A estrada costeira de Vinh Long foi projetada com 22,5 m de largura, com 4 faixas para veículos motorizados e 2 faixas para veículos não motorizados - Ilustração: IA
O projeto da estrada costeira que liga Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (antiga) está sendo implementado nos municípios de Bao Thanh, Tan Thuy, Thanh Hai e An Qui (província de Vinh Long). O projeto visa completar o sistema de tráfego costeiro, atrair investimentos para o desenvolvimento socioeconômico, reduzir o fluxo na Rodovia Nacional 60 e solucionar os pontos críticos de tráfego na área da Ponte Rach Mieu e da Ponte Ham Luong.
O projeto abrange uma área que vai do km 21+800 (ponto final do projeto da ponte Ba Lai 8) ao km 47 (ponto inicial do projeto da ponte Co Chien 2), com uma extensão total de aproximadamente 25,2 km.
O trecho rodoviário tem cerca de 20,6 km de extensão, classificado como uma estrada plana de nível III, com 22,5 m de largura, quatro faixas para veículos motorizados e duas faixas para veículos comerciais. O trecho com pontes tem cerca de 4,6 km de extensão (a ponte Ham Luong 2 tem cerca de 3,2 km de extensão e é composta por sete pontes menores); todas as pontes têm 22,5 m de largura, com quatro faixas para veículos motorizados e duas faixas para veículos comerciais.
O investimento inicial total do projeto é de aproximadamente 7,904 bilhões de VND. Desse total, o capital proveniente de empréstimo do Fundo de Cooperação para o Desenvolvimento Econômico da Coreia (EDCF) é de cerca de 211,214 milhões de dólares (equivalente a cerca de 5,573 bilhões de VND), e a contrapartida é de aproximadamente 2,330 bilhões de VND.
O período de implementação do projeto está previsto para ocorrer entre 2026 e 2030.
O Ministério da Construção informou que, de acordo com a Decisão nº 1399/QD-TTg do Primeiro-Ministro, que aprova o planejamento da província de Ben Tre (atual província de Vinh Long) para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, a estrada costeira que liga Ben Tre - Tien Giang - Tra Vinh (antiga) foi classificada como uma estrada de nível III com 4 a 6 faixas. Portanto, a implementação do projeto está basicamente em consonância com o planejamento setorial nacional e o planejamento provincial.
No entanto, atualmente, o planejamento da província de Vinh Long (após a organização das unidades administrativas provinciais) ainda não foi estabelecido, portanto, o Ministério da Construção solicita ao Comitê Popular da província de Vinh Long que oriente as unidades a revisar e atualizar o conteúdo relacionado à rota costeira que atravessa a província ao elaborar o planejamento da província de Vinh Long.
O Ministério da Construção afirmou que, segundo o parecer da Administração Marítima do Vietnã, a ponte Ham Luong 2, com o diagrama de vãos de acordo com o projeto preliminar, garante a visibilidade da navegação.
Na etapa seguinte, o Ministério propôs que o Comitê Popular da província de Vinh Long orientasse as unidades a continuarem revisando e determinando a localização apropriada da ponte principal com base nos resultados do levantamento e na extensão da hidrovia; ao mesmo tempo, é necessário calcular as condições hidrológicas para selecionar o comprimento do vão de acesso, garantindo as condições de drenagem de enchentes, bem como reduzindo a altura do aterro rodoviário na cabeceira da ponte.
Devido à fragilidade geológica de muitas áreas no Delta do Mekong, soluções são necessárias. Considerando que a fonte de materiais de aterro é limitada, o Ministério da Construção recomenda que se revise e avalie cuidadosamente a capacidade de fornecimento de materiais para o projeto, a fim de garantir sua viabilidade.
Fonte: https://tuoitre.vn/bo-xay-dung-de-nghi-vinh-long-ra-soat-du-an-duong-ven-bien-7-904-ti-dong-20251021162020492.htm
Comentário (0)