Продвижение ведущей роли в секторе логистики

Статья 1: Порт Дананга тесно связан с брендом самого комфортного для жизни города!

Статья 2: Порт Дананг на пути к «зеленому» порту: дорожная карта и решения. Статья 3: Правильная стратегическая ориентация развития. Будучи крупнейшим и самым современным морским портовым комплексом в Центральном регионе, важнейшими воротами в океан и начальной и конечной точкой восточно-западного экономического коридора, порт Дананг играет особую роль ведущей силы в логистическом секторе, внося значительный вклад в социально -экономическое развитие комфортного для жизни города Дананг. Проактивная адаптация. В первую очередь, в экономическом плане, портовый комплекс Дананг играет жизненно важную роль как центральный порт, обслуживающий стратегию развития морской экономики. Он специализируется на обработке крупных контейнеровозов, судов с генеральными грузами и международных пассажирских судов, заходящих и выходящих из порта. Портовая система Дананга также способствует транзиту и перевалке товаров для Лаоса, Таиланда и Мьянмы. Благодаря возможности одновременного приема крупногабаритных судов на 7 причалах в районе порта Тьенша и круглогодичной работе, порт Дананг в настоящее время имеет среднюю пропускную способность более 10 миллионов тонн грузов в год, генерируя годовой доход в триллионы донгов и обеспечивая занятость более чем 1100 работникам. Кроме того, значительные доходы и налоговые поступления поступают от транспортных, логистических и импортно-экспортных компаний, товары которых проходят через порт Дананг, создавая рабочие места для тысяч сотрудников в этих отраслях.

Порт Тьен Са.

После ввода в эксплуатацию второй фазы проекта модернизации и расширения порта Тьенша в конце 2018 года общая длина причала Тьенша увеличилась до 1700 метров. Благодаря высокой эффективности процесса цифровой трансформации и синхронизированным инвестициям в инфраструктуру и оборудование, статистика за 2019-2023 годы показывает увеличение грузооборота на 41%, при этом контейнерный грузооборот вырос на 83%. Грузы стабильно составляют до 95% от общего объема обработки грузов на причале порта Тьенша. Пятнадцать лет назад порт Дананг не был «лидером» по грузообороту среди портов Центрального региона, и объем грузов был в значительной степени ориентирован на импорт. Однако, после создания оживленного, динамичного, конкурентоспособного и быстро развивающегося рынка контейнерных перевозок, порт Дананг стабильно лидирует по объему в течение последних 10 лет, при этом импортные и экспортные товары, проходящие через порт, практически достигли «баланса». Это свидетельствует о следующем: Во-первых, производственный, логистический и потребительский потенциал внутренних районов вокруг порта Дананг активно развивается. Во-вторых, стоимость морских грузоперевозок в порту Дананг является высококонкурентной благодаря большому количеству судоходных линий, заходящих в порт, и достаточному объему грузов. В-третьих, порт Дананг успешно выполняет свою миссию по обеспечению безопасного и быстрого потока грузов, а также демонстрирует свою ведущую роль в портовом секторе Центрального Вьетнама. Новая концепция ввода в эксплуатацию портовой зоны Лиен Чиеу, безусловно, поднимет уровень портовых услуг города Дананг. Будучи «ребенком» города на протяжении более 123 лет и учитывая его нынешний «статус», порт Дананг нуждается в содействии со стороны властей в «вступлении» в «игровое поле» порта Лиен Чиеу. Это поможет решить вопрос сохранения бренда порта Дананг и послужит предпосылкой для решения проблемы преобразования порта Тьенша в туристический порт. Поэтому, прежде всего, для того чтобы порт Дананг «вошел» в «игровое поле» порта Льен Чиеу, соответствующие департаменты и ведомства от местного до центрального уровня должны иметь механизмы и политику планирования, позволяющие порту Дананг стать частью общего порта Льен Чиеу с синхронизированной инфраструктурой (волнорезы, каналы, разворотные площадки, транспортные связи), чтобы порт Дананг мог инвестировать в строительство нового порта до 2030 года для обслуживания перенесенных функций обработки грузов из порта Тьенша, а также чтобы порт Дананг мог в ближайшее время разработать план преобразования порта Тьенша в туристический порт. Постепенная передача рабочей силы и инвестированного оборудования в новый порт позволит использовать ресурсы и опыт портовых операций, стабилизировать производственную и коммерческую деятельность, а также жизнь работников, избежать значительных потерь ресурсов предприятия и предотвратить потерю государственного капитала в государственном предприятии. Своевременное и синхронизированное с ходом строительства общей инфраструктуры инвестирование в портовые сооружения в районе порта Лиен-Кьеу позволит также избежать значительных потерь государственного капитала, вложенного в компонент А порта Лиен-Кьеу.

Перспективный вид порта Лиен-Кьеу.

Согласно Постановлению Премьер-министра № 1579/QD-TTg от 22 сентября 2021 года, после ввода в эксплуатацию порта Лиен Чиеу и постепенного преобразования порта Тьен Са в туристический порт после 2030 года, территория порта Лиен Чиеу останется последней территорией, на которой планируется развитие морского порта в городе Дананг. Недавно, 8 октября 2024 года, порт Дананг направил премьер-министру официальное письмо № 1323/CĐN-KTCT с просьбой рассмотреть и представить свои замечания соответствующим ведомствам относительно переноса функций обработки грузов из порта Тьен Са в порт Лиен Чиеу, содержащее следующее: Во-первых, относительно переноса функций обработки грузов из порта Тьен Са: Решение об инвестиционной политике в отношении проекта строительства двух первоначальных причалов, предложенное Народным комитетом города Дананг в представленном документе, находится на рассмотрении Министерства планирования и инвестиций и в настоящее время оценивается соответствующими министерствами. Порт Дананг назначен инвестором для строительства двух первых причалов. Часть территории порта Лиен Чиеу планируется передать в распоряжение порта Дананг для инвестиций в строительство нового причала до 2030 года с целью переноса функций обработки грузов из порта Тьенша, обеспечивая сохранение текущей пропускной способности с причалом не менее 1700 м. В качестве альтернативы, часть территории порта Лиен Чиеу может быть выделена порту Дананг для инвестиций и строительства нового порта до 2030 года, с переносом функций обработки грузов из порта Тьенша для обеспечения сохранения его текущей пропускной способности с причалом не менее 1700 м. Во-вторых, что касается преобразования порта Тьенша, порт Дананг будет координировать свои действия с соответствующими ведомствами и подразделениями для превращения его в туристический порт, способствующий развитию туризма и соответствующий общему плану города Дананг. Осознавая свою историческую роль и миссию, порт Дананг постоянно внедряет инновации и адаптируется к ускоренной индустриализации и модернизации страны. Руководство порта Дананг всегда стремилось «остепениться и процветать», поэтому разрабатывает новую стратегию и реорганизует производственный и коммерческий аппарат, чтобы подготовиться к «вступлению в игру» порта Лиен Чиеу – экологически чистого, «умного» порта, равного ведущим мировым морским портам. Региональные морские порты Дананга занимают чрезвычайно важное геостратегическое положение. Порт Дананга, являющийся государственным предприятием, в последние годы внес значительный вклад в обеспечение и поддержание национальной безопасности и обороны. Вопрос о том, будет ли более чем 123-летний бренд порта Дананга продолжать сопровождать и развиваться вместе с городом Дананг в порту Лиен Чиеу, будет тщательно рассмотрен и решен соответствующими органами.

Газета «Народные представители»

Источник: https://vimc.co/phat-huy-vai-role-dau-tau-linh-vuc-logistics/