Подрядчик CC1, строящий скоростную автомагистраль Кханьхоа — Буонметхуот (3-й этап), постоянно отстаёт от графика. Инвестор предложил сократить объём работ и перевести их на другой участок для обеспечения общего хода проекта.
Подрядчик работает медленно, инвестор предлагает сократить и перенести объём. Видео : Нгок Хунг.
Постоянное отставание от графика
В последние дни на участке 3, компонентного проекта 3, скоростной автомагистрали Кханьхоа - Буонметхуот, который строился подрядчиком Строительной корпорацией № 01 (CC1) , несмотря на солнечную и благоприятную для строительства погоду, подразделение организовало немногочисленные строительные бригады с небольшими группами рабочих и небольшим количеством рабочей техники.
Мост Чу-Кап был сдан в эксплуатацию в ноябре 2023 года, но до сих пор он остаётся незавершённым, без установленных балок, несмотря на неоднократные письменные настойчивые просьбы инвестора. Фото: Нгок Хунг.
На строительной площадке, на перекрёстке с восточной объездной дорогой города Буонметхуот, несколько машин запускали двигатели, укладывая дорожное полотно. Было всего 10:35 утра 5 марта, но пять дорожных катков уже заглушили двигатели и неподвижно стояли на строительной площадке.
На других участках строительная атмосфера была очень тихой: на многих мостах строили только фундамент, и не было ни одного рабочего. На дорожном покрытии во многих местах был уложен только слой щебня марки К95, на некоторых участках – слой К98, а на всё дорожное покрытие ещё не был уложен щебень.
Было около 10:35 утра, но машины заглушили двигатели и остановили строительство. Фото: Нгок Хунг.
По данным Совета по управлению проектами строительства дорожного движения и развития села провинции Даклак (СУПД, представитель инвестора компонента проекта 3), в настоящее время подрядчик CC1 отстает от графика по сравнению с планом от 30 августа 2025 года по открытию маршрута на 25,45%, что эквивалентно стоимости в 122,92 млрд донгов.
«Подрядчик очень медлителен и не проявляет инициативы в строительных работах и распределении расходных материалов, а также не принимает конкретных мер по ускорению хода строительства, несмотря на неоднократные напоминания и просьбы инвестора на встречах.
Однако до сих пор подразделению не удалось решить эту проблему: строительство идёт крайне медленно, людские ресурсы на строительной площадке не распределены в соответствии с требованиями к темпам работ. Наличие техники, оборудования и материалов, предоставленных подрядчиком на строительной площадке, не гарантирует соответствия заявленным темпам мобилизации.
«Кроме того, организация строительных бригад у подрядчика серьезно страдает, сверхурочные работы практически не выполняются, что приводит к задержке общего хода выполнения контракта», — отметил инвестор.
Тем временем, по словам г-на Нгуена Диня Лоя, руководителя подрядчика CC1, на всей строительной площадке всё ещё работают около 28 рабочих. В настоящее время причиной медленного продвижения проекта является то, что некоторые участки ожидают заполнения K98. В ближайшее время подразделение по-прежнему будет пытаться преодолеть трудности, чтобы продолжить строительство.
Для обеспечения прогресса передадим 2 км другому подрядчику.
Г-н Данг Тхо Дан, исполнительный директор Компонента 3 проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот, отметил: «Согласно указанию, а также обязательству, данному премьер-министру, открыть трассу к 30 августа, мы определили, что период с настоящего момента по июнь — самое подходящее время для того, чтобы сосредоточиться и ускорить реализацию проекта. Однако в настоящее время подрядчик CC1 работает над Пакетом 3, и прогресс идёт очень медленно, несмотря на постоянные напоминания и обращения инвестора».
По словам инвестора, сейчас самое время ускорить реализацию проекта, но подрядчик CC1 медлит с организацией строительной техники, из-за чего строительство постоянно задерживается и приходится разрабатывать план по сокращению работ и передаче их другому подразделению. Фото: Нгок Хунг.
По словам г-на Дэна, блок CC1 отстаёт от графика на 23%, что эквивалентно 120 миллиардам донгов. Инвестор разослал множество документов с настоятельными просьбами, в частности, с приглашением к работе лиц, непосредственно подписавших контракт на строительство, но строительство по-прежнему идёт медленно. Нехватка рабочей силы и техники тормозит строительство, что сказывается на общем ходе проекта.
«Инвестор сменил руководство и командующего, но прогресс по-прежнему идёт медленно и становится всё медленнее. Ожидается, что 10 марта на ежемесячном совещании мы доложим компетентному органу о сокращении и передаче 2 км подрядчика CC1 другому подразделению для обеспечения реализации проекта. Другого пути нет», — заверил г-н Дэн.
Вопреки лозунгу «Побеждая солнце, побеждая дождь, работая в три смены и четыре бригады», развешанному на строительной площадке, строительство подрядчика CC1 идёт «вяло» и постоянно отстаёт от графика. Фото: Нгок Хунг
По словам г-на Дэна, CC1 входит в число подрядчиков с очень выгодными условиями строительства и является одним из подразделений, которое передало строительную площадку раньше всех. В частности, строительная площадка четырёх мостов была передана инвестором подрядчику в ноябре 2023 года, но до сих пор не достроена.
Между тем, многие подрядчики только в конце 2024 года получили участки, но многие мосты уже обрушились.
В настоящее время для обеспечения хода проекта инвестор выпустил документ, в котором всем подрядчикам поручено сосредоточиться на человеческих ресурсах и технике, работать сверхурочно и увеличить объем ночной работы для ускорения хода проекта в соответствии с утвержденным планом по открытию трассы к 30 августа.
Что касается подрядчика CC1, инвестор попросил сосредоточиться на ускорении хода работ, увеличении численности строительных бригад, работе в «3 смены и 4 бригады» для ускорения хода работ и компенсации задержек.
Г-н Нгуен Хоанг Хунг, руководитель отдела коммуникаций CC1, отметил: «В настоящее время по проекту имеются некоторые задержки, но подрядчик делает всё возможное, чтобы завершить проект в соответствии с контрактом. Возможно, на данный момент подрядчик не сможет уложиться в график, но в ближайшее время он сосредоточится на строительстве, наверстает упущенное и возьмётся за реализацию намерений премьер-министра», — сказал г-н Нгуен Хоанг Хунг.
Общий объём инвестиций в первую фазу проекта скоростной автомагистрали Кханьхоа — Буонметхуот составляет 21 935 млрд донгов. Общая протяжённость проекта составляет около 116,577 км.
Проект разделен на три компонента: компонент проекта 1 инвестируется Народным комитетом провинции Кханьхоа, компонент проекта 2 инвестируется Министерством транспорта и компонент 3 инвестируется Народным комитетом провинции Даклак.
Из них компонент проекта 3 имеет общую протяженность маршрута около 48,093 км с общим объемом инвестиций более 6 165 млрд донгов; компонент проекта 2 составляет около 37,5 км и проходит через две провинции Кханьхоа и Даклак с общим объемом инвестиций более 10 436 млрд донгов.
Источник: https://www.baogiaothong.vn/de-nghi-cat-chuyen-khoi-luong-cua-mot-nha-thau-cao-toc-khanh-hoa-buon-me-thuot-192250306151832348.htm
Комментарий (0)