Concluindo a Fase 1 do Aeroporto Internacional de Long Thanh conforme o cronograma

O vice- primeiro-ministro Tran Hong Ha inspeciona o andamento do projeto do Aeroporto Internacional de Long Thanh. (Foto: Chinhphu.vn)

O anúncio declarou: Desde a inspeção anterior, ministérios, agências, investidores, contratantes e unidades de consultoria têm se esforçado para implementar e concluir a maioria das tarefas atribuídas pelos líderes do Governo . O volume de trabalho concluído apresentou progresso claro e a obra foi implementada sem problemas. O Vice-Primeiro-Ministro apreciou e agradeceu muito às agências, contratantes de consultoria, contratantes e unidades relacionadas, especialmente à empreiteira geral do pacote 5.10 (Terminal de Passageiros), por apoiarem e responderem à política de encurtar o progresso do projeto, implementarem prontamente a construção e fornecerem materiais e equipamentos com antecedência. A Corporação de Aeroportos do Vietnã (ACV) precisa identificar isso como um parceiro estratégico para propor a implementação de outros projetos semelhantes.

No entanto, a carga de trabalho ainda é muito grande, com muitos itens precisando ser implementados simultaneamente; pacotes grandes e importantes estão atrasados (o pacote 4.7 está 24% atrasado, o pacote 4.8 está 36% atrasado e o pacote 5.10 atingiu apenas 31,3%), enquanto o cronograma de conclusão necessário é muito curto, com apenas mais de 6 meses, e há muitos fatores imprevistos, como o clima (é a estação chuvosa). Portanto, a tarefa atribuída a ministérios, agências, investidores, empreiteiros e unidades de consultoria é muito pesada, exigindo que todos sejam mais determinados, se esforcem mais, concentrem todos os recursos, aumentem as máquinas e equipamentos, aumentem os recursos humanos, aumentem as equipes de construção e organizem a construção simultaneamente em todo o canteiro de obras, de acordo com o espírito de "vencer o sol, vencer a chuva, não perder para tempestades e ventos", "3 turnos, 4 equipes", construção "durante os feriados, durante o Tet, durante os feriados", conforme orientado pelo Primeiro-Ministro para acelerar o andamento do projeto, recuperar o progresso atrasado e se esforçar para concluir o projeto de acordo com o cronograma determinado pelo Primeiro-Ministro.

O Vice-Primeiro-Ministro solicitou que, durante a execução dos trabalhos, o Grupo de Trabalho e as agências relevantes inspecionem, instem e motivem regularmente os empreiteiros, trabalhadores e empregados, e considerem conjuntamente e resolvam prontamente quaisquer problemas que surjam. As unidades que continuarem a promover, organizar e implementar de forma mais rigorosa e científica concluirão o Projeto de acordo com o cronograma exigido, ao mesmo tempo que devem se concentrar em incentivar e recompensar prontamente as conquistas alcançadas.

O vice-primeiro-ministro solicitou que, no futuro próximo, o Ministério da Construção se coordene com a ACV e os investidores para revisar e identificar específica e completamente os trabalhos/pacotes a serem concluídos até 31 de dezembro de 2025 para cada pacote, item de construção e projeto componente, incluindo a avaliação do impacto do clima e outras condições; determinar responsabilidades em caso de falha na conclusão no prazo e reportar ao primeiro-ministro antes de 30 de junho de 2025.

Em relação ao Projeto Componente 1, os Ministros dos Ministérios são as autoridades competentes para investir nos projetos e o Presidente do Comitê Popular da província de Dong Nai é responsável por implementar a construção da sede da agência de gestão estadual para garantir a conclusão antes de 31 de dezembro de 2025.

O Ministério da Construção coordena com outros ministérios e o Comitê Popular da província de Dong Nai para revisar a implementação dos pacotes de licitação para garantir o cronograma de conclusão (observe que o projeto da Sede da Estação de Quarentena de Animais e Plantas começou a construção com atraso).

Em relação ao Projeto Componente 2, as obras que atendem ao gerenciamento de voos desempenham um papel muito importante na operação e exploração do aeroporto e devem ser concluídas simultaneamente com outros projetos componentes.

A Gestão de Tráfego Aéreo do Vietnã (VATM) coordenou com a ACV para avaliar o impacto do processo de construção do Pacote 4.8 no progresso da construção do Projeto Componente 2 e a capacidade de fornecer eletricidade, água, etc. ao projeto, a fim de ter prontamente soluções apropriadas, progredir de acordo com a nova situação e garantir o prazo de conclusão previsto.

Em relação ao Projeto Componente 3, a ACV e o consultor de projeto revisarão cuidadosamente o projeto do Projeto e, se necessário, o estudarão e complementarão imediatamente, garantindo que as soluções de projeto e o uso de materiais avançados estejam em conformidade com os padrões e regulamentos atuais e os requisitos técnicos e de qualidade de um aeroporto internacional 5 estrelas, especialmente soluções para impermeabilização e prevenção de vazamentos; solicitarão ao consultor de projeto que confirme se a construção garante os requisitos técnicos do projeto do telhado do Terminal de Passageiros, no qual, preste atenção à solução de drenagem de águas pluviais para o telhado do projeto (se necessário, adicione soluções apropriadas).

Para o pacote 4.8 (Construção, instalação de equipamentos, projetos e desenhos de construção para obras de tráfego portuário interno e infraestrutura técnica aeroportuária), o Vice-Primeiro-Ministro solicitou:

A ACV elabora um cronograma e um plano detalhados de implementação, identificando a data de conclusão como 31 de dezembro de 2025. É importante coordenar a organização da construção com os pacotes de licitação relacionados, resolver conflitos prontamente e evitar sobreposições ou conflitos que afetem o andamento da construção.

A ACV solicitou ao consultor supervisor que revisasse e atualizasse o andamento da construção, sintetizasse e enviasse ao Ministério da Construção como base para o relatório ao Primeiro Ministro.

Para o pacote 5.10 (Terminal de Passageiros), o Vice-Primeiro Ministro observou e aprendeu com a experiência na implementação rápida, mas deve garantir a segurança e a qualidade, exigindo que os contratantes construam seriamente, organizem a construção de forma científica e razoável para que o projeto opere adequadamente, atinja a estética e tenha qualidade 5 estrelas.

+ Durante o processo de construção, os métodos de construção do empreiteiro geral devem ser aprovados. Quaisquer erros durante a construção propriamente dita devem ser considerados específica e cuidadosamente pelas partes, que devem ser responsabilizadas por eles na aceitação e posterior colocação em operação.

+ Recomenda-se a realização criteriosa dos ensaios da treliça do telhado, de acordo com as normas prescritas. A unidade de ensaio deve ter capacidade e experiência suficientes, e a unidade de projeto proporá o esboço dos níveis de carga mais perigosos para a avaliação da segurança estrutural da treliça do telhado.

+ O empreiteiro geral e o consultor de projeto devem monitorar de perto e ajustar os erros ao concluir o telhado, garantindo precisão ao instalar a camada do telhado para evitar danos ao telhado e vazamentos de água.

+ Experiência adquirida com o pacote de conclusão do Projeto do Terminal de Passageiros T3, no Aeroporto Internacional Tan Son Nhat: os materiais de revestimento e a qualidade técnica dos revestimentos devem atender aos padrões internacionais. O consultor supervisor deve aprovar as amostras de materiais de revestimento e as especificações padrão no momento da aceitação. A empreiteira geral e o Ministério da Construção terão duas equipes de especialistas para realizar a inspeção pós-obra antes da aceitação da obra (supervisão independente com a unidade de supervisão da construção).

O vice-primeiro-ministro solicitou à ACV que concluísse urgentemente a seleção de contratantes para os dois pacotes restantes (terminal de carga nº 1 e estação de tratamento de águas residuais) e iniciasse imediatamente a construção, tomasse medidas para superar atrasos devido à seleção tardia de contratantes e concluísse o projeto para atender aos requisitos gerais de progresso.

Ao mesmo tempo, a ACV verifica e revisa a gestão da construção no canteiro de obras, a capacidade dos empreiteiros de atender aos requisitos de construção contínua, a capacidade de superar fatores climáticos (chuva, sol); pesquisa o plano de arranjo do canteiro de obras, encontra soluções para resolver conflitos no canteiro de obras de forma a não afetar o processo de construção de outros pacotes, evitar sobreposições e comprometer o andamento. Reavalia os empreiteiros, elimina os empreiteiros fracos e mobiliza outras forças capazes de executar bem a tarefa.

Em relação ao Projeto Componente 4, o Vice-Primeiro-Ministro solicitou ao Ministério da Construção que implementasse urgentemente a orientação do Primeiro-Ministro no Aviso nº 139/TB-VPCP de 28 de março de 2025, com base nos regulamentos sobre seleção de investidores em casos especiais para considerar e selecionar investidores para projetos de hangares sob sua autoridade, a serem concluídos antes de 20 de junho de 2025; selecionar investidores para armazéns de entrega de carga de nº 5 a nº 8 para garantir o investimento síncrono no aeroporto internacional de 5 estrelas, colocá-lo em operação síncrona e explorar efetivamente as obras antes de 31 de dezembro de 2025.

A VNA e a Vietjet Aviation Joint Stock Company (VJ) implementaram rapidamente os pacotes de licitação logo após serem selecionadas como investidores, garantindo a conclusão antes de 31 de dezembro de 2025 para explorar simultaneamente o Aeroporto de Long Thanh.

Em relação ao projeto do Sistema de Oleoduto de Combustível do porto a montante até o limite do Projeto, o Comitê Popular da província de Dong Nai seleciona investidores urgentemente de acordo com os regulamentos, a serem concluídos em julho de 2025 para implementar prontamente o projeto.

Em relação à limpeza do local, o vice-primeiro-ministro solicitou ao Comitê Popular da província de Dong Nai que concluísse urgentemente todo o trabalho de limpeza do local e o entregasse aos investidores (a área restante da linha de drenagem T3 e da cerca dentro de 5.000 hectares).

De acordo com o relatório do Ministério da Construção, até o momento, o Projeto Componente 1 (sede das agências de gestão estadual) cumpriu o cronograma de progresso necessário com as obras da Autoridade Aeroportuária do Sul, Alfândega, Departamento de Imigração e Polícia Provincial de Dong Nai. As duas obras restantes, de quarentena animal e quarentena vegetal, que foram iniciadas em maio de 2025, precisam ser rigorosamente controladas em termos de progresso.

O projeto do componente 2 (obras que atendem ao gerenciamento de voo), incluindo torre de controle de tráfego aéreo, itens auxiliares, serviços de gerenciamento de voo, equipamentos... está basicamente dentro do cronograma, com previsão de conclusão para dezembro de 2025. No entanto, a instalação e a operação síncrona do sistema dependem do andamento do pacote 4.8 (tráfego portuário interno e infraestrutura técnica).

O projeto componente 3 (obras essenciais) tem 14 novos pacotes, 3 concluídos, 9 em construção e 2 selecionando empreiteiros.

Alguns pacotes importantes, como o pacote 4.6 (pistas, pistas de taxiamento, pátios), basicamente concluíram a pista 1, e a pista 3 começou a ser construída em 30 de maio, com data de conclusão prevista para dezembro de 2025.

A produção do pacote 4.7 (estacionamento de aeronaves e terminal de passageiros) atingiu cerca de 30%, cerca de 20% lenta.

O Pacote 4.8 (tráfego portuário interno e infraestrutura técnica) atingiu apenas 16% da sua produção, 35% atrasado. Trata-se de um pacote com alto risco de atraso, afetando outros pacotes caso não sejam aumentados os recursos humanos, equipamentos, canteiros de obras, etc., e não sejam encontradas soluções para minimizar as interrupções nas obras durante o período chuvoso.

O Pacote 4.9 (sistema de abastecimento de combustível) atingiu 35% de produção, ligeiramente acima do planejado. É necessário continuar a lidar com conflitos nos canteiros de obras com outros pacotes para garantir o progresso.

O pacote 5.10 (terminal de passageiros) tem uma produção de construção de 32,4% do valor do contrato, muitos itens de construção são complicados, com alto risco de atraso porque a conclusão e instalação dos equipamentos dependem do andamento da cobertura e das estruturas de proteção contra chuva.

Fonte: https://baodautu.vn/hoan-thanh-cang-hang-khong-quoc-te-long-thanh-giai-doan-1-theo-dung-tien-do-d307893.html