O momento crucial está se aproximando, Pequim ainda não "puxou o gatilho"

Apesar das recentes negociações construtivas entre a União Europeia (UE) e a China, o impasse em torno dos planos do bloco de 27 membros de impor tarifas sobre veículos elétricos fabricados em Pequim permanece sem solução. As tensões provavelmente aumentarão ainda mais.

A China "certamente perseverará até o último minuto" na luta contra as tarifas da UE. (Fonte: Global Times)

Em julho, o bloco de 27 membros anunciou planos para impor tarifas de importação de até 36% sobre determinados veículos elétricos (VEs) importados da China. Para conciliar as duas partes, em 19 de setembro, o Ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, e o Vice-Presidente da Comissão Europeia (CE) e Comissário de Comércio da União Europeia (UE), Valdis Dombrovskis, reuniram-se em Bruxelas (Bélgica) para discutir a questão.

Após uma investigação antissubsídios iniciada por Bruxelas no ano passado, a CE disse que os grandes subsídios estatais da China criam uma vantagem injusta para suas montadoras e violam o princípio de igualdade de condições para todos os concorrentes no mercado de veículos elétricos.

No entanto, a segunda maior economia do mundo rejeitou os resultados da investigação da UE. O Sr. Vuong Van Dao afirmou que a China "certamente perseverará até o último minuto" para combater essa questão tarifária.

Após a reunião, o Sr. Dombrovskis postou no X que ambos os lados concordaram em "encontrar uma solução eficaz, executável e compatível com a Organização Mundial do Comércio (OMC)" para o conflito.

Os dois lados estão se comprometendo?

A UE pode estar pronta para cortar tarifas sobre veículos elétricos importados para o bloco da China e de outros países, revelaram diversas agências de notícias.

Citando uma fonte próxima às negociações, a agência de notícias Reuters afirmou que a alíquota de imposto proposta pela Tesla poderia ser reduzida de 9% para 7,8%. A alíquota de imposto da Geely seria reduzida de 19,3% para 18,8%.

Enquanto isso, a maior alíquota de imposto de 35,3% será aplicada à SAIC Motor e outras empresas que não cooperarem com a investigação da UE.

Mas o Sr. Vuong Van Dao afirmou que as tarifas ainda eram muito altas. Ele deixou Bruxelas com a promessa do bloco de 27 membros de que ambos os lados concordaram em rever seus compromissos com a precificação de veículos elétricos.

Antes de se reunir com autoridades da UE, o Ministro do Comércio da China visitou Berlim (Alemanha) e Roma (Itália). Pequim quer influenciar a posição do governo nesses dois países produtores de automóveis.

China ameaça retaliação

Desde que a UE começou a investigar as políticas de preços das montadoras chinesas, Pequim ameaçou retaliar com tarifas mais altas.

A segunda maior economia do mundo anunciou que imporá tarifas mais altas sobre alguns produtos da UE e alertou sobre grandes consequências para o comércio bilateral.

Noah Barkin, consultor sênior do Rhodium Group, acredita que Pequim "redobrará seus esforços" para influenciar a votação entre os estados-membros da UE, o que deve ocorrer esta semana.

Enquanto isso, o governo chinês lançou uma investigação antissubsídios sobre as importações de carne suína, bebidas destiladas e laticínios europeus — uma medida vista como particularmente punitiva contra a França por sua forte postura pró-tarifas.

A indústria de laticínios de Pequim também pediu ao governo que considere exportar queijo, creme e leite europeus.

O país de um bilhão de pessoas acredita que os subsídios do bloco de 27 membros dão aos agricultores europeus uma vantagem injusta no mercado chinês, prejudicando a indústria nacional de laticínios.

De acordo com a agência de estatísticas da UE, Eurostat, a China é o oitavo maior mercado para as exportações de leite da UE. Enquanto isso, Itália, Holanda, Dinamarca e França são os maiores exportadores de leite da UE para a segunda maior economia do mundo.

Comentando sobre as tarifas retaliatórias da China, o Ministro das Relações Exteriores da Itália, Antonio Tajani, disse que seu governo ainda "apoia a posição da UE" sobre tarifas sobre veículos elétricos.

A China espera obter apoio do maior parceiro comercial da UE, a Alemanha. (Fonte: AFP)

A Espanha, por outro lado, parecia mais preocupada.

"A Espanha está preocupada que o imposto sobre a carne suína prejudique a indústria do país", disse Gregor Sebastian, outro economista do Rhodium Group.

E, de fato, o primeiro-ministro espanhol Pedro Sanchez disse durante uma recente visita a Pequim que pediria à CE que "reconsiderasse" as tarifas sobre carros elétricos chineses.

Agora, o país do presidente Xi Jinping espera obter apoio do maior parceiro comercial da UE, a Alemanha.

O chanceler alemão Olaf Scholz disse que seu governo não tinha intenção de "fechar o mercado para empresas estrangeiras", e é por isso que a Alemanha se absteve em uma votação sobre tarifas de carros elétricos chineses neste verão.

As montadoras alemãs BMW, Mercedes e Volkswagen também estão preocupadas que seus carros elétricos fabricados na China estejam sujeitos a tarifas de importação mais altas da UE, o que os tornaria mais caros na Europa.

Além disso, o aumento das tensões pode afetar as vendas das montadoras mencionadas na China, o maior mercado estrangeiro para carros alemães.

O momento crucial está se aproximando

A oposição da Alemanha às tarifas sobre veículos elétricos chineses levou outras capitais a seguirem o exemplo, afirma Noah Barkin. A Espanha parece ter revertido sua posição, mas França, Itália, Polônia e Holanda continuam apoiando a CE. Portanto, pode ser uma decisão difícil para a maior economia da Europa.

O Sr. Barkin acredita que Pequim não quer um "grande conflito comercial".

"Com sua economia em dificuldades e o conflito comercial com os EUA, a China precisa garantir que o mercado europeu continue receptivo aos seus produtos. Se reagir com muita veemência, corre-se o risco de efeitos contraproducentes", afirmou.

O economista Sebastian também notou que a China apenas reagiu de forma ameaçadora.

"Álcool espiritual, carne de porco e laticínios são todos investigações ainda em andamento. O lado chinês não quer 'puxar o gatilho' imediatamente, mas apenas ameaçar os membros da UE", disse ele.

A UE deve votar sobre tarifas de importação para carros elétricos chineses esta semana. Se aprovadas, as novas tarifas seriam de até 45%, quatro vezes a taxa atual, e entrariam em vigor em novembro.

Fonte: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html