Apesar das recentes conversas construtivas entre a União Europeia (UE) e a China, o impasse sobre os planos do bloco de 27 membros de impor tarifas sobre veículos elétricos fabricados em Pequim permanece sem solução. É provável que as tensões aumentem ainda mais.
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| A China "definitivamente perseverará até o último minuto" na luta contra as tarifas da UE. (Fonte: Global Times) |
Em julho, o bloco de 27 membros anunciou planos para impor tarifas de importação de até 36% sobre certos veículos elétricos (VEs) importados da China. Para conciliar as medidas, em 19 de setembro, o Ministro do Comércio chinês, Wang Wentao, e o Vice-Presidente da Comissão Europeia (CE) e Comissário de Comércio da União Europeia (UE), Valdis Dombrovskis, reuniram-se em Bruxelas (Bélgica) para discutir o assunto.
Na sequência de uma investigação anti-subsídios iniciada por Bruxelas no ano passado, a Comissão Europeia afirmou que os elevados subsídios estatais da China criam uma vantagem injusta para os seus fabricantes de automóveis e violam o princípio da igualdade de condições para todos os concorrentes no mercado de veículos elétricos.
No entanto, a segunda maior economia do mundo rejeitou os resultados da investigação da UE. O Sr. Vuong Van Dao afirmou que a China "perseverará até o último minuto" para combater essa questão tarifária.
Após a reunião, o Sr. Dombrovskis publicou no X que ambos os lados concordaram em "encontrar uma solução eficaz, aplicável e compatível com a Organização Mundial do Comércio (OMC)" para o conflito.
Os dois lados estão chegando a um acordo?
Diversas agências de notícias revelaram que a União Europeia pode estar disposta a reduzir as tarifas sobre veículos elétricos importados da China e de outros países para o bloco.
Citando uma fonte próxima às negociações, a agência de notícias Reuters afirmou que a taxa de imposto proposta pela Tesla poderia ser reduzida de 9% para 7,8%. Já a taxa de imposto da Geely seria reduzida de 19,3% para 18,8%.
Entretanto, a taxa de imposto mais alta, de 35,3%, será aplicada à SAIC Motor e a outras empresas que não cooperarem com a investigação da UE.
Mas o Sr. Vuong Van Dao afirmou que as tarifas ainda eram muito altas. Ele deixou Bruxelas com a promessa do bloco de 27 membros de que ambos os lados concordaram em revisar seus compromissos sobre os preços dos veículos elétricos.
Antes de se reunir com autoridades da UE, o Ministro do Comércio da China visitou Berlim (Alemanha) e Roma (Itália). Pequim quer influenciar a posição do governo nesses dois países produtores de automóveis.
A China ameaça retaliar.
Desde que a UE começou a investigar as políticas de preços das montadoras chinesas, Pequim ameaçou retaliar com essas tarifas mais altas.
A segunda maior economia do mundo anunciou que irá impor tarifas mais altas sobre alguns produtos da UE e alertou para as grandes consequências para o comércio bilateral.
Noah Barkin, consultor sênior do Rhodium Group, acredita que Pequim "redobrará seus esforços" para influenciar a votação entre os Estados-membros da UE, que deverá ocorrer esta semana.
Entretanto, o governo chinês lançou uma investigação anti-subsídios às importações de carne suína, bebidas alcoólicas e laticínios europeus – uma medida vista como particularmente punitiva contra a França por sua forte postura pró-tarifas.
A indústria de laticínios de Pequim também solicitou ao governo que considere a possibilidade de exportar queijo, creme de leite e leite europeus.
O país de um bilhão de habitantes acredita que os subsídios do bloco de 27 membros conferem aos agricultores europeus uma vantagem injusta no mercado chinês, prejudicando a indústria leiteira nacional.
Segundo a agência de estatísticas da UE, Eurostat, a China é o oitavo maior mercado para as exportações de leite da UE. Enquanto isso, Itália, Holanda, Dinamarca e França são os maiores exportadores de leite da UE para a segunda maior economia do mundo.
Ao comentar as tarifas retaliatórias da China, o ministro das Relações Exteriores da Itália, Antonio Tajani, disse que seu governo ainda "apoia a posição da UE" sobre as tarifas para veículos elétricos.
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| A China espera obter apoio do maior parceiro comercial da UE, a Alemanha. (Fonte: AFP) |
A Espanha, por outro lado, parecia mais preocupada.
"A Espanha teme que o imposto sobre a carne suína prejudique a indústria do país", disse Gregor Sebastian, outro economista do Rhodium Group.
Aliás, o primeiro-ministro espanhol, Pedro Sánchez, afirmou durante uma visita recente a Pequim que iria instar a Comissão Europeia a "reconsiderar" as tarifas sobre os carros elétricos chineses.
Agora, o país do presidente Xi Jinping espera obter apoio do maior parceiro comercial da UE, a Alemanha.
O chanceler alemão Olaf Scholz afirmou que seu governo não tinha intenção de "fechar o mercado para empresas estrangeiras", razão pela qual a Alemanha se absteve na votação sobre as tarifas chinesas para carros elétricos neste verão.
As montadoras alemãs BMW, Mercedes e Volkswagen também estão preocupadas com o fato de seus carros elétricos fabricados na China estarem sujeitos a tarifas de importação mais altas da UE, o que os tornaria mais caros na Europa.
Além disso, o aumento das tensões pode afetar as vendas das montadoras mencionadas na China, o maior mercado externo para carros alemães.
O momento crucial está se aproximando.
A oposição da Alemanha às tarifas sobre veículos elétricos chineses levou outras capitais a seguirem o exemplo, afirma Noah Barkin. A Espanha parece ter revertido sua posição, mas França, Itália, Polônia e Holanda continuam a apoiar a Comissão Europeia. Portanto, pode ser uma decisão difícil para a maior economia da Europa.
O Sr. Barkin acredita que Pequim não deseja um "grande conflito comercial".
"Com sua economia em dificuldades e o conflito comercial com os EUA, a China precisa garantir que o mercado europeu continue receptivo aos seus produtos. Se reagir de forma muito drástica, corre o risco de efeitos contraproducentes", afirmou ele.
O economista Sebastian também observou que a China reagiu apenas de forma ameaçadora.
"Álcool espiritual, carne de porco e laticínios são todos assuntos sob investigação, ainda em fase de avaliação. O lado chinês não quer 'puxar o gatilho' imediatamente, mas apenas ameaçar os membros da UE", disse ele.
A União Europeia deverá votar esta semana sobre as tarifas de importação de carros elétricos chineses. Se aprovadas, as novas tarifas poderão chegar a 45%, quatro vezes a taxa atual, e entrarão em vigor em novembro.
Fonte: https://baoquocte.vn/cang-thang-trung-quoc-eu-thoi-diem-quan-trong-dang-den-gan-bac-kinh-chua-thuc-su-bop-co-288146.html
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