Projekt obwodnicy Cao Lanh „sprintuje” do mety

W ciągu ostatnich 3 lat budowa projektu modernizacji drogi krajowej nr 30, odcinek Cao Lanh – Hong Ngu, etap 3 (znany również jako obwodnica Cao Lanh w prowincji Dong Thap) napotkała wiele trudności, zwłaszcza niedobór piasku i kamienia, który wpłynął na postęp prac. Obecnie trudności są stopniowo rozwiązywane, a wykonawcy starają się jak najszybciej doprowadzić projekt do końca w ciągu najbliższych kilku tygodni.

Projekt obwodnicy Cao Lanh łączy się ze skrzyżowaniem An Binh (dzielnica My Tra, prowincja Dong Thap ).

Według zapisów reportera dotyczących projektu obwodnicy Cao Lanh (o długości około 6,5 km) w ramach pakietu 11, na placu budowy panuje duży ruch – na placu budowy pracuje kilkadziesiąt maszyn do walcowania kamienia. Pojazdy do transportu kamienia i cysterny z wodą po nawierzchni drogi są stale w ruchu; koparki również korzystają z okazji, aby budować pobocze.

Pan Ngo Doan Hong, zastępca dyrektora generalnego Construction Joint Stock Company 207 (pakiet wdrożeniowy nr 11), powiedział, że po przydzieleniu zasobów piasku i kamienia, jednostka zmobilizowała wiele sprzętu, aby szybko je odebrać i przetransportować na plac budowy w celu obsługi prac. Jednostka ułożyła 3,5 km asfaltobetonu; pozostały odcinek jest wyrównywany tłuczniem i przygotowywany do układania asfaltobetonu. Do 15 października pakiet wdrożony przez firmę osiągnął ponad 80% wartości kontraktu.

Obecnie na placu budowy pracuje około 30 maszyn i urządzeń (walce, koparki, rozściełacze tłucznia, maszyny do układania asfaltu itp.) oraz ponad 20 robotników ogólnych. Jednostka zorganizowała 5 brygad budowlanych, pracujących na 3 zmiany. W szczególności maszyny, urządzenia i personel wykonujący wałowanie nawierzchni dróg często pracują po godzinach, aż do godziny 22:00. Kierownictwo firmy zachęca zespół oficerów, inżynierów i robotników do pracy po godzinach. Jednostka koncentruje się na budowie, dążąc do ukończenia prac zgodnie z planem. Jednak jest pora deszczowa, a poziom wody jest wysoki, co utrudnia transport materiałów z kopalni na plac budowy.

Wiele sprzętu i maszyn jest przeznaczonych na budowę pakietu nr 11 obwodnicy Cao Lanh.

Spółka Akcyjna Nhon Thanh Investment and Construction (wykonawca pakietu 9 projektu obwodnicy Cao Lanh) również podjęła wysiłki w celu pokonania trudności, mobilizując wielu pracowników i maszyn do pracy na budowie. Do tej pory ukończono asfaltową nawierzchnię drogi, a cały projekt jest praktycznie ukończony.

Pan Nguyen Van Thai, dowódca Pakietu nr 9 (Spółka Akcyjna Inwestycji i Budownictwa Nhon Thanh), poinformował, że odcinek drogi realizowany w ramach tego pakietu ma łączną długość 3 km. W trakcie budowy dostawy materiałów są czasami opóźnione z powodu ich niedoboru. Wykonawca stara się proaktywnie pozyskiwać i kupować materiały komercyjne, aby zapewnić postęp prac. Obecnie zaawansowanie prac nad nawierzchnią drogi osiągnęło 100%; aby zapewnić bezpieczeństwo ruchu drogowego, wykonawca namalował oznakowanie poziome.

Według Departamentu Budownictwa prowincji Dong Thap, całkowita wartość projektu obwodnicy Cao Lanh osiągnęła ponad 86% wartości kontraktu; wyasfaltowano i pomalowano ponad 11 km asfaltu, a na pozostałym odcinku trwają prace budowlane mające na celu dokończenie trasy. Oczekuje się, że układanie asfaltu betonowego zostanie ukończone do końca października 2025 roku. Projekt jest w końcowej fazie, wykonawca zaaranżował nadgodziny i wydłużone zmiany w ciągu dnia i nocy, aby ukończyć projekt zgodnie z planem, z okazji XIV Zjazdu Narodowego Partii.

Pan Nguyen Luong Hoang, konsultant projektu obwodnicy Cao Lanh (Centralny Instytut Nauki i Technologii Transportu), powiedział, że jednostka zorganizowała zwiększenie zasobów ludzkich i pracę w godzinach nadliczbowych, aby zapewnić zarządzanie jakością projektu i terminowe przyjmowanie ukończonych elementów, aby przejść do fazy budowy. Projekt składa się z 3 pakietów budowlanych (pakiety 9, 10 i 11), z których pakiety 9 i 10 zostały już ukończone. Pakiet 11, ze względu na wcześniejsze problemy z materiałami budowlanymi, przebiega wolniej; wykonawca stara się przyspieszyć postępy. Według obliczeń wykonawca prawdopodobnie ukończy układanie nawierzchni z betonu asfaltowego do końca października 2025 r., a prace pomocnicze ukończy w listopadzie, aby przekazać projekt.

Robotnicy malują znaki drogowe na nawierzchni drogi w ramach pakietu nr 9.

Obwodnica Cao Lanh należy do trzeciej fazy projektu modernizacji drogi krajowej nr 30 na odcinku Cao Lanh – Hong Ngu. Projekt modernizacji drogi krajowej nr 30 na odcinku Cao Lanh – Hong Ngu został zatwierdzony do inwestycji przez Ministerstwo Budownictwa (dawniej Ministerstwo Transportu) we wrześniu 2008 roku i podzielony na trzy fazy. Faza 1 obejmuje budowę obwodnicy Hong Ngu, a faza 2 modernizację i rozbudowę około 40 km drogi krajowej nr 30 (od mostu Phong My w gminie Phong My do obwodnicy Hong Ngu). Oba projekty zostały ukończone i oddane do użytku.

Budowa etapu 3 – obwodnicy Cao Lanh – rozpoczęła się w 2010 roku. Do 2011 roku rekompensata za oczyszczenie terenu została praktycznie zakończona, część podbudowy została zbudowana, a projekt został tymczasowo zawieszony zgodnie z Uchwałą Rządu nr 11/NQ-CP w sprawie kluczowych rozwiązań, koncentrujących się na ograniczeniu inflacji, stabilizacji makroekonomii i zapewnieniu bezpieczeństwa socjalnego. Po ponad 10 latach zawieszenia, budowa obwodnicy Cao Lanh została wznowiona w lipcu 2022 roku.

Obwodnica Cao Lanh dysponuje kapitałem inwestycyjnym przekraczającym 900 miliardów VND i ma długość ponad 14,5 km. Projekt rozpoczyna się na skrzyżowaniu z An Binh (obecnie w okręgu My Tra) i kończy na skrzyżowaniu z drogą krajową nr 30 w pobliżu mostu Phong My (obecnie w gminie Phong My). Nawierzchnia drogi ma szerokość 11 m, a prędkość projektowa wynosi 80 km/h. Po ukończeniu i oddaniu do użytku projekt zmniejszy natężenie ruchu na drodze krajowej nr 30, przyczyniając się do rozwoju społeczno-gospodarczego prowincji Dong Thap.

Source: https://baotintuc.vn/kinh-te/cong-trinh-tuyen-tranh-cao-lanh-chay-nuoc-rut-ve-dich-20251017152014146.htm