Ханой предложил план развития синхронной и современной системы городских железных дорог.

Директор департамента транспорта Ханоя Нгуен Фи Тхуонг предложил план «1 план, 3 этапа инвестиций» для развития синхронной и современной городской железнодорожной системы, отвечающей потребностям столицы в общественном транспорте.

1 июля на 17-й сессии Народного совета Ханоя, в рамках XVI срока полномочий, директор Департамента транспорта Ханоя Нгуен Фи Тхуонг представил предложение Народного комитета Ханоя по общему проекту инвестиций в строительство городской железнодорожной системы столицы.

На 17-й сессии Народного совета Ханоя будут рассмотрены 17 докладов и приняты 22 резолюции.

Таким образом, проект основан на едином понимании роли городских железных дорог, которые являются «основой» транспортной инфраструктуры города Ханоя. Развитие системы городских железных дорог является объективной необходимостью, важной движущей силой стратегии быстрого и устойчивого социально -экономического развития города Ханоя в ближайшее время. Развитие городских железных дорог связано с городским развитием, охраной окружающей среды, содействием индустриализации и модернизации, создавая движущую силу для развития региональной транспортной связности в столице.

Цель состоит в разработке синхронной и современной городской железнодорожной системы, отвечающей потребностям города Ханоя в общественном транспорте, что будет способствовать реструктуризации транспортной системы столицы в устойчивом, гармоничном и рациональном направлении; при этом необходимо стремиться к тому, чтобы доля пассажирских перевозок в общественном транспорте достигла 50-55% к 2035 году и 65-70% после 2035 года.

Директор Департамента транспорта заявил, что для достижения этой цели Ханой предложил «1 план, 3 этапа инвестиций». Конкретная дорожная карта выглядит следующим образом: этап 2024-2030 годов предусматривает завершение строительства 96,8 км (включая линии 2, 3, 5), что составляет около 24% от общей протяженности городских железнодорожных линий в соответствии с утвержденным в решении 519/QD-TTg планом развития столичного транспорта Ханоя.

Провести подготовительные работы по привлечению инвестиций на участке протяженностью 301 км (включая маршруты 1, 2А, простирающиеся до Сюаньмая, 4, 6, 7, 8; маршруты, соединяющие города-спутники).

Предварительная потребность в капитале составляет около 14,602 млрд долларов США. В рамках этапа 2031-2035 годов завершаются инвестиции и строительство 301 км. Предварительная потребность в капитале составляет около 22,572 млрд долларов США.

Этап 2036-2045 завершает инвестиции в 200,7 км городских железнодорожных линий/участков, скорректированные и дополненные в соответствии с утвержденным планом капитальных вложений и скорректированным генеральным планом капитальных вложений. Потребность в капитальных вложениях составляет около 18,252 млрд долларов США.

На основе анализа источников государственных инвестиций, включая бюджетные средства, облигационные займы, займы официальной помощи развитию и другие мобилизованные источники капитала в соответствии с действующими правилами, Ханой ожидает, что к 2035 году его баланс составит около 28,560 млрд долларов США.

К 2045 году баланс бюджета должен составить около 29,210 миллиардов долларов США, чего достаточно для удовлетворения потребностей этого периода. Таким образом, с настоящего момента до 2035 года Ханою потребуется около 8,614 миллиардов долларов США от центрального правительства.

Наряду с распределением капитала, Народный комитет Ханоя также предложил применение ряда уникальных, передовых и новаторских механизмов и политик.

В предложении ставится цель добиться того, чтобы доля общественного пассажирского транспорта в 2035 году достигла 50-55%, а после 2035 года — 65-70%.

В представленном Ханойском народном комитете документе также предложено 23 группы необходимых механизмов и политик для реализации, в которых, в отношении планирования, Ханойский народный комитет предложил скорректировать функции использования земельных участков в районах, ориентированных на транспортную инфраструктуру (TOD), для эксплуатации земельных фондов и получения добавленной стоимости от земли в таких районах, развивать городские железнодорожные линии и развивать городские территории в районах TOD.

В рамках концепции TOD (Total Transportation Development – транспортно-ориентированная застройка) город Ханой определяет критерии архитектурного планирования, техническую инфраструктуру, требования к площади...

На основании Плана развития столицы и Генерального плана развития столицы Народный комитет Ханоя имеет право разработать план маршрута и местоположения проекта городской железной дороги, а также план зоны развития транспортно-ориентированной территории (TOD) в масштабе 1/2000 для управления и резервирования земель под городскую железную дорогу и городское развитие в зоне TOD. Содержание, порядок и процедуры разработки, оценки и утверждения плана маршрута и местоположения проекта городской железной дороги и зоны TOD определяются Народным комитетом Ханоя.

В отношении приобретения земли, компенсаций, поддержки и переселения, в предложении содержится просьба к Народному комитету Ханоя принять решение о содержании, порядке и процедурах реализации независимых проектов по приобретению земли, компенсациям, поддержке и переселению. В частности, содержание отчета о предварительном технико-экономическом обосновании проекта должно быть упорядочено в соответствии с характером и особенностями проекта. Допускается сокращение сроков реализации для сокращения времени оценки и утверждения проекта.

Одновременно с этим, разрешить Народному комитету Ханоя организовать проведение работ по расчистке земельных участков в 2 этапа. На первом этапе, на основе предварительного проекта городских железнодорожных линий, утвержденного компетентными органами, инвестор организует подготовку, оценку и утверждение проектной документации для приобретения земельных участков в районе депо, трассы и корпуса городского железнодорожного вокзала.

На втором этапе, на основе базового проекта или проекта FEED, утвержденного компетентным органом, инвестор организует подготовку, оценку и утверждение проектной документации по приобретению земли для оставшейся площади, которую необходимо фактически приобрести.

Разрешить Народному комитету Ханоя принимать решения по специальным вопросам компенсации, поддержки, переселения и временного проживания лиц, пострадавших от проектов строительства городских железных дорог в столице.

17-я сессия Народного совета Ханоя – это очередное заседание в середине 2024 года, на котором рассматривается ситуация в социально-экономическом развитии, вопросы национальной обороны и безопасности, бюджетные доходы и расходы за первые 6 месяцев года, задачи и решения на последние месяцы года, а также многие другие важные вопросы, находящиеся в его ведении.
Согласно утвержденной повестке дня, на 17-й сессии Народного совета Ханоя будет рассмотрено 17 докладов и принято 22 резолюции. Это сессия с большим объемом работы и множеством важных вопросов.

Источник: https://baodautu.vn/ha-noi-de-xuat-ke-hoach-phat-trien-he-thong-duong-sat-do-thi-dong-bo-hien-dai-d219006.html