Dzięki ulepszonej infrastrukturze transportowej Ben Tre przyspiesza działania mające na celu przyciągnięcie inwestycji.

Wraz z wejściem w życie nowego planu zagospodarowania przestrzennego prowincji, sektor transportu w Ben Tre zmienia kierunek rozwoju, kontynuując ekspansję na wschód, jednocześnie koncentrując zasoby na silnych powiązaniach z nowym ośrodkiem zagospodarowania przestrzennego prowincji i Ho Chi Minh City – siłą napędową gospodarki kraju. To kluczowa strategia, która pozwoli Ben Tre rozwijać się w nowej erze.

Projekt mostu Rach Mieu 2 jest ukończony w niemal 90% i powinien zostać oddany do użytku 2 września (zdjęcie: Thach Thao).

Wiele projektów transportowych jest przyspieszanych i zbliża się do ukończenia.

Oczekuje się, że utrudnienia w ruchu w Ben Tre zostaną stopniowo rozwiązane w ciągu najbliższych kilku miesięcy, ponieważ budowa mostu Rach Mieu 2 przyspiesza, aby był gotowy do ruchu w nadchodzącym Dniu Narodowym, 2 września 2025 r.

Według Departamentu Budownictwa Ben Tre, projekt mostu Rach Mieu 2 (łączącego Ben Tre i Tien Giang przez rzekę Tien) ma łączną wartość inwestycji wynoszącą 6810,11 mld VND, całkowitą długość 17,6 km i okres realizacji projektu przypadający na lata 2021-2026. Obecnie trwają prace budowlane w ramach wszystkich 6 pakietów, a łączna wartość zrealizowanych kontraktów sięga 2797/3302,882 mld VND, co oznacza prawie 90% zaawansowania.

Równolegle realizowany jest podprojekt oczyszczania terenu pod mostem Rach Mieu 2 (inwestor: Zarząd Projektu ds. Inwestycji i Budowy Robót Transportowych): ukończenie projektu drogi dojazdowej do mostu Rach Mieu 2. Całkowita wartość inwestycji w projekt wynosi 1 157,729 mld VND, w tym: Pakiet nr 1 (zlokalizowany w dzielnicy Chau Thanh, obejmujący mosty Ba Lai i Tam Son, wartość budowy wynosi 283,825 mld VND): szacowany wskaźnik ukończenia wynosi 90%. Pakiet nr 2 (zlokalizowany w mieście Ben Tre, obejmujący most Song Ma, wartość budowy wynosi 245,990 mld VND): szacowany wskaźnik ukończenia wynosi 88%. Prace związane z oczyszczaniem terenu zostały zasadniczo zakończone, a cały teren trasy został przekazany inwestorowi.

Ben Tre przyspiesza rozwój infrastruktury transportowej.

Most Rach Mieu 2 ma zostać ukończony do 2 września 2025 roku, usuwając wąskie gardło w łączności z Tien Giang. Równocześnie realizowany jest szereg dużych projektów: most Ba Lai 8, most Cua Dai, most Co Chien 2 i most Dinh Khao. Promowane są drogi nadmorskie i szlaki wodne, wspierając logistykę w całym regionie, a łączna wartość inwestycji w latach 2020–2025 sięga prawie 29 000 miliardów VND. Prowincja aktywnie rozszerza połączenia z Ho Chi Minh i Vinh Long , tworząc nowy impuls dla rozwoju.

Trasa drogi nadmorskiej obejmuje projekt mostu Cua Dai: Do tej pory Ludowy Komitet prowincji Ben Tre zaproponował projekt w dokumencie nr 1890/TTr-UBND z dnia 25 marca 2025 r., dotyczącym propozycji inwestycji w budowę mostu Cua Dai na trasie drogi nadmorskiej łączącej prowincję Ben Tre z prowincją Tien Giang.

Całkowity koszt inwestycji w projekt budowy mostu i drogi Ba Lai 8 wynosi 2,255 mld VND. Obecnie prace budowlane mają na celu przyspieszenie postępu prac.

W odniesieniu do projektu mostu Co Chien 2 łączącego prowincje Ben Tre i Tra Vinh: prowincja Tra Vinh zaprosiła odpowiednie jednostki na spotkanie, które odbędzie się 14 marca 2025 r., w celu przekazania opinii na temat proponowanej polityki inwestycyjnej dla projektu budowy mostu Co Chien 2.

W odniesieniu do projektu mostu Dinh Khao (Komitet Ludowy Prowincji Vinh Long jest instytucją zarządzającą inwestycją w projekt zgodnie z decyzją nr 216/QD-TTg z dnia 2 marca 2024 r.): Rada Ludowa Prowincji Ben Tre wydała rezolucję nr 06/NQ-HĐND z dnia 19 lutego 2025 r., w której przedstawiła opinię na temat wpływu realizacji projektu, uzupełniającą raport ze studium wykonalności. W dniu 31 marca 2025 r. Departament Budownictwa Prowincji Ben Tre wniósł swoje opinie do projektu wniosku i decyzji oraz wyznaczył członka do udziału w Komitecie Sterującym ds. realizacji tego projektu.

W odniesieniu do projektu w ramach Programu Ochrony Danych Osobowych (IOD): Prowincjonalny Komitet Ludowy dokonał przeglądu i sfinalizował propozycję projektu zawartą w zgłoszeniu nr 1793/TTr-UBND z dnia 21 marca 2025 r., dotyczącą przeglądu i sfinalizowania propozycji budowy drogi nadmorskiej łączącej prowincję Ben Tre z prowincjami Tien Giang i Tra Vinh (projekt w ramach Programu IOD).

W odniesieniu do projektu mostu Co Chien 2, łączącego prowincje Ben Tre i Tra Vinh, prowincja Tra Vinh zaprosiła odpowiednie jednostki na spotkanie w dniu 14 marca 2025 r. w celu przedstawienia opinii na temat proponowanej polityki inwestycyjnej dla projektu budowy mostu Co Chien 2. W przypadku projektu mostu Dinh Khao (z Komitetem Ludowym Prowincji Vinh Long jako agencją zarządzającą inwestycjami zgodnie z decyzją nr 216/QD-TTg z dnia 2 marca 2024 r.), Rada Ludowa Prowincji Ben Tre wydała rezolucję nr 06/NQ-HĐND z dnia 19 lutego 2025 r., w której przedstawiła opinię na temat wpływu realizacji projektu, uzupełniającą raport ze studium wykonalności. W dniu 31 marca 2025 r. Departament Budownictwa Ben Tre wniósł swoje opinie do projektu wniosku, decyzji i planu oceny i weryfikacji projektu, zgodnie z wnioskiem Departamentu Finansów Prowincji Vinh Long. Jednocześnie należy wyznaczyć członków, którzy będą uczestniczyć w pracach Komitetu Sterującego w celu wdrożenia tego projektu.

Rozwój dróg wodnych na potrzeby logistyki w nowym obszarze prowincji.

Warto zaznaczyć, że projekt obejmuje prace pogłębiarskie i wydobycie produktów wzdłuż rzeki Ham Luong. Departament Budownictwa doradzał i informował Komitet Ludowy Prowincji Ben Tre o polityce wdrażania, akceptacji i wdrażania projektu zgodnie z przepisami. Obecnie Departament Budownictwa doradza w sprawie dalszych działań.

Prowincjonalny Zarząd Projektów Inwestycyjno-Budowlanych w Zakresie Inwestycji i Budowy Obiektów Transportowych realizuje ważne projekty prowincjonalne, za które jest odpowiedzialny: droga z portu Giao Long do Parku Przemysłowego Phu Thuan (DT.DK.07), o łącznej wartości inwestycji 640 mld VND. Projekt jest obecnie w trakcie realizacji, a postęp prac jest następujący: Pakiet nr 01 oczekuje na korektę polityki inwestycyjnej; Pakiet nr 02, o wartości 182,519 mld VND, ma szacowany wskaźnik ukończenia 76%; Pakiet nr 03, o wartości 119,678 mld VND, ma szacowany wskaźnik ukończenia 60%. Projekt obwodnicy Phuoc My Trung został ukończony i przekazany jednostce zarządzającej, a ostateczne rozliczenie projektu zostało przedłożone do wyceny.

Projekt pogłębiania rzeki Tien (Cua Dai) na odcinku od ujścia Binh Thang do ujścia Thua My, dystrykt Binh Dai: wdrażanie dyrektywy Prowincjonalnego Komitetu Ludowego zawartej w oficjalnym piśmie nr 96/UBND-TCĐT z dnia 6 stycznia 2025 r. w sprawie wdrażania i konsultacji w sprawie projektów pogłębiania śródlądowych dróg wodnych w połączeniu z odzyskiem produktów. Na podstawie dekretu rządowego nr 57/2024/ND-CP z dnia 20 maja 2024 r. oraz dokumentu przewodniego zawartego w oficjalnym piśmie nr 3801/CĐTNĐ-QLKCHT z dnia 18 grudnia 2024 r. pochodzącym od Wietnamskiej Administracji Dróg Wodnych Śródlądowych, Departament Budownictwa przedłożył Prowincjonalnemu Komitetowi Ludowemu do rozpatrzenia propozycję nr 1250/TTr-SXD z dnia 9 kwietnia 2025 r. (w sprawie polityki kontynuowania wdrażania projektów pogłębiania śródlądowych dróg wodnych w połączeniu z odzyskiem produktów).

Projekty realizowane na terenie prowincji, których inwestorem jest Zarząd Projektów Wodnych, obejmują:

Budowa mostu Mo Cay jest częścią projektu zwiększenia prześwitu mostów drogowych nad krajowymi śródlądowymi drogami wodnymi – faza 1 (region południowy); podprojektem jest oczyszczenie terenu pod most Mo Cay.

Projekt obejmuje pogłębienie kanału Cho Lach, budowę wałów ochronnych, budowę mostu Cho Lach 2, uzupełnienie systemu oznakowania szlaku wodnego, przepustów odwadniających oraz lokalnych dróg dojazdowych wzdłuż kanału Cho Lach, a wszystko to w ramach Projektu Rozwoju Korytarza Wodnego i Logistycznego Regionu Południowego. Projekt oczekuje na podpisanie umowy i nie został jeszcze wdrożony.

W prowincji realizowane są obecnie kluczowe projekty, w tym: projekt mostu Rach Mieu 2; projekt drogi dojazdowej do mostu Rach Mieu 2; droga międzydzielnicowa połączona z wałem zapobiegającym wnikaniu wody morskiej w Mo Cay Nam i Thanh Phu (projekt DH.17, faza 2); projekt budowy wału zapobiegającego wnikaniu wody morskiej w połączeniu z drogą łączącą nadmorskie dzielnice Binh Dai, Ba Tri i Thanh Phu; droga z portu Giao Long do parku przemysłowego Phu Thuan (DT.DK.07); oraz projekt mostu Ba Lai 8 na drodze nadmorskiej.

Statystyki dotyczące planów alokacji kapitału na projekty budowlane pokazują, że całkowity kapitał inwestycyjny na lata 2020–2025 wynosi 28 967 mld VND. Z tego około 4 148 mld VND przypada na projekty ukończone lub prawie ukończone; 11 884 mld VND na projekty w trakcie budowy lub przygotowywane do budowy; a 12 935 mld VND na projekty w fazie przygotowania inwestycji.

Prowincja ma główne rzeki wpływające do Morza Wschodniego poprzez główne estuaria (estuarium Dai, estuarium Ba Lai, estuarium Ham Luong, estuarium Co Chien), ciągnące się w górę rzeki aż do Kambodży, połączone złożoną siecią kanałów i dróg wodnych. Stwarza to przewagę w rozwoju transportu wodnego, systemów nawadniających, gospodarki morskiej i ogrodniczej oraz handlu z sąsiednimi prowincjami. Prowincja posiada 6 centralnie zarządzanych śródlądowych dróg wodnych o łącznej długości 311,5 km oraz 190 lokalnie zarządzanych śródlądowych dróg wodnych o łącznej długości 909,25 km.

W miejscowościach nadmorskich, projekty budowy wałów przeciwpowodziowych i dróg łączących nadmorskie dystrykty Binh Dai, Ba Tri i Thanh Phu (etap 2) obejmują łączną kwotę inwestycji wynoszącą 569 mld VND. Szacowany wskaźnik realizacji wynosi 92%, a budowa w dystrykcie Binh Dai została już ukończona. Obecnie realizowany jest międzydystryktowy projekt drogi i wału przeciwpowodziowego łączący Mo Cay Nam i Thanh Phu (projekt DH.17), o łącznej wartości inwestycji 265 mld VND. Projekt drogi północ-południe obsługującej Park Przemysłowy Phu Thuan i Klaster Przemysłowy Phong Nam (DT.DK.08), o łącznej wartości inwestycji około 250 mld VND (w tym pakiet 1 o wartości 30,232 mld VND i pakiet 2 o wartości 92,801 mld VND), został dostosowany do polityki inwestycyjnej i jest obecnie poddawany przeglądowi studium wykonalności. Projekt modernizacji nawierzchni asfaltobetonowej autostrady nr 173, o szacowanej łącznej wartości inwestycji 300 miliardów VND, został zatwierdzony i oczekuje na przyznanie finansowania. Projekt mostu Ba Lai 6, o łącznej wartości inwestycji 600 miliardów VND, został zatwierdzony i jest w trakcie realizacji. Projekt mostu Rach Vong, o łącznej wartości inwestycji 329,849 miliarda VND, został ukończony i przekazany zarządcy w maju 2024 roku.

Jeśli wyżej wymienione projekty zostaną wdrożone i ukończone jednocześnie, stworzą nowy impuls dla transportu wodnego w rejonie Coconut Island, skutecznie usprawniając logistykę transportu wodnego w transporcie towarów, skracając odległości oraz redukując czas i koszty dla firm inwestujących w Ben Tre.

Według pana Cao Minh Duca, dyrektora Departamentu Budownictwa prowincji Ben Tre, XI Zjazd Partii Prowincjonalnej, na kadencję 2020-2025, podjął decyzję: „Dążenie do przekształcenia Ben Tre w umiarkowanie rozwiniętą prowincję w regionie do 2025 roku, a w całym kraju do 2030 roku”. Uznając, że infrastruktura transportowa jest kluczowym czynnikiem rozwoju gospodarczego i przyciągania lokalnych inwestycji, Ben Tre kontynuuje współpracę z ministerstwami i agencjami centralnymi, połączonymi miejscowościami i odpowiednimi jednostkami w celu realizacji kluczowych projektów transportowych zgodnie z planem.

Oprócz projektów gospodarczych i infrastrukturalnych, które rozszerzają się na wschód, zgodnie z planem na lata 2020-2025, w ramach nowej ekspansji przestrzennej i wizji, władze prowincji Ben Tre skupiły się na pokierowaniu odpowiednimi sektorami w celu przygotowania niezbędnych warunków oraz proaktywnego i pilnego uzupełnienia orientacji rozwojowej systemu transportowego, łączącego obszar centralny (nowo połączoną prowincję Vinh Long) z Ho Chi Minh City – głównym ośrodkiem gospodarczym kraju. Celem jest zarówno skrócenie czasu podróży i obniżenie kosztów dla ludzi, firm i inwestorów, jak i wzmocnienie powiązań handlowych, ułatwienie wymiany i konsumpcji produktów rolnych oraz stworzenie nowego impulsu dla gospodarki Ben Tre, aby mogła rozkwitać i rozwijać się wraz z resztą kraju w nowej erze.

Source: https://baodautu.vn/giao-thong-mo-loi-ben-tre-tang-toc-thu-hut-dau-tu-d309929.html