Proposta para alterar os critérios de atração de investidores para a construção da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai

Todos os quatro investidores que apresentaram propostas para o Projeto da Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai não atenderam aos requisitos de capacidade e experiência. Portanto, foi feita uma proposta para ajustar os critérios.

Falta de capacidade financeira e experiência.

O Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Trânsito da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Trânsito de HCMC) informou recentemente ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre a situação da organização de pesquisas e da avaliação dos registros de interesse de investidores para o Projeto Componente 1, Rodovia Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai (Fase I).

Segundo o relatório, após 2,5 meses do anúncio e recebimento da documentação, 4 investidores e consórcios de investidores apresentaram documentos, incluindo: Cienco4 Group Joint Stock Company (Vietnã), Joint venture da 194 Construction Investment Corporation Joint Stock Company e Lizen Joint Stock Company (Vietnã), CRBC-CTG Joint Venture (China Road and Bridge Corporation e Metro Star Investment Joint Stock Company) e China Harbour Engineering Company Limited (China).

O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh avaliou os dossiês com base nos critérios estabelecidos. Os resultados mostram que todos os quatro investidores e o consórcio de investidores não atenderam aos requisitos de acordo com os critérios da pesquisa. Especificamente, a Cienco 4 não atendeu aos requisitos de capacidade financeira e experiência. Os consórcios CRBC-CTG, 194 - Lizen e China Harbour Engineering Company Limited foram reprovados por não atenderem aos critérios de experiência de acordo com as normas vigentes.

O projeto da rodovia expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai tem uma extensão de 51 km, com um investimento total de 19,617 bilhões de VND, realizado por meio de uma parceria público-privada (contrato BOT). Desse total, o Componente 1 (trecho da rodovia expressa) terá início em janeiro de 2026 e será concluído até o final de 2027.

Proposta para alterar os critérios de atração de investidores

De acordo com os documentos do convite para a pré-qualificação, existem dois grupos principais de critérios, que são também as duas maiores "barreiras" que os investidores devem superar: capacidade financeira e experiência na implementação de projetos equivalentes.

Em primeiro lugar, há o requisito financeiro: o investidor deve disponibilizar um capital próprio mínimo de 1,491 bilhão de VND (equivalente a 15% do investimento total do projeto, excluindo o capital estatal utilizado para a desapropriação do terreno).

No caso de um consórcio, o investidor líder deve deter pelo menos 30% do capital social total, e os demais membros devem contribuir com pelo menos 15% do capital social total. Cada membro do consórcio deve atender aos requisitos correspondentes à sua participação acionária, conforme estipulado no contrato social. Caso algum membro seja considerado inadimplente, todo o consórcio será considerado como não atendendo aos requisitos de participação acionária.

Percebe-se que, com um requisito de capital mínimo de 1,491 bilhão de VND, é muito difícil para uma única empresa atender aos requisitos no contexto atual. Mesmo participando na forma de uma joint venture, se apenas um dos membros não atender aos requisitos, toda a joint venture será eliminada.

Em relação ao requisito de experiência, o investidor ou membro do consórcio deve ter participado em pelo menos 2 projetos como investidor de capital ou empreiteiro. O método para determinar a experiência em projetos divide-se em 4 tipos, cada um com seus próprios requisitos quanto ao investimento total e ao valor da participação na obra, sendo o nível mínimo de 2,577 bilhões de VND. Além disso, apenas projetos concluídos dentro do prazo e que atendam aos padrões de qualidade estabelecidos em contrato são considerados válidos.

Outro critério rigoroso é que os investidores devem comprovar que aplicaram soluções inovadoras para reduzir o tempo de execução, economizar energia e proteger o meio ambiente nos projetos.

Considerando que nenhum investidor atende integralmente aos critérios acima mencionados e que a data de início do projeto está se aproximando, para garantir o seu progresso, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh propôs ao Comitê Popular da Cidade a reorganização do processo de levantamento de dados de acordo com o novo formato estabelecido no Decreto 71/2025/ND-CP.

Em particular, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh propôs ajustar os critérios relacionados ao número mínimo de projetos, à classificação dos projetos e aos métodos de conversão de projetos para melhor se adequarem à realidade. Os critérios revisados ​​visam atrair mais investidores, mas ainda garantem o princípio de selecionar empreiteiras com capacidade real.

Fonte: https://baodautu.vn/kien-nghi-sua-doi-tieu-chi-de-thu-hut-nha-dau-tu-lam-cao-toc-tphcm---moc-bai-d334032.html