Atribuição de tarefas a ministérios e localidades para a construção do porto internacional de Can Gio.

Perspectiva do Porto Internacional de Trânsito de Can Gio

O projeto foi minuciosamente e sistematicamente pesquisado pelo Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh para subsidiar a consideração da inclusão do porto internacional de transbordo de Can Gio no planejamento e para elaborar um relatório de estudo de pré-viabilidade para o projeto. Até o momento, o Primeiro-Ministro incluiu o porto internacional de transbordo de Can Gio no Plano de Desenvolvimento do Sistema Portuário do Vietnã para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050.

A fim de acelerar o investimento e a construção do porto internacional de transbordo de Can Gio, o vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha concordou com a proposta do Ministério dos Transportes relativa às tarefas dos ministérios e localidades, conforme estipulado no documento nº 9008/BC-BGTVT, de 20 de agosto de 2024.

Especificamente: O Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh deve finalizar urgentemente o Plano Diretor da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021-2030, com uma visão para 2050, e organizar a elaboração do Plano Geral de Construção da Cidade até 2040, com uma visão para 2060, para submissão às autoridades competentes para aprovação; equilibrar os recursos, incluindo a mobilização de outros setores econômicos, para concluir os projetos de infraestrutura técnica que conectam o projeto; presidir e coordenar com as agências relevantes a seleção de investidores, de acordo com a Resolução 98/2023/QH15, de 24 de junho de 2023, da Assembleia Nacional, e organizar a implementação da construção de acordo com os regulamentos; desenvolver um roteiro e um plano de investimento para a conexão da infraestrutura de transporte; desenvolver um plano para o fornecimento de eletricidade, água e telecomunicações, em consonância com o processo de investimento na construção do porto; e desenvolver um plano de investimento em obras auxiliares que atendam às operações portuárias. Desenvolver um plano de investimento em infraestrutura de serviços pós-portuários, de acordo com o roteiro de investimento para a exploração portuária e infraestrutura de transporte; Coordenar com o Ministério da Defesa Nacional a implementação de conteúdos relacionados com tarefas de defesa nacional na região; supervisionar a determinação do local de despejo de materiais dragados; coordenar com as agências relevantes o desenvolvimento de regulamentos para a coordenação da exploração dos portos nas áreas de Cai Mep e Can Gio, a fim de melhorar a eficiência do investimento na exploração dos portos marítimos da região.

O Ministério dos Transportes é responsável por organizar a preparação e a apresentação do plano detalhado para o conjunto de portos marítimos ao Primeiro-Ministro para aprovação; também é responsável por preparar e aprovar, dentro de sua competência, o plano detalhado para as áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh; e fornece informações sobre tecnologia de movimentação de carga durante o processo de consulta sobre a política de investimento proposta para o projeto.

O Ministério do Planejamento e Investimento é responsável por avaliar e submeter a política de investimento do Projeto ao Primeiro-Ministro para aprovação; coordenar com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a seleção do investidor para o Projeto, em conformidade com a Resolução 98/2023/QH15, de 24 de junho de 2023, da Assembleia Nacional; e presidir a avaliação e a submissão ao Primeiro-Ministro do Plano Diretor da Cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050.

O Ministério da Construção, em coordenação com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, avaliará e apresentará ao Primeiro-Ministro uma proposta para ajustar o plano diretor de construção da cidade até 2040, com uma visão para 2060.

O Ministério dos Recursos Naturais e do Meio Ambiente, em coordenação com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, é responsável por avaliar e submeter ao Primeiro-Ministro, para aprovação, o plano quinquenal de uso do solo para o período de 2021 a 2025 na cidade; também é responsável por orientar, inspecionar e aprovar a alocação de terras, a alocação da superfície marítima, a conversão do uso do solo, a proteção ambiental e a proteção do patrimônio natural; bem como o plano e a localização para o descarte de material dragado.

O Ministério da Defesa Nacional está coordenando com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh, o Ministério dos Transportes e outros ministérios e agências relevantes na avaliação da localização do projeto em termos de defesa e segurança nacional.

O Ministério da Agricultura e Desenvolvimento Rural, em coordenação com as agências relevantes, orientará o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e o investidor sobre o processo e os procedimentos para a conversão do uso de terras florestais para outros fins do projeto, conforme estipulado no Artigo 20 da Lei Florestal (alterado pela Cláusula 5, Artigo 248 da Lei de Terras de 2024).

O Ministério da Indústria e Comércio está coordenando com o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh a conexão e o fornecimento de energia elétrica para atender às operações do projeto.

O Ministério das Finanças, em coordenação com o Ministério da Indústria e Comércio, orientará o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh no investimento e desenvolvimento da zona de livre comércio.

O vice-primeiro-ministro Tran Hong Ha solicitou aos ministérios, setores e localidades relevantes que implementem e considerem a resolução de questões dentro de sua jurisdição relativas à pesquisa e ao investimento na construção do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, com base em suas funções, deveres e poderes.

Plano de progresso e implementação da tarefa.

O progresso e o plano de implementação das tarefas dos ministérios e filiais locais são os seguintes:

No quarto trimestre de 2024, concluir a aprovação do planejamento detalhado para o conjunto de portos marítimos, cais, píeres, bóias de amarração, áreas aquáticas e zonas aquáticas para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050; simultaneamente, aprovar o planejamento detalhado para o desenvolvimento das áreas terrestres e aquáticas dos portos marítimos da cidade de Ho Chi Minh para o período de 2021 a 2030, com uma visão para 2050; aprovar o ajuste do plano diretor da cidade de Ho Chi Minh para construção até 2040 e uma visão para 2060; e aprovar o plano quinquenal de uso do solo para o período de 2021 a 2025 na cidade de Ho Chi Minh.

Em 2024, avaliar e submeter à aprovação a política de investimento do projeto do Porto de Trânsito Internacional de Can Gio.

Em 2025, selecione um investidor para construir o porto de trânsito internacional de Can Gio…

O Vice-Primeiro-Ministro Tran Hong Ha instruiu o Comitê Popular da Cidade de Ho Chi Minh e os ministérios e agências relevantes a implementarem urgentemente as diretrizes do Vice-Primeiro-Ministro contidas no Aviso nº 418/TB-VPCP, de 13 de setembro de 2024, emitido pelo Gabinete do Governo. Isso inclui maximizar o uso de informações e dados do Projeto de Construção do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio para atualizar e finalizar o relatório de estudo de pré-viabilidade do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio, em conformidade com os regulamentos; e concluir o planejamento relacionado para garantir consistência e uniformidade no investimento e na operação do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio.

Segundo um relatório do Departamento de Transportes da Cidade de Ho Chi Minh, o projeto de pesquisa para a construção do Porto Internacional de Transbordo de Can Gio visa transformá-lo em um centro internacional de transbordo para a Cidade de Ho Chi Minh e região. Isso atrairá companhias de navegação, transportadoras, proprietários de cargas e empresas de serviços logísticos, tanto nacionais quanto internacionais, para participar da cadeia de suprimentos de transporte global.

Em relação à sua localização, o Porto Internacional de Transbordo de Can Gio está planejado para ser situado na área da ilha de Con Cho, comuna de Thanh An, distrito de Can Gio. O investimento total estimado para o Porto Internacional de Transbordo de Can Gio é de aproximadamente 129 trilhões de VND. O comprimento total do cais principal deverá ser de cerca de 7 km, e o cais para barcaças, de cerca de 2 km.

A área total é estimada em cerca de 571 hectares. Incluindo cais, armazéns, tráfego interno, áreas de escritórios, alojamentos para funcionários das operações portuárias, infraestrutura técnica... cerca de 469,5 hectares, e a área aquática operacional do porto é de cerca de 101,5 hectares.

Estima-se que o volume de carga movimentada pelo porto no primeiro ano atingirá cerca de 2,1 milhões de TEUs (1 TEU equivale a um contêiner de 20 pés). Após sete fases de investimento, o volume de carga que passar pelo Porto Internacional de Trânsito de Can Gio poderá chegar a 16,9 milhões de TEUs até 2047. Espera-se que o porto contribua com 34 a 40 trilhões de VND para o orçamento anual quando estiver operando em plena capacidade. O investimento total previsto para o projeto é de aproximadamente 129 trilhões de VND (5,5 bilhões de dólares).

Fonte: https://kinhtedothi.vn/phan-cong-nhiem-vu-cac-bo-dia-phuong-xay-dung-cang-quoc-te-can-gio.html