ヴィンファストのVF3とVF5が2024年10月の販売台数トップ2を獲得

VAMAによると、2024年10月の総市場販売台数は3万8761台に達し、前月比6%増、前年同期比53%増となった。

2024年10月にはトップ10の車が ベストセラー車 いずれも少なくとも1,000台以上の販売実績があります。

ヴィンファストVF 3は5,000台を販売し、2024年初頭以来の月間販売台数記録を樹立した。上位モデルのヴィンファストVF 5も2,600台を販売し、目覚ましい売上を記録した。

VAMAやヒュンダイ・タン・コンのような定期的なデータ公表を行っていないVinFastのレポートを除けば、市場で最も売れている車トップ10には、トヨタ・カローラ・クロスとフォード・エベレストが登場する。カローラ・クロスは、長らくトップ10入りを逃していたが、見事に復活を遂げたと言えるだろう。

ヒュンダイ グランド i10 は、753 台の販売台数で A クラス車セグメントをリードしており、これは後続のトヨタ ウィゴのほぼ 4 倍に相当します。

Bクラス車セグメントは、依然としてトヨタ・ヴィオス、ホンダ・シティ、ヒュンダイ・アクセントというお馴染みの3車種の「領域」にあります。その中で、トヨタ・ヴィオスは1,757台を販売し、引き続きトップを走っています。

数か月にわたる苦戦の後、マツダ3はついに加速し、2024年10月にキアK3を大きく引き離しました。具体的には、マツダ3は676台を販売し、次点の競合のほぼ2倍となりました。

Dセグメント車の販売は10月は振るわず、トヨタ・カムリでさえ100台以上の販売台数を達成できなかった。ホンダ・アコードは最大2億2000万ドンの値引きにもかかわらずわずか4台しか販売されず、セグメント内で最も販売台数が少ないだけでなく、人気車種グループ外のモデルとしては市場全体でも最も販売台数が少ないモデルとなった。ホンダ・シビック・タイプRは10月の販売台数がゼロだったが、これは需要の少ない車種であり、輸入台数も少ないため、当然の結果と言えるだろう。

MPVは依然として三菱エクスパンダーの「領域」であり、販売台数は2,131台に達しています。エクスパンダーは2024年10月時点で市場全体で最も売れている内燃機関モデルでもあります。

ピックアップセグメントでは、フォード レンジャーが 1,881 台で引き続き首位を占めており、前月に比べて 27.6% の大幅な増加となっていることから、驚くには当たらない。

ヒュンダイ・サンタフェは2024年初頭以来初めて月間販売台数が1,000台を超えました。しかし、残念ながらフォード・エベレストにはまだ及ばない状況です。

最も驚くべき変化はBクラスSUVグループで見られました。トヨタ・ヤリス クロスは「セールス現象」と言われたXフォースを抜き、1,510台を販売して首位に躍り出ました。トヨタ・カローラ クロスも力強い「若返り」を見せ、1,402台を販売してセグメント3位につけました。これにより、同モデルは市場全体のガソリン車グループでトップ10に返り咲きました。

マツダCX-5は2024年10月に2,008台を販売し、前月比8.1%増となり、総合ランキングでは三菱エクスパンダーに僅差で続いた。

ソース: https://baoquangninh.vn/vinfast-vf3-va-vf5-chiem-2-top-dau-xe-ban-chay-thang-10-2024-3330082.html