Усилия по завершению локализации автомобильной промышленности Вьетнама

Содействие производству электромобилей не только способствует достижению целей Вьетнама на КС-26, но и служит движущей силой развития внутренних вспомогательных отраслей.

Стремление к локализации

Развитие внутреннего автомобильного рынка для стимулирования обрабатывающей промышленности, особенно вспомогательных отраслей, является стратегической целью, поставленной правительством и реализуемой в течение последних десятилетий. С конца 90-х годов XX века проводилась политика привлечения иностранных инвестиций для привлечения во Вьетнам крупнейших мировых автопроизводителей, а позднее была разработана и дополнена Стратегия развития отечественной автомобильной промышленности на каждом этапе с учетом реалий и тенденций рынка.

Видно, что внутренний автомобильный рынок и вьетнамская автомобильная промышленность добились впечатляющего развития. Ёмкость рынка увеличивается год от года, уровень локализации повышается, что способствует снижению цен на автомобили и приближает мечту о собственном автомобиле для многих вьетнамских потребителей. Автомобили «Made in Vietnam» не только колесят по дорогам страны, но и представлены на многих рынках мира, которые считаются «колыбелью» автомобильной промышленности.

Однако следует также отметить, что картина отечественного автопрома по-прежнему имеет некоторые темные тона, что наиболее отчетливо проявляется в реализации локализации продукции в соответствии с обязательствами инвесторов.

Автомобильная промышленность Вьетнама добилась впечатляющего прогресса. Фото: Дуй Минь

Рассказывая об этом, экономический эксперт Фам Чи Лан сказал, что в 1990-х годах, когда Вьетнам начал разрабатывать программу индустриализации экономики, многие иностранные инвесторы были заинтересованы в развитии вьетнамской автомобильной промышленности, среди которых: Toyota, Isuzu, Hyundai, Deawoo, Ford... И совсем скоро, в 1995 году, 11 известных автомобильных компаний со всего мира официально пришли во Вьетнам для разработки первой сборочной линии.

«В то время у всех нас была вера и стремление, что инвестиции предприятий во Вьетнам помогут развитию соответствующей отрасли, повысится уровень локализации, вьетнамцы узнают много нового о трудовых навыках, навыках управления, а также будет осуществлен трансфер технологий, что позволит сформировать вьетнамскую автомобильную промышленность», — вспоминает эксперт.

Фактически, в то время, стремясь реализовать ожидания по развитию внутреннего автомобильного рынка и развитию сопутствующей отрасли, Вьетнам предлагал иностранным инвесторам в этой сфере значительные льготы. Большинство инвесторов также взяли на себя обязательство увеличить уровень локализации до 30% примерно через 10–15 лет, обещая передачу технологий и экспорт автомобилей.

Однако, по словам г-жи Лан, реальность впоследствии оказалась полностью противоположной первоначальным обещаниям и ожиданиям. Большинство иностранных инвесторов во Вьетнаме использовали вспомогательные предприятия, которые они сами же и привлекли. Эти предприятия также пользовались льготами, такими как автомобильные бренды, особенно учитывая ставку налога на прибыль предприятий всего в 10%, в то время как вьетнамские предприятия вспомогательной промышленности в то время всё ещё были вынуждены платить налог по ставке, превышающей 20%. «С такими льготами вспомогательные отрасли во Вьетнаме не имеют возможности развиваться», — выразила своё мнение г-жа Лан.

Это объясняет, почему число предприятий вспомогательной промышленности во Вьетнаме крайне невелико – всего около 3400 предприятий во всех отраслях. Количество предприятий в автомобильной промышленности составляет лишь малую часть от вышеуказанного числа. Кроме того, недавно, когда отечественный автомобильный бренд Vinfast увеличил производство электромобилей на внутреннем рынке и расширил свою инвестиционную деятельность за рубежом, ожидания более динамичного роста вспомогательной промышленности в целом и вспомогательной отрасли автомобилестроения в частности полностью оправдались.

Уровень локализации VinFast составляет более 60% и планируется достичь 84% к 2026 году. Фото: Дуй Минь

В рамках проекта VinFast г-жа Фам Чи Лан поделилась радостью, которая доставила ей возможность своими глазами увидеть важные детали электромобиля, такие как кузов, двигатель и т.д., которые производятся прямо в Хайфоне, на вьетнамской земле. Кроме того, производственная линия и оборудование завода также изготовлены на самом передовом и современном промышленном оборудовании.

Экономист назвала убедительную, по её словам, цифру, когда уровень локализации VinFast превысил 60%, и, согласно плану, к 2026 году он достигнет 84% . «Я твёрдо уверена, что VinFast справится. Всего за 7 лет VinFast добилась большего, чем компании, работающие во Вьетнаме десятилетиями», — подытожила г-жа Лань.

В то же время она подтвердила, что эти цифры вносят и продолжают вносить большой вклад в развитие промышленности Вьетнама. «Я надеюсь, что поставщики объединятся с VinFast, чтобы воплотить в жизнь мечту Вьетнама о локализации, воплотить в жизнь зелёную мечту» , — выразила эксперт.

«Ведущий кран» не ходит один

Разделяя ориентацию компании, г-н Ле Нгок Ань, директор завода VinFast Vietnam, отметил, что с момента своего создания подразделение уделяло особое внимание развитию вспомогательных отраслей в стране, помимо производства автомобилей. Более 30% площадей производственного комплекса отведено под вспомогательные отрасли, что создает условия для участия отечественных предприятий в цепочке поставок.

В настоящее время уровень локализации электромобилей VinFast достиг более 60%, включая такие важные детали, как кузов, двигатель, крыша и амортизаторы. В частности, автопроизводитель активно производит такие важные компоненты, как кузов, двигатель и т.д., благодаря заводам с уровнем автоматизации более 90%, что обеспечивает качество и масштаб производства, соответствующие международным стандартам. В настоящее время на заводе компании имеются цеха: штамповочный, сварочный, сборочный, моторный и т.д., установленные на самых современных и передовых производственных линиях в мире из Германии, Австрии, Кореи и др.

«VinFast планирует увеличить уровень локализации до 84% к 2026 году за счет отечественного производства таких деталей, как автомобильные сиденья, провода, автомобильные фары, диски, тормозные и рулевые системы, внутренние и внешние компоненты, зеркала и т. д. Когда мы сможем производить электрические аккумуляторы, мы достигнем уровня 84% — это компонент с самой высокой стоимостью в электромобилях», — сказал г-н Нгок Ань.

Более 30% площади производственного комплекса VinFast отведено под вспомогательные промышленные зоны. Фото: Дуй Минь

Для достижения вышеуказанной цели VinFast сотрудничает с вьетнамскими предприятиями, имеющими опыт в производстве запасных частей, комплектующих и вспомогательных областях, таких как логистика, сборка и переработка, а также сотрудничает с предприятиями с прямыми иностранными инвестициями во Вьетнаме в вспомогательных отраслях, чтобы расширить доступ к высоким технологиям и современным навыкам управления.

В настоящее время вьетнамская автомобильная компания построила интегрированную производственную экосистему непосредственно на территории завода, включая центр поддержки производства и синхронизированную цепочку поставок. Подразделение также обязуется заключать долгосрочные контракты с квалифицированными вспомогательными предприятиями, помогая компаниям чувствовать себя уверенно при инвестировании и расширении своего бизнеса.

Генеральный директор компании Y Chi Viet Limited Liability Company, г-н Чан Куок Минь Данг, выступая от имени поставщика пластиковых деталей для экстерьера, подчеркнул, что важным поворотным моментом в 2020 году стало сотрудничество с VinFast. На сегодняшний день подразделение поставило более 80 комплектующих и более 60 пластиковых рам для автомобилей VF e34, VF 9 и электробусов.

«Мы гордимся тем, что поставляем высокоточные и сложные пластиковые компоненты с системами ADAS для электромобилей VinFast. Наши сегодняшние достижения – это результат более чем 10 лет разработки, укрепления нашей уверенности и содействия локализации», – заявил г-н Чан Куок Минь Данг.

Доцент, доктор Буй Куанг Туан, вице-президент Вьетнамской ассоциации экономических наук, бывший директор Вьетнамского экономического института, высоко оценил усилия и достижения VinFast. «В условиях, когда мир вступает в новую эру науки, технологий и искусственного интеллекта, я надеюсь, что VinFast станет лидером. Они берут на себя инициативу, но ведут стаю, а не идут в одиночку, помогая Вьетнаму двигаться быстро, даже пропуская некоторые последовательные этапы. Это уместно, учитывая, что Вьетнам полон решимости инновационно развивать свою модель роста, опираясь на науку и технологии, инновации, экологизацию и устойчивое развитие», — сказал г-н Туан.

Комментируя стратегию VinFast по повышению уровня локализации, эксперты отметили, что это не только бизнес-цель предприятия, но и часть миссии по содействию развитию вспомогательной промышленности Вьетнама. Благодаря своей стратегической цели и долгосрочным обязательствам вьетнамская автомобильная компания вносит важный вклад в создание сильной и устойчивой экосистемы вспомогательной промышленности, создавая движущую силу для устойчивого экономического развития Вьетнама в будущем.

В общих чертах Стратегии развития автомобильной промышленности Вьетнама до 2030 года, с видением до 2045 года, разрабатываемой Министерством промышленности и торговли, поставлена следующая цель: к 2035 году общий объем производства транспортных средств достигнет около 1 531 400 единиц, из которых автомобили с количеством мест до 9 составят около 852 600 единиц, автомобили с количеством мест 10 и более — около 84 400 единиц, грузовики — около 587 900 единиц, а специализированные автомобили — около 6 500 единиц. Доля автомобилей отечественной сборки составляет около 78% внутреннего спроса. Что касается развития вспомогательных отраслей, то в период 2026–2035 годов будет удовлетворено более 65% спроса на комплектующие и запасные части для отечественной сборки и производства автомобилей. Стратегия нацелена на то, что к 2035 году общее количество экспортируемых транспортных средств достигнет около 90 000 единиц.

Источник: https://congthuong.vn/no-luc-hoan-thanh-muc-tieu-noi-dia-hoa-cua-nganh-cong-nghiep-o-to-viet-nam-364917.html