Ожидается, что два проекта стоимостью в миллиард долларов помогут Кан Джо «взлететь»

Канджо, единственный населённый пункт, граничащий с морем, известен как «зелёные лёгкие» Хошимина, где находится мировой биосферный заповедник. В настоящее время паром через Бинькхань является единственным путём в этот островной район, поскольку моста нет. Средний доход на душу населения в Канджо составляет всего около 70 миллионов донгов в год, что составляет менее половины среднего уровня по Хошимину. В течение следующих 30 лет Хошимин планирует превратить Канджо из бедного островного района в курортный прибрежный город и международный транспортный узел.

Доход на душу населения в Канджо составляет всего около 70 миллионов донгов в год, что составляет менее половины среднего уровня в Хошимине. В течение следующих 30 лет Хошимин планирует превратить Канджо из бедного островного района в курортный прибрежный город и международный транспортный узел.

Ожидается, что два проекта – Международный транзитный порт Кан-Джо (порт Кан-Джо) стоимостью почти 6 миллиардов долларов США и прилегающая к морю городская зона стоимостью более 9 миллиардов долларов США – станут «трамплином» для «преображения» этого островного района. При этом порт Кан-Джо, как ожидается, создаст 8000 рабочих мест, а прилегающая к морю городская зона привлечет почти 300 000 человек – в три раза больше населения Кан-Джо, и 9 миллионов туристов в год – что составляет треть от нынешнего числа посетителей города. Проект городской зоны одобрен правительством , Хошимин проводит оценку и корректировку детального планирования, в то время как порт Кан-Джо находится только на стадии разработки проекта и запросил дополнительное планирование.

Проект порта Кан-Джо расположен на острове Фу-Лой, в переходной зоне биосферного заповедника мангровых деревьев Кан-Джо. Общая площадь порта составляет 571 га (что составляет 0,8% площади района), включая 90 га прибрежных защитных лесных угодий и 481 га водной поверхности. Для реализации проекта необходимо переоборудовать защитную лесную территорию.

Кан Джо, по оценкам, обладает преимуществом близости к важным международным судоходным путям и лучшим водным путем в стране, способным принимать суда с наибольшим тоннажем (250 000 тонн). Этот порт нацелен на освоение международного транзитного рынка, который во Вьетнаме пока не осваивается, в то время как на порты Юго-Восточной Азии приходится 28% от общего объема международных транзитных перевозок, согласно данным за 2021 год.

Хошимин намерен вывести порт Канджо на уровень крупнейших международных транзитных центров Юго-Восточной Азии, таких как Сингапур и Малайзия. По расчётам консалтингового подразделения, судоходные компании сэкономят как минимум четверть расходов на топливо, выбрав Канджо вместо Сингапура для транзита грузов из Таиланда, Камбоджи и Филиппин благодаря сокращению морского пути.

Ссылка на источник