能力に直接的な影響を与えることがよくあります。しかし、ローカリゼーションの課題は、単に割合の問題ではなく、工場周辺にサプライヤーエコシステムが形成されるスピードにも左右されます。

投資規模と能力：大規模生産の基盤。

171ヘクタールの敷地に建つスバンのビンファスト工場は、総額10億ドルを超える投資額を投じて、複数のフェーズに分けて開発が進められています。ビンファストは、今後のフェーズで生産能力を年間35万台まで増強し、インドネシア国内の需要を満たすとともに、他国への輸出の可能性も開拓していくとしています。

フェーズ1では、ヴィンファストは総額3億ドル超の投資を発表し、年間5万台の生産能力を予定しています。この数字は、工場が「段階的な拡張」アプローチで規模拡大を図っていることを示しています。つまり、生産開始と工程の改良には十分な規模でありながら、市場の成長に応じて大幅な拡張も可能というものです。

組立ラインと作業場: 組立品質の基礎。

ビンファストは、工場には国際基準を満たす包括的な生産ラインシステムが備わっており、高度な自動化と最新技術の応用により製品の品質が確保されていると述べた。

主な構成要素には、ボディ溶接工場、塗装工場、組立工場に加え、品質管理センターと物流倉庫が含まれます。電気自動車の場合、組立・検査工程の安定性は、ユーザーエクスペリエンス（ボディの仕上がり、塗装品質、組立の均一性）に直接影響を及ぼし、市場が「実受注」段階に入った際の生産増加率も左右します。

しかし、入手可能なソースデータに基づくと、各工程における自動化レベル、生産ラインの構成、各モデルに適用される具体的な検査基準に関する詳細な情報は得られていない。したがって、スバンで生産されるVF 3、VF 5、VF 6、VF 7の「実際の組立品質」を評価するには、商用車が顧客に届いた後に独立したデータが必要となる。

サポートエコシステム: 80% のローカリゼーションを達成するために必要な条件。

ビンファストの発表で注目すべき点は、国内の請負業者や企業向けの支援工場群の開発のための土地割り当てであり、今後数年間の拡張計画が盛り込まれている。ビンファストによると、このアプローチは、スバン複合施設周辺の広範な地域化のための強固な基盤を構築することを目的としている。

戦略モデル（VF 5左ハンドルを含む）をここで生産することで、サポートクラスターは供給時間の短縮と越境輸送への依存度の低減に貢献します。同時に、サプライヤーエコシステムが期待通りに発展すれば、この工場はインドネシア市場に合わせた新モデルの導入をサポートすることも可能です。

インドネシアによる雇用と地域への影響の評価。

ビンファストのスバン工場がフル稼働した場合、地元労働者に5,000人から15,000人の直接雇用を創出するとともに、サプライチェーンや関連サービスにおいて数千人の間接雇用を生み出すことが見込まれています。関係者によると、これは西ジャワ州の新たな産業拠点となることが期待されているスバン地域の社会経済発展を促進すると期待されています。

開所式で演説したインドネシア経済担当調整大臣のアイルランガ・ハルタルト氏は、このプロジェクトはインドネシア政府のグリーン産業開発戦略に合致しており、雇用機会の創出、人材の質の向上、そしてそれを支える産業エコシステムの発展を通じて地域経済の活性化につながると強調した。「プロジェクトの規模と範囲を考慮すると、ビンファストは近い将来、スバンをこの地域における新たな電気自動車産業の中心地とするための重要な要素の一つとなると確信しています」とアイルランガ・ハルタルト氏は述べた。

組立モデル：VF 3、VF 5、VF 6、VF 7（右ハンドル）、2026年に予定。

当初、工場はインドネシア市場向けに、VF 3、VF 5、VF 6、VF 7（右ハンドル仕様）といった戦略的な電気自動車モデルの生産に注力しました。当初からモデルを明確に定義することで、工場は単一の製品に特化するのではなく、小型車から大型車まで幅広い製品ラインナップを指向していることを示しています。

さらに、この工場は、VinFastが2026年にインドネシアで導入予定の新製品モデルの組み立ても担当しており、商用サービス向けに最適化された電動バイクや電動MPVなどが含まれます。市場の観点から見ると、これはVinFastが個人顧客だけでなく、運用コストやアフターサービスの提供に敏感な運輸・サービス業の顧客にもサービスを提供したいという意欲を示しています。

VinFast スバン工場に関する重要な情報の要約。

カテゴリ	情報源別情報
位置	インドネシア、西ジャワ州スバン
実装時間	17ヶ月
土地面積	171ヘクタール
総投資資本	10億ドル以上
フェーズ1	3億ドル以上、年間5万台
目標容量（後続フェーズ）	これを年間35万台まで増やすことが可能です。
主なワークショップ	車体溶接、塗装、組立、品質管理、物流
ローカリゼーションの目的	2026年には40%以上、2029年には60%、2030年以降には80%。
直接雇用（最大稼働時）	5,000～15,000
初期組み立てモデル	VF 3、VF 5、VF 6、VF 7 左ハンドルバージョン

結論: 検証できる内容に基づいて工場を「評価」します。

スバンプロジェクトでは、17か月という実施スピード、171ヘクタールの規模、10億ドルを超える投資、中核工場構造、2030年までに最大80％の現地化ロードマップなど、すぐに検証可能なパラメータが含まれています。製品面では、インドネシア向けのVF 3、VF 5、VF 6、VF 7の左ハンドルモデルを組み立てるように工場が設計されている点が重要であり、2026年からは電動バイクや電動MPVへの道も開かれています。

自動車が生産ラインを離れ、インドネシアの道路で実際に運行されるようになると、自動車購入者にとってより重要な成果、つまり組み立て品質、サプライチェーンの安定性、納品スピード、アフターサービスを監視する必要がある。

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出典: https://baonghean.vn/vinfast-vf-5-tay-lai-nghich-cau-chuyen-tu-nha-may-subang-10315289.html