Infrastruktura energetyczna nie zaspokoiła zapotrzebowania na ładowanie pojazdów elektrycznych.

Budynki mieszkalne zaniepokojone ładowaniem pojazdów elektrycznych

W wielu budynkach mieszkalnych w Ho Chi Minh City znalezienie miejsca do ładowania pojazdów elektrycznych nie jest łatwe. Według naszych danych, wiele miejsc odmówiło ładowania pojazdów elektrycznych z obawy przed przeciążeniem sieci elektrycznej, co zwiększa ryzyko pożaru i wybuchu.

Pan Nguyen Thanh Vinh, mieszkaniec apartamentowca Osimi Tower (dzielnica An Hoi Dong), powiedział: „Właśnie kupiłem motocykl elektryczny, ale kiedy wróciłem do domu, zarządca nie pozwolił mi go ładować w piwnicy. Dlatego każdego dnia po pracy muszę zawozić motocykl do prywatnej stacji ładowania, co jest naprawdę uciążliwe”.

Od 23 lipca Zarząd Mieszkań Tan Phuoc (dzielnica Minh Phung) zwrócił się do firmy Tan Son Phat Service LLC z prośbą o nieprzechowywanie pojazdów elektrycznych w piwnicy, ze względu na obawy, że system akumulatorów i ładowania stwarza zagrożenie dla bezpieczeństwa pożarowego...

Niedawno firma Dat Lanh Real Estate Company Limited (inwestor w apartamenty An Thai 1-2-3-4-5-6 i kompleks biurowo-apartamentowy Thai An w Ho Chi Minh City) wysłała do Komitetów Ludowych okręgów An Hoi Tay, Dong Hung Thuan i Trung My Tay, mieszkańców i zarządów, a także zarządów powiązanych apartamentów Thai An, dokument z planem przeglądu wszystkich instalacji elektrycznych i przewodów elektrycznych, zwłaszcza w piwnicy, oraz powiadomienia mieszkańców o sposobie korzystania ze stacji ładowania. Stacje ładowania (jeśli występują) muszą uzyskać zezwolenie od właściwych organów ds. ochrony przeciwpożarowej i ratownictwa.

%5b.jpg — Ludzie ładują samochody elektryczne na stacji ładowania w okręgu Tan Binh (Holandia). Zdjęcie: DUC TRUNG

W rozmowie z reporterem SGGP, pan Nguyen Van Duc, prezes Dat Lanh Real Estate Company, wyjaśnił, że w przeszłości, podczas budowy, firma obliczała linie energetyczne, elektrownie, transformatory… odpowiednio do określonej liczby mieszkańców, bez uwzględniania stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Na przykład transformator 200 kVA obsługuje jedynie mieszkania liczące kilkaset rodzin. Obecnie pojazdy elektryczne zużywają dodatkową ilość energii elektrycznej, a często są ładowane w godzinach szczytu (po godzinie 17:00), więc zużycie energii znacznie wzrośnie, powodując przeciążenie.

W tej sytuacji sektor energetyczny w Ho Chi Minh City będzie miał trudności z zapewnieniem wystarczających środków na inwestycje w infrastrukturę sieciową. Przykładowo, transformator w budynku mieszkalnym miał wcześniej moc 200 kVA, a teraz, gdy istnieje potrzeba ładowania pojazdów elektrycznych, wzrośnie ona do 250 kVA, co oznacza konieczność wymiany transformatora. Ponadto konieczne będzie stworzenie dwóch oddzielnych instalacji elektrycznych: jednej dla wszystkich mieszkańców, zgodnie z poprzednimi standardami, oraz jednej dedykowanej stacjom ładowania pojazdów elektrycznych.

Ogromna inwestycja kapitałowa

Pan Le Thanh Hai, dyrektor Centrum Doradztwa w Zakresie Zastosowań Ekonomicznych Instytutu Studiów nad Rozwojem Miasta Ho Chi Minh (HIDS), powiedział, że w projekcie przekształcenia pojazdów benzynowych w pojazdy elektryczne, niedawno przedstawionym Komitetowi Ludowemu Miasta Ho Chi Minh, centrum zaproponowało, aby Ho Chi Minh City Power Corporation (EVNHCMC) zainstalowała więcej stacji transformatorowych i zmodernizowała sieć energetyczną, aby w przyszłości zapewnić możliwość ładowania pojazdów dwu- i czterokołowych.

Projekt HIDS pokazuje, że miejski system energetyczny utrzymuje średnią rezerwę mocy sieci przesyłowej na poziomie około 40%, co pozwala na zapewnienie stabilnego zasilania. Ponadto EVNHCMC opracowało plan inwestycyjny dla sieci 220-110 kV na lata 2021-2025, na kwotę ponad 30 200 mld VND.

W odniesieniu do sieci średniego i niskiego napięcia 22/0,4 kV, miasto Ho Chi Minh opracowało plan „Podziemnej sieci w połączeniu z podziemnymi kablami telekomunikacyjnymi w mieście w latach 2021–2025”. Oczekuje się, że do końca 2025 roku wskaźnik podziemia w tym obszarze osiągnie 50–60% w przypadku sieci średniego napięcia i 35–40% w przypadku sieci niskiego napięcia.

Choć plan jest taki, w rzeczywistości pojawia się wiele wyzwań. Według HIDS, jeśli wiele stacji ładowania będzie działać jednocześnie w godzinach szczytu, obciążenie lokalnej sieci energetycznej będzie bardzo duże. Dlatego, aby promować rozwój pojazdów elektrycznych, Ho Chi Minh musi uwzględnić kwestię obciążenia związanego z funkcjonowaniem systemu stacji ładowania w przyszłym planie inwestycji w sieć energetyczną.

Kolejnym ograniczeniem jest wciąż szczątkowa infrastruktura ładowania i wymiany akumulatorów, która nie spełnia celu elektryfikacji pojazdów, podczas gdy Ho Chi Minh City ma obecnie zaledwie około 600 publicznych punktów ładowania (wdrożonych głównie przez prywatne przedsiębiorstwa, takie jak VinFast , Selex i MBI). Państwo praktycznie nie angażuje się w inwestycje w sieć stacji ładowania pojazdów elektrycznych. Tymczasem fundusz gruntowy pod stacje ładowania wszelkiego rodzaju pojazdów elektrycznych, zwłaszcza w centrum miasta, gdzie ceny gruntów są wysokie, wymaga ogromnych nakładów inwestycyjnych.

Według pana Bui Trung Kiena, zastępcy dyrektora generalnego EVNHCMC, w domach z długoterminową instalacją elektryczną, rodziny powinny zaprosić techników do sprawdzenia rur, przewodów i wyłączników; urządzenia elektryczne dużej mocy muszą być wyposażone w wyłączniki ochronne. W mieszkaniach musi być zainstalowany dedykowany system ładowania pojazdów elektrycznych o odpowiedniej pojemności i oddzielnym sprzęcie zabezpieczającym, takim jak wyłączniki różnicowoprądowe. Strefa ładowania pojazdów elektrycznych również musi być oddzielnie zaaranżowana, wyposażona w sprzęt przeciwpożarowy, system monitoringu, a nawet personel monitorujący, aby móc szybko reagować w przypadku pożaru lub wybuchu.

12 punktów średniego napięcia może być przeciążonych w godzinach szczytu

Według władz EVNHCMC, w HCMC znajduje się obecnie co najmniej 12 punktów średniego napięcia, które są zagrożone przeciążeniem w godzinach szczytu, jeśli liczba pojazdów elektrycznych gwałtownie wzrośnie. Są to obszary zagrożone przeciążeniem sieci 22-110 kV, zlokalizowane głównie w centrum i na południowym wschodzie. Miasto planuje zainwestować w 8 nowych stacji transformatorowych i rozszerzyć moc o 300 MVA, a także w 131 km linii.

DUC TRUNG

Źródło: https://www.sggp.org.vn/ha-tang-dien-luc-chua-dap-ung-nhu-cau-sac-xe-dien-post805891.html