Городское наступление на море, не всегда успешное
Во всем мире многие города и даже некоторые страны внедрили «морскую» стратегию, чтобы расширить пространство экономического развития, создать пространство для урбанизации и новой инфраструктуры, а также содействовать устойчивой эксплуатации морских ресурсов.
Например, Нью-Йорк — Манхэттен (США), город, основанный в XVIII веке. Благодаря своему выгодному расположению в качестве морского порта, Манхэттен вскоре стал важным торговым перевалочным пунктом, что привлекло банки, фондовые рынки и ряд финансовых учреждений к концентрации на Уолл-стрит, что привело к созданию ведущего мирового финансового центра.
Или как Марина-Бэй в Сингапуре — проект по освоению земель, реализуемый с 1970-х годов и помогающий расширить территорию островного государства, имеющего весьма ограниченные земельные фонды, примерно на 20%.
В ходе диалога «Продвижение к морю с суперурбанизированными территориями ESG++: прорыв с использованием зеленых технологий», который состоялся во второй половине дня 9 декабря , г-н Буй Ван Доан, директор Вьетнамского института исследований недвижимости, сказал: «Не только Нью-Йорк - Манхэттен или Сингапур, но и другие прибрежные городские территории, такие как Токио в Японии, Сонгдо - Инчхон в Корее или Дубай, также сформировали современные многофункциональные городские пространства, создавая прорывной импульс для экономики, туризма и торговли».
«Это доказывает, что «поездка к морю» уже не является вариантом, а стала неизбежной тенденцией для крупных городских центров по всему миру», — сказал г-н Доан.
Однако г-н Доан также отметил, что не все проекты по рекультивации земель успешны. При разработке проектов по рекультивации земель необходимо видение и соответствующие решения, а инвесторы играют ключевую роль в определении качества, долговечности и социальной ценности.
Во Вьетнаме ряд проектов в Кан Джо «продвигаются» в новом направлении, применяя модель ESG++ и современные технологии для решения проблем фундамента, повышения устойчивости к изменению климата и защиты прибрежных экосистем.
ESG++ рассматривается как расширенный подход по сравнению с традиционным ESG, не только фокусирующийся на трёх столпах: «Окружающая среда — Общество — Управление», но и добавляющий расширенные критерии адаптации к изменению климата, экологического восстановления и развития устойчивой инфраструктуры. Благодаря этому проекты по освоению морских ресурсов направлены на долгосрочное развитие, безопасность и большую гармонию с природой.
Доцент, доктор архитектуры Хоанг Мань Нгуен, председатель Института зеленой городской науки и технологий, признал: «Строительство крупной городской территории с рекультивацией моря в соответствии со стандартами ESG++ — непростая задача, поскольку это «суперсистема» с огромным уровнем инвестиций».
От чистой энергии, чистой воды (циркуляционная вода), экологически чистого транспорта, переработки отходов в соответствии с круговой моделью до сохранения и восстановления морских экосистем, а затем управления всей операцией с использованием данных в режиме реального времени... каждая категория требует высоких технологий и очень значительных финансовых ресурсов.
«Другими словами, это игра для инвесторов с многолетним опытом и способностью достигать стандартов устойчивого развития на уровне, близком к максимальному. В силу сложности реализации, дороговизны и редкости, прибрежные городские районы, соответствующие требованиям ESG++, стали „уникальными продуктами“ на мировой карте недвижимости», — отметил доцент, доктор архитектуры Хоанг Мань Нгуен.
Нет TOD, нет мегаполиса
Однако для того, чтобы восстановленные городские территории Вьетнама соответствовали мировым стандартам, важно развивать городские территории вокруг транспортных узлов общественного транспорта (TOD). Многие эксперты считают, что без TOD невозможен мегаполис. Без высокоскоростной инфраструктуры невозможны и новые центры.
Например, Кан Джио вкладывает значительные средства в региональную инфраструктуру, включая: высокоскоростную железную дорогу Бен Тхань — Кан Джио, мост Кан Джио, строительство которого начнется в 2026 году, морскую дорогу Кан Джио — Вунгтау, которая, как ожидается, будет введена в эксплуатацию в 2029 году...
Доцент, доктор, архитектор Хоанг Мань Нгуен видит высокоскоростные железнодорожные линии, морские мосты и межрегиональные связи в качестве «взлетных полос» для взлета города.
«Благодаря высокоскоростной железной дороге со скоростью до 350 км/ч в сочетании с моделью TOD, которая подразумевает развитие городов, связанных с общественным транспортом, это крайне редкое преимущество на карте прибрежных городов мира. Это не только сокращает расстояние, но и создаёт условия для синхронного развития Кан-Джио, от инфраструктуры до жилого пространства, превращая это место в типичный прибрежный экологический городской район, привлекательный как для жителей, так и для инвесторов», — сказал он.
С точки зрения городского развития, доктор архитектуры Труонг Ван Куанг, заместитель генерального секретаря Ассоциации городского планирования и развития Вьетнама, сказал: TOD помогает формировать коммерческие, сервисные, финансовые и технологические центры непосредственно вокруг железнодорожных станций, где плотность доступа высока, а потоки людей и капитала наиболее интенсивны.
По словам доктора-архитектора Труонга Ван Куанга, высокоскоростная инфраструктура полностью изменит ценность пространства на рынке недвижимости. Районы в радиусе 5 минут от центра города станут «золотыми точками развития», где сосредотачиваются коммерческие предприятия, отели, офисы, объекты элитного сервиса и жильё.
Растут не только цены на недвижимость, но и ликвидность, способность к абсорбции населения и устойчивое развитие городов. Международные инвесторы традиционно отдают предпочтение городам с высокоскоростным интернетом, поскольку это обеспечивает долгосрочную конкурентоспособность.
«TOD поможет прибрежному городскому району Канджо выйти за рамки чисто туристической или экологической цепочки создания стоимости и присоединиться к цепочке «город – финансы – логистика – технологии» расширенного Хошимина. Когда физическое расстояние перестанет быть препятствием, Канджо может стать новым «полюсом зелёного роста» страны», – сказал он.
Источник: https://congluan.vn/do-thi-lan-bien-khong-tod-khong-giai-phap-ben-vung-kho-thanh-cong-10321946.html
Комментарий (0)