สะพานคานจิโอ มูลค่า 10,000 พันล้านดอง จะเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568

นครโฮจิมินห์: สะพานข้ามแม่น้ำโซอีราบที่เชื่อมระหว่างอำเภอเกิ่นเจี้ยกับอำเภอญาเบ้ ด้วยงบประมาณลงทุนรวม 10,000 ล้านดอง คาดว่าจะเริ่มก่อสร้างในเดือนเมษายน 2568 ซึ่งจะเข้ามาทำลายการผูกขาดบริการเรือข้ามฟากที่มีอยู่เดิมซึ่งมีผู้ใช้บริการมากเกินไป

ข้อมูลนี้ได้รับจากนายเจิ่น กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่งนครโฮจิมินห์ ในเช้าวันที่ 11 กรกฎาคม ขณะตอบคำถามจากตัวแทนสภานครในการประชุมครั้งที่ 10 วาระที่ 10

ก่อนหน้านี้ นางโดอัน ถิ ง็อก กัม ผู้แทนได้กล่าวว่า โครงการสะพานกันจอ่ถูกรวมอยู่ในแผนการลงทุนภาครัฐระยะกลางสำหรับช่วงปี 2021-2025 และได้รับเงินทุนสำหรับการเตรียมการลงทุนตั้งแต่ปี 2022 โครงการนี้เป็นโครงการสำคัญสำหรับการพัฒนาเมืองกันจอ่ ช่วยให้แผนการขยายตัวของเมืองออกสู่ทะเลเป็นจริง และเป็นโครงการที่ประชาชนรอคอยมานานหลายปี ดังนั้นความคืบหน้าในการดำเนินงานในปัจจุบันเป็นอย่างไรบ้าง?

ตามที่ผู้อำนวยการกรมการขนส่งกล่าวไว้ หมู่บ้านกันจอมีข้อดีหลายประการสำหรับการพัฒนาการขนส่งที่เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อมและ การท่องเที่ยว แต่จำเป็นต้องให้ความสำคัญกับโครงสร้างพื้นฐานเป็นอันดับแรก เนื่องจากพื้นที่ดังกล่าวยังมีข้อจำกัดอยู่หลายประการ ในบรรดาโครงการเหล่านั้น สะพานกันจอเป็นโครงการขนาดใหญ่ที่สำคัญและจำเป็นต้องได้รับการลงทุนอย่างเร่งด่วน

นายเจิ่น กวาง ลัม ผู้อำนวยการกรมการขนส่ง ให้การในระหว่างการสอบปากคำ เมื่อเช้าวันที่ 11 กรกฎาคม ภาพถ่าย: ทันห์ หนาน

นายลัมกล่าวว่า ก่อนหน้านี้ โครงการนี้ได้รับการศึกษาโดยมีเงินลงทุนรวมประมาณ 10,000 พันล้านดอง โดยจะลงทุนด้วยวิธีการ PPP โดยเฉพาะสัญญา BT (การแลกเปลี่ยนที่ดินกับโครงสร้างพื้นฐาน) อย่างไรก็ตาม รูปแบบการชำระเงินด้วยที่ดินนี้ได้ยุติลงหลังจากที่ กฎหมาย PPP มีผลบังคับใช้ ดังนั้นเมืองจึงกำลังพิจารณาวิธีการลงทุนอื่นๆ ตัวเลือกที่กำลังพิจารณาสำหรับการก่อสร้างสะพาน ได้แก่ BOT (สร้าง-ดำเนินการ-โอน); BT (การชำระเงินสดแบบผ่อนชำระ) หรือการลงทุนจากภาครัฐ

ปัจจุบัน รัฐบาลเมืองได้มอบหมายให้กรมการขนส่งดำเนินการขั้นตอนการเตรียมการลงทุน พร้อมทั้งปรับปรุงเนื้อหาที่เกี่ยวข้องเพื่อให้รายงานการศึกษาความเป็นไปได้เสร็จสมบูรณ์ “ในส่วนของด้านเทคนิคของโครงการนั้น โดยพื้นฐานแล้วเสร็จสมบูรณ์แล้ว กรมฯ กำลังทำงานร่วมกับหน่วยงานท้องถิ่นเพื่อตรวจสอบค่าชดเชยและค่าเวนคืนที่ดิน และเราคาดว่าจะเสนอแผนการลงทุนต่อสภาประชาชนเมืองเพื่อขออนุมัติภายในสิ้นปีนี้ และเริ่มการก่อสร้างประมาณวันที่ 30 เมษายน 2568” นายแลมกล่าว

นอกเหนือจากแผนการสร้างสะพานกันจิโอแล้ว หัวหน้ากรมการขนส่งยังกล่าวอีกว่า เมืองจะพิจารณาลงทุนและปรับปรุงสะพานอื่นๆ บนถนนรุ่งสัก และประสานทางแยกบนเส้นทางนี้กับทางด่วนเบ็นลุก-ลองแทง นอกจากโครงสร้างพื้นฐานด้านถนนแล้ว ยังจะมีการศึกษาการลงทุนในโครงการรถไฟฟ้ารางเบาเชื่อมต่อพื้นที่นี้ผ่านเขตญาเบ้ด้วย นี่เป็นส่วนหนึ่งของแผนการเชื่อมต่อการขนส่งกับ "ท่าเรือขนถ่ายสินค้าขนาดใหญ่" กันจิโอ ซึ่งกำลังวางแผนก่อสร้างด้วยงบประมาณกว่า 5.4 พันล้านดอลลาร์สหรัฐ

แบบสถาปัตยกรรมของสะพานกันจิโอได้รับการคัดเลือกในเดือนเมษายน พ.ศ. 2562 ภาพ: กรมการวางผังและสถาปัตยกรรมนครโฮจิมินห์

เมื่อเจ็ดปีที่แล้ว นายกรัฐมนตรีเห็นชอบมอบหมายให้ กระทรวงคมนาคม ตรวจสอบและเพิ่มโครงการสะพานกันจอ่เข้าไปในแผนพัฒนาการขนส่งของเมืองโฮจิมินห์จนถึงปี 2020 โดยมีวิสัยทัศน์ที่กว้างไกลกว่าปี 2020 จากนั้นทางเมืองจึงได้จัดกระบวนการคัดเลือกแบบ และเลือกสะพานเคเบิลแบบมีเสาเดี่ยวรูปทรงคล้ายต้นโกงกาง ซึ่งเป็นเอกลักษณ์ของกันจอ่

ตามแผนงาน สะพานกันจอจะมีความยาว 3.4 กิโลเมตร มี 4 เลน จุดเริ่มต้นของโครงการอยู่ที่จุดตัดระหว่างถนน 15B และถนน 2 (อำเภอญาเบ) และจุดสิ้นสุดเชื่อมต่อกับถนนรุ่งสัก ซึ่งอยู่ห่างจากท่าเรือบิ่ญคานห์ในตำบลบิ่ญคานห์ อำเภอกันจอประมาณ 2 กิโลเมตร เมื่อสร้างเสร็จแล้ว โครงการนี้จะเข้ามาแทนที่เรือข้ามฟากบิ่ญคานห์ซึ่งใช้งานเกินกำลังมาหลายปีแล้ว

ในส่วนของโครงการนี้ นางเหงียน ถิ เล ประธานสภาประชาชนนครโฮจิมินห์ ได้ขอให้รัฐบาลเมืองให้ความสนใจและสั่งการให้กรมการขนส่งเร่งดำเนินการตามขั้นตอนเพื่อเสนอแผนการลงทุนเพื่อขออนุมัติในการประชุมครั้งต่อไป นางเลกล่าวว่า "ตามแผนงานของภาคการขนส่งของเมือง การเริ่มต้นโครงการในเดือนเมษายน พ.ศ. 2568 ถือเป็นก้าวสำคัญในการเฉลิมฉลองครบรอบ 50 ปีแห่งการรวมชาติ"

ในระหว่างการซักถาม ในการตอบคำถามจากผู้แทน เล มินห์ ดึ๊ก เกี่ยวกับแนวทางแก้ไขเพื่อส่งเสริมการขนส่งทางน้ำเพื่อขจัดสถานการณ์ "มีแม่น้ำมากแต่เรือข้ามฟากน้อย" หัวหน้ากรมการขนส่งได้ยืนยันว่า การพัฒนาการขนส่งทางน้ำและการท่องเที่ยวเป็นหนึ่งในลำดับความสำคัญสูงสุด

ผู้แทนเล มินห์ ดึ๊ก ระหว่างการซักถาม ภาพถ่าย: Thanh Nhan

ตามที่นายลัมกล่าว การขนส่งทางน้ำในปัจจุบันมีบทบาทสำคัญ โดยมีส่วนแบ่งการขนส่งผู้โดยสารมากกว่า 20% ร่วมกับการขนส่งทางถนน การขนส่งผู้โดยสารทางน้ำในพื้นที่นี้ให้บริการผู้โดยสารประมาณ 60 ล้านคนต่อปี นอกจากนี้ เมืองนี้ยังมีเส้นทางน้ำไปยังหวุงเต่า บิ่ญเดือง และจุดหมายปลายทางอื่นๆ รวมถึงเส้นทางที่สั้นกว่าและเส้นทางท่องเที่ยวริมแม่น้ำอีกหลายเส้นทาง

“อย่างไรก็ตาม เพื่อใช้ประโยชน์จากข้อดีของเส้นทางน้ำอย่างเต็มที่ เรายังมีอีกมากที่ต้องพยายาม” นายลัมกล่าว ปัจจุบัน ภาคการขนส่งและการท่องเที่ยวของเมืองได้หารือเกี่ยวกับแนวทางการพัฒนา รวมถึงการจัดตั้งเส้นทางน้ำอย่างน้อย 5 เส้นทางที่เชื่อมโยงการท่องเที่ยวภายในเมืองและเส้นทางระหว่างจังหวัดระหว่างนี้จนถึงปี 2025 ในขณะเดียวกัน จะมีการปรับปรุงริมฝั่งแม่น้ำไซง่อน โดยเพิ่มพื้นที่จอดเรือและท่าเทียบเรือ...เพื่อช่วยปรับปรุงภูมิทัศน์และพัฒนาเศรษฐกิจ

ในการประชุมครั้งนี้ ผู้นำของกรมการขนส่งได้ตอบคำถามจากผู้แทนหลายท่านเกี่ยวกับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานด้านการขนส่งในพื้นที่ โดยระบุว่า มติที่ 98 ว่าด้วยการทดลองใช้กลไกพิเศษสำหรับนครโฮจิมินห์ ซึ่งได้รับการอนุมัติจากสภาแห่งชาติ มีนโยบายหลายประการที่จะช่วยปลดล็อกทรัพยากรการลงทุน สร้างโอกาสให้โครงการโครงสร้างพื้นฐานเร่งด่วนหลายโครงการสามารถดำเนินการได้ในเร็ววัน

นอกเหนือจากรูปแบบ BOT และ BT ภายใต้นโยบายใหม่แล้ว การทดลองใช้รูปแบบการพัฒนาที่เน้นการขนส่งสาธารณะ (Transit-Oriented Development: TOD) บริเวณทางแยกของถนนวงแหวนรอบที่ 3 ทางด่วน และสถานีรถไฟใต้ดิน จะเป็นแรงผลักดันสำคัญสำหรับการพัฒนาโครงสร้างพื้นฐานในเมือง ดังนั้น มติใหม่จึงอนุญาตให้จัดซื้อที่ดินผ่านโครงการอิสระ แทนที่จะต้องมีโครงการก่อสร้างแยกต่างหากก่อนดำเนินการ ในขณะเดียวกัน เมืองยังได้รับอิสระในการวิจัยและปรับปรุงแผนงานท้องถิ่น และลงทุนในโครงสร้างพื้นฐาน ซึ่งเป็นพื้นฐานสำหรับการใช้ที่ดินตามโครงการอย่างมีประสิทธิภาพและสร้างแหล่งเงินทุนเพื่อการลงทุน...

เลอ ตุยเยต์ - เกีย มินห์

ลิงค์ที่มา: https://vnexpress.net/cau-can-gio-10-000-ty-dong-se-khoi-cong-thang-4-2025-4627716.html