Mieszkańcy apartamentów są zaniepokojeni ładowaniem pojazdów elektrycznych.
W wielu budynkach mieszkalnych w Ho Chi Minh City znalezienie miejsca do ładowania pojazdów elektrycznych nie jest łatwe. Z naszych obserwacji wynika, że wiele miejsc odmawia ładowania pojazdów elektrycznych z obawy przed przeciążeniem sieci elektrycznej i zwiększonym ryzykiem pożaru i wybuchu.
Pan Nguyen Thanh Vinh, mieszkaniec budynku mieszkalnego Osimi Tower (dzielnica An Hoi Dong), powiedział: „Niedawno kupiłem motocykl elektryczny, ale niespodziewanie zarządca budynku nie zezwala na ładowanie w piwnicy. Dlatego każdego dnia po pracy muszę zabierać motocykl na prywatną stację ładowania, co jest bardzo uciążliwe”.
Od 23 lipca zarząd budynku mieszkalnego Tan Phuoc (dzielnica Minh Phung) zwrócił się do firmy Tan Son Phat Service Co., Ltd. z prośbą o nieprzyjmowanie pojazdów elektrycznych do przechowywania w garażu, ze względu na obawy, że system akumulatorów i proces ładowania mogą stwarzać zagrożenie pożarowe.
Niedawno firma Dat Lanh Real Estate Co., Ltd. (inwestor budynków mieszkalnych An Thai 1-2-3-4-5-6 oraz kompleksu biurowo-apartamentowego Thai An w Ho Chi Minh City) wysłała do Komitetów Ludowych okręgów An Hoi Tay, Dong Hung Thuan i Trung My Tay, mieszkańców oraz zarządów budynków mieszkalnych Thai An dokument przedstawiający plan przeglądu wszystkich instalacji elektrycznych i okablowania, zwłaszcza w piwnicach, oraz informujący mieszkańców o sposobie korzystania ze stacji ładowania. Stacje ładowania (jeśli występują) muszą być autoryzowane przez właściwe organy ds. ochrony przeciwpożarowej, ratownictwa i służb ratunkowych.
W rozmowie z reporterem gazety SGGP, pan Nguyen Van Duc, prezes Dat Lanh Real Estate Co., Ltd., wyjaśnił, że wcześniej, w trakcie budowy, firma obliczyła linie energetyczne, systemy okablowania, elektrownie, transformatory itp. tak, aby odpowiadały określonej liczbie mieszkańców, ale nie przewidziała potrzeby budowy stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Na przykład, transformator o mocy 200 kVA jest używany jedynie do obsługi budynku mieszkalnego liczącego kilkaset rodzin. Teraz, biorąc pod uwagę zwiększone zużycie energii elektrycznej przez pojazdy elektryczne i fakt, że często ładują się one w godzinach szczytu (po godzinie 17:00), zużycie energii elektrycznej znacznie wzrośnie, powodując przeciążenia.
W tej sytuacji sektor energetyczny Ho Chi Minh City będzie miał trudności z zapewnieniem wystarczających środków na inwestycje w infrastrukturę sieci energetycznej. Przykładowo, transformatory w budynkach mieszkalnych miały wcześniej moc 200 kVA; teraz, w związku ze wzrostem zapotrzebowania na ładowanie pojazdów elektrycznych, konieczna będzie ich modernizacja do 250 kVA, co oznacza konieczność wymiany transformatorów. Ponadto konieczne będą dwa oddzielne systemy okablowania: jeden dla wszystkich mieszkańców korzystających z dotychczasowej standardowej instalacji, a drugi dedykowany stacjom ładowania pojazdów elektrycznych.
Inwestowanie ogromnych ilości kapitału
Według pana Le Thanh Hai, dyrektora Centrum Doradztwa w Zakresie Zastosowań Ekonomicznych w Instytucie Studiów nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh (HIDS), w projekcie przekształcenia pojazdów napędzanych benzyną w pojazdy elektryczne, niedawno przedstawionym Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh, centrum zaproponowało, aby Ho Chi Minh City Power Corporation (EVNHCMC) zainstalowała więcej stacji transformatorowych i zmodernizowała sieć energetyczną, aby zapewnić przyszłe zapotrzebowanie na ładowanie pojazdów dwu- i czterokołowych.
Plan HIDS pokazuje, że system elektroenergetyczny w mieście utrzymuje średni poziom rezerwy sieci przesyłowej na poziomie około 40%, zapewniając stabilne dostawy energii. Ponadto EVNHCMC opracowało również plan inwestycyjny dla sieci elektroenergetycznej 220-110 kV na lata 2021-2025, którego wartość przekracza 30 200 mld VND.
W odniesieniu do sieci elektroenergetycznej średniego i niskiego napięcia 22/0,4 kV, miasto Ho Chi Minh opracowało plan „Uziemienia sieci elektroenergetycznej w połączeniu z ułożeniem kabli telekomunikacyjnych w mieście w latach 2021-2025”. Oczekuje się, że do końca 2025 roku wskaźnik uziemnienia osiągnie 50-60% dla sieci średniego napięcia i 35-40% dla sieci niskiego napięcia.
Pomimo tego planu, w praktyce pojawiło się wiele wyzwań. Według HIDS, jeśli wiele stacji ładowania będzie działać jednocześnie w godzinach szczytu, obciążenie lokalnej sieci energetycznej będzie ogromne. Dlatego, aby promować rozwój pojazdów elektrycznych, Ho Chi Minh musi uwzględnić zapotrzebowanie na energię elektryczną związane z funkcjonowaniem systemu stacji ładowania w swoich przyszłych planach inwestycyjnych w sieć energetyczną.
Kolejnym ograniczeniem jest prymitywna infrastruktura stacji ładowania i wymiany akumulatorów, która nie spełnia jeszcze celu elektryfikacji pojazdów transportowych. W Ho Chi Minh City działa obecnie zaledwie około 600 publicznych punktów ładowania (obsługiwanych głównie przez firmy prywatne, takie jak VinFast , Selex i MBI). Rząd praktycznie nie zainwestował w sieć stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Tymczasem grunty pod stacje ładowania pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w centrum miasta, gdzie ceny gruntów są wysokie, wymagają bardzo dużych nakładów inwestycyjnych.
Według pana Bui Trung Kiena, zastępcy dyrektora generalnego EVNHCMC, w domach z długotrwałą instalacją elektryczną, rodziny powinny zaprosić techników do sprawdzenia rur, przewodów i wyłączników; urządzenia elektryczne dużej mocy muszą być wyposażone w wyłączniki ochronne. W budynkach mieszkalnych muszą istnieć dedykowane systemy ładowania pojazdów elektrycznych o odpowiedniej mocy i oddzielnych urządzeniach zabezpieczających, takich jak wyłączniki różnicowoprądowe. Strefa ładowania pojazdów elektrycznych powinna być również wydzielona i wyposażona w sprzęt przeciwpożarowy, system monitoringu, a nawet personel monitorujący i niezwłocznie reagujący na wszelkie pożary lub wybuchy.
W godzinach szczytu przeciążonych może być dwanaście stacji średniego napięcia.
Według władz EVNHCMC, w Ho Chi Minh City znajduje się obecnie co najmniej 12 podstacji średniego napięcia, które są zagrożone przeciążeniem w godzinach szczytu, jeśli liczba pojazdów elektrycznych gwałtownie wzrośnie. Są to obszary zagrożone przeciążeniem sieci 22–110 kV, zlokalizowane głównie w centrum miasta i południowo-wschodniej części. Miasto planuje zainwestować w 8 nowych podstacji i zwiększyć moc o dodatkowe 300 MVA, a także w 131 km linii energetycznych.
Źródło: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html
Komentarz (0)