Предложение о сокращении и передаче объема работ подрядчика по строительству скоростной автомагистрали в Кханьхоа

Подрядчик CC1, выполняющий третий этап строительства скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонматуот, постоянно отстает от графика. Инвестор потребовал сократить объем работ и передать их другому подрядчику, чтобы обеспечить общий прогресс проекта.

Подрядчик работает медленно, поэтому инвестор просит сократить или перераспределить объем работ. Видео : Нгок Хунг.

Постоянно отстаёт от графика

В последние дни на третьем участке третьего компонента проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот, который строит Строительная корпорация № 01 (CC1) , несмотря на солнечную и благоприятную для строительства погоду, строительные бригады работали в ограниченном количестве, лишь небольшими группами рабочих и с небольшим количеством техники.

Проект моста Чу Кап был передан в эксплуатацию в ноябре 2023 года, но до сих пор остается незавершенным: балки так и не установлены, несмотря на неоднократные письменные запросы инвестора. Фото: Нгок Хунг.

На строительной площадке, на пересечении с восточной объездной дорогой города Буонматуот, несколько машин стояли с работающими двигателями, занимаясь укладкой дорожного полотна. Было всего 10:35 утра 5 марта, но пять дорожных катков уже были выключены и простаивали на строительной площадке.

Наблюдения в других местах показали очень спокойную строительную атмосферу; на многих мостах велись работы только по устройству фундаментов, и не было видно ни одного рабочего. Что касается дорожного покрытия, то во многих местах был уложен только слой грунта K95, на нескольких участках завершился слой K98, а вся поверхность дороги еще не была покрыта щебнем.

Было около 10:35 утра, но двигатели транспортных средств выключились, и строительство было остановлено. Фото: Нгок Хунг.

Согласно данным Управления по управлению проектами в области инвестиций в строительство транспортных и сельскохозяйственных объектов провинции Даклак (Управление по управлению проектами, представляющее инвестора компонента 3 проекта), подрядчик CC1 в настоящее время отстает от графика на 25,45% по сравнению с крайним сроком открытия трассы 30 августа 2025 года, что эквивалентно 122,92 миллиардам донгов.

«Подрядчик действует очень медленно и проявляет нехватку инициативы в строительстве и закупке материалов, а также не предпринимает конкретных мер для ускорения темпов строительства, несмотря на неоднократные напоминания инвестора на брифингах».

Однако до настоящего времени подразделение не устранило проблемы, строительство продвигается очень медленно, а численность рабочей силы на объекте не соответствует требуемому графику. Техника, оборудование и материалы, задействованные подрядчиком на строительной площадке, не соответствуют согласованному графику мобилизации.

Кроме того, подрядчик крайне плохо организовал строительные бригады, а сверхурочные смены практически не применялись, что привело к задержкам в общем ходе проекта», — сообщил инвестор.

Между тем, по словам г-на Нгуен Динь Лоя, руководителя проекта от подрядчика CC1, на всей строительной площадке все еще работают около 28 рабочих. В настоящее время причиной задержки проекта является ожидание грунта для насыпи K98 на некоторых участках. В дальнейшем подразделение будет продолжать преодолевать трудности для продолжения строительства.

Для обеспечения соблюдения сроков проекта 2 км будут переданы другому подрядчику.

Г-н Данг Тхо Дан, директор третьего компонента проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонматуот, заявил: «В соответствии с директивой и нашими обязательствами перед премьер-министром, дорога будет открыта к 30 августа. Мы определили период с настоящего момента до июня как решающее время для сосредоточения усилий на ускорении хода проекта. Однако в настоящее время подрядчик CC1, работающий над третьим пакетом, продвигается очень медленно, несмотря на неоднократные напоминания и указания инвестора».

По словам инвестора, сейчас самое подходящее время для ускорения реализации проекта, но подрядчик CC1 использует технику очень медленно, что приводит к постоянным задержкам и вынуждает его рассматривать возможность сокращения работ и передачи их другому подразделению. Фото: Нгок Хунг.

По словам г-на Дана, строительство энергоблока CC1 отстает от графика на 23%, что эквивалентно 120 миллиардам донгов. Инвестор направил множество писем с призывами ускорить работы и даже пригласил к сотрудничеству всех, кто непосредственно участвует в подписании строительных контрактов, но строительство по-прежнему продвигается медленно. Нехватка рабочей силы и техники вызывает задержки и влияет на общий ход проекта.

«Инвестор сменил руководство и руководителя проекта, но прогресс остается медленным и даже замедляется. Мы рассчитываем 10 марта на ежемесячном брифинге сообщить компетентным органам о передаче 2-километрового участка, который в настоящее время находится в ведении подрядчика CC1, другому подразделению для обеспечения дальнейшего продвижения проекта. Другого варианта нет», — подтвердил г-н Дан.

Вопреки лозунгу «Преодолеваем солнце и дождь, работаем в 3 смены и 4 бригады», размещенному на строительной площадке, подрядчик CC1 работает вяло и постоянно отстает от графика. Фото: Нгок Хунг

По словам г-на Дана, компания CC1 является одним из подрядчиков с очень благоприятными условиями строительства, поскольку именно она первой получила площадку для проекта. В частности, строительная площадка для четырех мостов была передана подрядчику инвестором в ноябре 2023 года, но работы до сих пор не завершены.

Между тем, многие подрядчики получили землю только в конце 2024 года, но на многих мостах уже полностью установлены балки.

В настоящее время, для обеспечения прогресса проекта, инвестор выпустил документ, в котором просит всех подрядчиков сосредоточить рабочую силу и технику, работать сверхурочно и посменно, а также увеличить объем ночных работ, чтобы ускорить ход проекта в соответствии с согласованным планом открытия трассы к 30 августа.

В частности, инвестор потребовал от подрядчика CC1 сосредоточиться на ускорении темпов работ, увеличении числа строительных бригад и работе в "3 смены и 4 бригады", чтобы ускорить процесс и компенсировать задержки.

Глава отдела коммуникаций компании CC1, г-н Нгуен Хоанг Хунг, заявил: «В настоящее время у проекта есть ряд нерешенных вопросов, но подрядчик прилагает все усилия для завершения проекта в срок в соответствии с контрактом. Хотя в настоящее время подрядчик может не соблюдать график, в ближайшее время он сосредоточится на строительстве, чтобы компенсировать несоблюдение сроков, и обязуется выполнять указания премьер-министра».

Проект строительства первой фазы скоростной автомагистрали Кханьхоа – Буонматуот оценивается в 21 935 миллиардов донгов. Общая протяженность проекта составляет около 116,577 км.

Проект разделен на три компонента: компонент 1 финансируется Народным комитетом провинции Кханьхоа, компонент 2 — Министерством транспорта, а компонент 3 — Народным комитетом провинции Даклак.

Из них компонентный проект 3 имеет общую протяженность около 48,093 км, а общий объем инвестиций составляет более 6 165 миллиардов донгов; компонентный проект 2 протяженностью около 37,5 км проходит через провинции Кханьхоа и Даклак, а общий объем инвестиций составляет более 10 436 миллиардов донгов.

Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm