Apesar das recentes conversas construtivas entre a União Europeia (UE) e a China, o impasse sobre o plano do bloco de impor tarifas sobre veículos elétricos fabricados em Pequim permanece sem solução. É provável que as tensões continuem a aumentar.
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| A China "certamente perseverará até o último minuto" na luta contra as tarifas da UE. (Fonte: Global Times) |
Em julho, o bloco de 27 membros anunciou planos para impor tarifas de importação de até 36% sobre certos tipos de veículos elétricos (VEs) importados da China. Para mediar a situação, em 19 de setembro, o Ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, e o Vice-Presidente da Comissão Europeia e Comissário Europeu para o Comércio, Valdis Dombrovskis, reuniram-se em Bruxelas, na Bélgica, para discutir o assunto.
Na sequência de uma investigação anti-subsídios iniciada por Bruxelas no ano passado, a Comissão Europeia declarou que os elevados subsídios estatais da China criam uma vantagem injusta para os seus fabricantes de automóveis e violam o princípio da igualdade de condições para todos os concorrentes no mercado de veículos elétricos.
No entanto, a segunda maior economia do mundo rejeitou as conclusões da investigação da UE. Wang Wentao afirmou que a China "certamente perseverará até o último minuto" para combater essa questão tarifária.
Após a reunião, Dombrovskis publicou no X que ambos os lados concordaram em "encontrar uma solução eficaz, aplicável e compatível com a Organização Mundial do Comércio (OMC)" para o conflito.
Os dois lados estão chegando a um acordo?
Algumas fontes de notícias revelaram que a UE pode estar disposta a reduzir as tarifas sobre veículos elétricos importados da China e de outros países para o bloco.
Citando uma fonte próxima às negociações, a Reuters informou que a tarifa proposta pela Tesla poderia ser reduzida de 9% para 7,8%. Já a tarifa proposta pela Geely teria sido reduzida de 19,3% para 18,8%.
Entretanto, a taxa tarifária mais alta, de 35,3%, será aplicada à SAIC Motor e a outras empresas que não cooperarem com a investigação da UE.
No entanto, na visão de Wang Wen Dao, a taxa de imposto ainda é muito alta. Ele deixou Bruxelas com a promessa do bloco de 27 membros de que ambos os lados concordaram em revisar os compromissos sobre o preço dos veículos elétricos.
Antes de se reunir com autoridades da UE, o Ministro do Comércio chinês visitou Berlim (Alemanha) e Roma (Itália). Pequim queria influenciar a opinião dos governos desses dois países produtores de automóveis.
A China ameaça com retaliação.
Desde que a UE começou a investigar as práticas de preços das montadoras chinesas, Pequim ameaçou retaliar com tarifas mais altas.
A segunda maior economia do mundo anunciou que irá impor tarifas mais altas sobre alguns produtos da UE e alertou para consequências significativas para o comércio bilateral.
Noah Barkin, consultor sênior do Rhodium Group, acredita que Pequim "redobrará seus esforços" para reverter a votação entre os Estados-membros da UE, que deverá ocorrer esta semana.
Entretanto, o governo chinês lançou uma investigação antissubsídios às importações de carne suína, bebidas alcoólicas e laticínios da Europa – uma medida vista como particularmente punitiva contra a França por sua firme posição a favor das tarifas.
A indústria de laticínios de Pequim também solicitou ao governo que considere permitir a exportação de queijo, creme de leite e leite da Europa.
O país mais populoso do mundo argumenta que os subsídios do bloco de 27 membros conferem aos agricultores europeus uma vantagem injusta no mercado chinês, prejudicando sua indústria leiteira nacional.
Segundo a agência estatística da UE, Eurostat, a China é o oitavo maior mercado para as exportações de laticínios da UE. Enquanto isso, Itália, Holanda, Dinamarca e França são os maiores exportadores de laticínios da UE para a segunda maior economia do mundo.
Ao comentar sobre a política tarifária retaliatória da China, o ministro das Relações Exteriores da Itália, Antonio Tajani, disse que seu governo ainda "apoia a posição da UE" sobre as tarifas para veículos elétricos.
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| A China espera receber apoio da Alemanha, o maior parceiro comercial da UE. (Fonte: AFP) |
Por outro lado, a Espanha parecia mais preocupada.
Gregor Sebastian, outro economista do Rhodium Group, revelou: "A Espanha teme que o imposto sobre a carne suína prejudique a indústria do país."
De fato, o primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, declarou durante sua recente visita a Pequim que instaria a Comissão Europeia a "reconsiderar" as tarifas sobre carros elétricos chineses.
Atualmente, o país do presidente Xi Jinping espera receber apoio do maior parceiro comercial da UE, a Alemanha.
O chanceler alemão Olaf Scholz afirmou que seu governo não tinha intenção de "fechar o mercado para empresas estrangeiras". Portanto, a Alemanha se absteve na votação sobre as tarifas para veículos elétricos chineses neste verão.
As montadoras alemãs, como BMW, Mercedes e Volkswagen, também estão preocupadas com o fato de seus veículos elétricos, fabricados na China, estarem sujeitos a tarifas de importação mais altas na UE. Isso os tornaria mais caros na Europa.
Além disso, o aumento das tensões pode afetar as vendas dessas montadoras na China – o maior mercado externo para carros alemães.
Um momento crucial está se aproximando.
Noah Barkin afirmou que a oposição da Alemanha às tarifas sobre veículos elétricos chineses levou outras capitais a "seguirem o exemplo". A Espanha parece ter revertido sua posição, mas França, Itália, Polônia e Holanda continuam a apoiar a Comissão Europeia. Portanto, essa pode ser uma tarefa difícil para a maior economia da Europa.
O Sr. Barkin acredita que Pequim não deseja um "grande conflito comercial".
"Com sua economia em dificuldades e o conflito comercial com os EUA, a China precisa garantir que o mercado europeu continue receptivo aos seus produtos. Uma reação exagerada poderia ser contraproducente", afirmou ele.
O economista Sebastian também observou que a China respondeu apenas com ameaças.
Ele disse: "Bebidas alcoólicas fortes, carne de porco e laticínios estão todos sob investigação, ainda em processo de avaliação. A China não quer 'puxar o gatilho' imediatamente, mas apenas ameaçar os membros da UE."
A União Europeia deverá votar esta semana as tarifas de importação sobre veículos elétricos chineses. Se aprovadas, as novas tarifas atingiriam 45%, quatro vezes a taxa atual, e entrariam em vigor em novembro.
Fonte: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html
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