Pani Giang Thi Phuong Hanh – sekretarz okręgu Binh Phuoc , prowincja Dong Nai, przeprowadziła inspekcję postępów prac związanych z odszkodowaniami, wsparciem i przesiedleniem w ramach projektu drogi ekspresowej Gia Nghia – Chon Thanh – zdjęcie: AN BINH
9 grudnia Ludowy Komitet prowincji Dong Nai poinformował o otrzymaniu dokumentu od spółki Gia Nghia - Chon Thanh Expressway Company Limited dotyczącego trudności w realizacji pierwszego elementu projektu drogi ekspresowej Gia Nghia - Chon Thanh.
Martwi mnie mały ruch na autostradzie i presja związana ze spłatą długu
Zgodnie z definicją przedsiębiorstwa, projekt składowy 1 - budowa głównej trasy drogi ekspresowej Północ-Południe na zachodzie, odcinek Gia Nghia ( Lam Dong ) - Chon Thanh (Dong Nai) jest realizowany w ramach metody PPP.
Na inwestora projektu wybrano spółkę joint venture Vingroup-Techtra. Przedsiębiorstwom projektu jest Gia Nghia-Chon Thanh Expressway Company Limited. Projekt Komponentu 1 rozpoczął się 19 sierpnia, a łączna wartość inwestycji wyniosła prawie 20 000 miliardów VND.
Do tej pory jednostki konsultacyjne pilnie rozmieściły i przekazały pierwszy etap dokumentacji technicznej projektu obejmującego 40,6 km głównej trasy i 10 mostów na trasie (co stanowi około 30% zaawansowania projektu technicznego całej trasy). Obecnie kompletują dokumentację, którą należy przedłożyć Departamentowi Budownictwa prowincji Dong Nai do wyceny. Koszt dotychczasowej realizacji projektu przez przedsiębiorstwo wynosi ponad 400 miliardów VND.
Według przedsiębiorstwa projektu, oprócz korzyści, inwestorzy napotykają również trudności wynikające z czynników obiektywnych, które pojawiły się po 1 lipca, wraz ze zrównaniem granic administracyjnych między prowincjami oraz korektą planowania ruchu w prowincjach Dong Nai i Lam Dong. Ma to istotny wpływ na plan finansowy i możliwość mobilizacji kapitału na projekt.
Konkretnie rzecz biorąc, Techcombank (bank zaproponował zgromadzenie kapitału na potrzeby projektu składowego 1) wskazał na trudności w odzyskaniu kapitału pożyczkowego w ramach projektu ze względu na czynniki zmieniające podstawowe okoliczności, których bank nie jest w stanie ocenić.
Techcombank uważa, że początkowym ogólnym celem jest zbudowanie kluczowej drogi ekspresowej łączącej Central Highlands z regionem południowo-wschodnim, łączącej Binh Phuoc, prowincje Dak Nong (dawniej) i inne miejscowości w regionie z Ho Chi Minh City, co stworzy nową przestrzeń i dynamikę rozwoju.
Jednak po połączeniu Binh Phuoc z Dong Nai oraz Dak Nong z Lam Dong, trasy, które kiedyś uważano za kluczowe, zmieniły się znacząco pod względem geografii, zapotrzebowania i konieczności połączeń, gdyż nie stanowią już centralnych osi komunikacyjnych regionu.
Z drugiej strony, powstanie projektu drogi ekspresowej Gia Nghia – Bao Loc – Phan Thiet, łączącej trzy ośrodki Phan Thiet – Bao Loc – Gia Nghia, ma znacząco wpłynąć na popyt na korzystanie z drogi ekspresowej Gia Nghia – Chon Thanh, potencjalnie zmniejszając natężenie ruchu. Będzie to miało negatywny wpływ na efektywność ekonomiczną i bezpośrednio wpłynie na źródła spłaty zadłużenia projektu.
Techcombank zaleca, aby przedsiębiorstwa projektowe i konsorcja inwestorów kompleksowo oceniły czynniki zmieniające okoliczności projektu, przeanalizowały wykonalność i współpracowały z władzami lokalnymi, aby mieć podstawę do przeglądu, oceny i wdrożenia procedur wspólnego zaproszenia do kapitału w celu zaspokojenia potrzeb kapitałowych projektu...
Mieszkańcy gminy Dong Tam w prowincji Dong Nai sprzedali swój majątek, aby przekazać ziemię pod budowę drogi ekspresowej Gia Nghia-Chon Thanh. Zdjęcie: AN BINH
Propozycja inwestycyjna w formie BT
W obliczu powyższych trudności, przedsiębiorstwo projektowe zaproponowało, aby prowincja Dong Nai rozważyła i zmieniła formę inwestycji z BOT na BT. Płatność zostanie zrealizowana z funduszu gruntowego w prowincji Dong Nai dla całej drogi ekspresowej Gia Nghia – Chon Thanh.
Przedsiębiorstwo realizujące projekt powołało się na Ustawę o inwestycjach w ramach metody PPP oraz podpisaną umowę BOT jako podstawę do uznania, że element projektu 1 można zmienić, w tym zmienić rodzaj umowy, gdy występują czynniki, które zasadniczo zmieniają cele projektu, lokalizację, skalę lub wpływ na efektywność finansową, postęp i zdolność do odzyskiwania kapitału.
Jednocześnie, jeśli zmiana prowadzi do zasadniczej zmiany polityki inwestycyjnej, konieczne jest przeprowadzenie procedur mających na celu dostosowanie polityki inwestycyjnej.
„W rzeczywistości na komponent projektu 1 wpływają zmiany w planowaniu regionalnym, zmiany granic administracyjnych, fuzje prowincji Binh Phuoc z Dong Nai, Dak Nong z Lam Dong oraz zmiany w prowincjonalnych ośrodkach administracyjnych, co powoduje wahania w natężeniu ruchu i początkowym planie finansowym projektu.
Dlatego też propozycja zmiany formy inwestycji z BOT na BT jest uzasadniona i zgodna z przepisami prawa, zapewniając wykonalność finansową, optymalizując postęp prac budowlanych i uzyskując społeczny konsensus” – czytamy w dokumencie.
Wyznaczenie Departamentu Finansów do przeglądu propozycji przedsiębiorstwa realizującego projekt .
W związku z propozycją przedsięwzięcia, Ludowy Komitet prowincji Dong Nai wydał dokument powierzający Departamentowi Finansów przewodnictwo i koordynację działań z Departamentem Budownictwa, Prowincjonalną Radą ds. Zarządzania Projektami Inwestycji Budowlanych, Departamentem Sprawiedliwości i właściwymi jednostkami w celu przeglądu treści propozycji przedsięwzięcia.
Zgodnie z postanowieniami podpisanej umowy, realizacja zaleceń przedsiębiorstwa projektowego musi odbywać się zgodnie z przepisami prawa.
Source: https://tuoitre.vn/du-an-cao-toc-gia-nghia-chon-thanh-vi-sao-doanh-nghiep-xin-doi-tu-hinh-thuc-dau-tu-bot-sang-bt-20251209163508775.htm
Komentarz (0)