Falta de capacidade financeira e experiência
O Conselho de Gestão do Projeto de Investimento em Construção de Tráfego da Cidade de Ho Chi Minh (Conselho de Tráfego de HCMC) relatou recentemente ao Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh sobre a situação da organização de pesquisas e avaliação de registros de interesse de investidores para o Projeto Componente 1, Cidade de Ho Chi Minh - Via Expressa Moc Bai (Fase I).
De acordo com o relatório, após 2,5 meses do anúncio e recebimento dos documentos, 4 investidores e consórcios de investidores enviaram documentos, incluindo: Cienco4 Group Joint Stock Company (Vietnã), Joint venture da 194 Construction Investment Corporation Joint Stock Company e Lizen Joint Stock Company (Vietnã), CRBC-CTG Joint Venture (China Road and Bridge Corporation e Metro Star Investment Joint Stock Company), China Harbour Engineering Company Limited (China).
O Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh avaliou os dossiês com base nos critérios estabelecidos. Os resultados mostram que os quatro investidores e o consórcio de investidores não atenderam aos requisitos de acordo com os critérios da pesquisa. Especificamente, a Cienco 4 não atendeu aos requisitos de capacidade financeira e experiência. Os consórcios CRBC-CTG, 194 - Lizen e China Harbour Engineering Company Limited foram reprovados por não atenderem aos critérios de experiência de acordo com a regulamentação vigente.
O Projeto da Via Expressa Cidade de Ho Chi Minh - Moc Bai tem 51 km de extensão e um investimento total de VND 19,617 bilhões, investidos na forma de parceria público-privada (contrato BOT). Desse total, o Projeto Componente 1 (trecho da via expressa) terá sua construção iniciada em janeiro de 2026 e concluída até o final de 2027.
Proposta de alteração de critérios para atrair investidores
De acordo com os documentos de convite de pré-qualificação, há 2 grupos principais de critérios, que também são as 2 maiores "barreiras" que os investidores devem superar: capacidade financeira e experiência na implementação de projetos equivalentes.
O primeiro é o requisito financeiro: o investidor deve providenciar um capital próprio mínimo de 1.491 bilhões de VND (equivalente a 15% do investimento total do projeto, excluindo o capital estatal usado para limpeza do local).
No caso de um consórcio, o investidor líder deve deter pelo menos 30% do capital total, e os demais membros devem contribuir com pelo menos 15% do capital total. Cada membro do consórcio deve atender aos requisitos correspondentes à sua contribuição de capital, de acordo com o contrato de consórcio. Caso algum membro seja considerado inadimplente, todo o consórcio será considerado inadimplente.
Observa-se que, com um requisito mínimo de capital de 1,491 bilhão de VND, é muito difícil para uma única empresa atender ao contexto atual. Mesmo participando na forma de uma joint venture, se apenas um membro não atender aos requisitos, toda a joint venture será eliminada.
Em relação ao requisito de experiência, o investidor ou membro do consórcio deve ter participado de pelo menos 2 projetos como investidor de capital ou contratante. O método para determinar a experiência do projeto é dividido em 4 tipos, cada um com seus próprios requisitos de investimento total e valor de participação no trabalho, sendo o menor nível de 2.577 bilhões de VND. Além disso, apenas projetos concluídos dentro do cronograma e com a qualidade prevista no contrato são reconhecidos como válidos.
Outro critério rigoroso é que os investidores devem provar que aplicaram soluções inovadoras para encurtar o progresso, economizar energia e proteger o meio ambiente nos projetos.
Como nenhum investidor atende totalmente aos critérios acima, enquanto a data de início do projeto se aproxima, para garantir o progresso, o Departamento de Transporte da Cidade de Ho Chi Minh propôs ao Comitê Popular da Cidade permitir a reorganização do processo de pesquisa de acordo com o novo formulário emitido no Decreto 71/2025/ND-CP.
Em particular, o Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh propôs ajustar os critérios relacionados ao número mínimo de projetos, à classificação de projetos e aos métodos de conversão de projetos para melhor se adequarem à realidade. Os critérios revisados visam atrair mais investidores, mas ainda garantir o princípio de selecionar empreiteiros com capacidade real.
Fonte: https://baodautu.vn/kien-nghi-sua-doi-tieu-chi-de-thu-hut-nha-dau-tu-lam-cao-toc-tphcm---moc-bai-d334032.html
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