Nord-sør høyhastighetsjernbane skaper momentum for utvikling av byggebransjen

Nord-sør-jernbaneprosjektet for høyhastighet vil være en uslåelig mulighet for Vietnams maskinindustri og entreprenører til å gjøre et sterkt grep innen teknologisk mestring.

En høyhastighetsjernbanelinje i Europa. (Foto: PV/Vietnam+)

Høyhastighetsjernbaneprosjektet på nord-sør-aksen, med en foreløpig totalinvestering på opptil 67,34 milliarder dollar for tiden, vil åpne muligheter for jernbanetekniske bedrifter og trafikkentreprenører, og gradvis mestre byggebransjen.

«Boost» for jernbanebransjen

Ifølge viseminister for samferdsel Nguyen Danh Huy vil investeringen i høyhastighetsjernbaner skape et byggemarked verdt rundt 33,5 milliarder USD. Inkludert det nasjonale jernbanesystemet vil bybaner skape et byggemarked på rundt 75,6 milliarder USD; kjøretøy og utstyr på rundt 34,1 milliarder USD (lokomotiver og vogner på rundt 9,8 milliarder USD; signalinformasjonssystemer og annet utstyr på rundt 24,3 milliarder USD) og millioner av arbeidsplasser. «I tillegg til å forstå og mestre hele drifts- og vedlikeholdsarbeidet og gradvis produsere noen komponenter og reservedeler til høyhastighetsjernbaner og bybaner, vil høyhastighetsjernbaneprosjektet være en uslåelig mulighet for den vietnamesiske mekaniske industrien til å gjøre en sterk transformasjon», understreket viseminister Nguyen Danh Huy. Basert på nivået og utviklingsorienteringen til industriene og markedsstørrelsen, planlegger samferdselsdepartementet å foreslå bindende betingelser for teknologioverføring og utvikle en utviklingsorientering for jernbaneindustrien innen 2045, som er å mestre byggebransjen; innenlandsk montering og gradvis lokalisering av kjøretøy for nasjonale jernbaner og bybaner; innenlandsk produksjon og gradvis lokalisere maskinvare- og programvarekomponenter for informasjon, signaler og strømforsyningssystemer; mestre alt drifts- og vedlikeholdsarbeid og gradvis produsere noen komponenter og reservedeler til høyhastighetsjernbaner. Den forhåndsstudierapporten for nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet til Samferdselsdepartementet har foreslått en rekke nødvendige politiske mekanismer for å utvikle jernbaneindustrien, som for eksempel: å tillate høyest mulig nivå av insentiver og støtte til utvikling av jernbaneindustrien når det gjelder land, skatter, investeringsstøttemekanismer, import osv.; legge til jernbaneprodukter og -utstyr på listen over viktige mekaniske produkter; kreve at hovedentreprenøren forplikter seg til teknologioverføring og maksimerer bruken av innenlandsk tilgjengelige varer og tjenester ved gjennomføring av prosjektet; ha en mekanisme for å legge inn bestillinger for en rekke innenlandske foretak. Dang Sy Manh, styreleder i Vietnam Railways Corporation (VNR), erkjente at utviklingen av jernbaneindustrien er en forutsetning ikke bare for å tjene investeringsprosjektet for høyhastighetsjernbane på nord-sør-aksen, men også rundt 10 bybaneprosjekter i Ho Chi Minh-byen og Hanoi som planlegges implementert fra nå og frem til 2035.

Nord-sør-jernbaneprosjektet for høyhastighet vil være en katalysator for å utvikle jernbaneindustrien. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

« VNR monterer og produserer omtrent 70–80 % av sin egen lokalisering, men de må ta hensyn til markedsproduksjonen av produkter og utstyrskomponenter, så de kan ikke sette opp en fabrikk som bare selger noen få produkter i året. Derfor må spesialiserte produkter med lang levetid importeres. Hovedproblemet er å mestre vedlikehold og reparasjon, skape et økosystem av industriell mekanikk og støtteindustrier», sa Manh. Ifølge Manh har VNR i den senere tid aktivt jobbet med utenlandske partnere fra land med verdens ledende utviklede jernbaneindustri for å lære om utviklingen av jernbaneindustrien. Under kontaktprosessen var partnerne interessert i å etablere joint ventures med vietnamesiske jernbaneindustribedrifter for å utvikle jernbaneindustrien. For høyhastighetsjernbaneprosjektet anbefaler VNR at staten har fortrinnsrettsmekanismer for lån, eiendomsskatt og selskapsskatt, og foreslår retningslinjer for bestilling og forbruk av produkter, spesielt i den innledende fasen der staten legger inn bestillinger hos VNR eller lar VNR analysere markedet og danne joint ventures med innenlandske og utenlandske partnere.

Vietnamesiske bedrifter er klare til å bygge høyhastighetsjernbaneinfrastruktur

Stilt overfor det presserende behovet for å investere i nord-sør-høyhastighetsjernbanen, forsker også innenlandske bedrifter på å delta i byggingen av infrastruktur for dette prosjektet, og tar ledelsen i å investere, produsere og bygge arbeider som krever høyteknologi og teknikker. I de senere årene har en rekke store bedrifter (selskaper, generelle selskaper osv.) deltatt i byggingen av store trafikkprosjekter og arbeider (som nord-sør-motorveien i perioden 2017-2020, perioden 2021-2025 osv.) og investert i moderne og synkrone maskiner og anleggsutstyrssystemer for å betjene konstruksjonen, som boreutstyr, tunnelutstyr, stort brobyggingsutstyr osv., på en svært effektiv måte og skape byggeprodukter med høy kvalitet og estetikk. «Landet vårt har et team som kan gjøre alt som har med transportinfrastruktur å gjøre. Et typisk eksempel er skråstagsbroen My Thuan 2, som har klart å fullføre 100 % fra design til bygging. Ledende bedrifter som Son Hai, Song Da og Deo Ca har vært fullstendig selvforsynte med tunnelbygging», sa viseminister Nguyen Danh Huy.

Vietnamesiske bedrifter har mestret teknologien for bygging av broer og tunneler i transportprosjekter. (Foto: Viet Hung/Vietnam+)

Ifølge Ngo Truong Nam, administrerende direktør i Deo Ca Group, er det i den senere tid fast bestemt på at mange byggeenheter i store pakker av Nord-Sør-motorveiprosjektet i perioden 2021–2025 skal fullføre 12 delprosjekter innen utgangen av 2025. Etter 2025 vil menneskelige ressurser, maskiner og utstyr i bedrifter stagnere, og derfor sa Nam at regjeringen trenger en mekanisme for å skape forutsetninger for at disse bedriftene kan fortsette å delta i nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet. Deo Ca-gruppen foreslo derfor at gjennomføringen av nord-sør-høyhastighetsjernbaneprosjektet bør deles inn i to komponenter: bro-, vei- og tunnelelementer bør tildeles innenlandske bedrifter for implementering i likhet med de nylige motorveiprosjektene. Komponent 2 inkluderer lokomotiver, signalinformasjonssystemer osv. som er tildelt innenlandske bedrifter i joint ventures med utenlandske bedrifter.

Vietnamplus.vn

Kilde: https://www.vietnamplus.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac-nam-tao-dong-luc-phat-trien-cong-nghiep-xay-dung-post982406.vnp