นักบินได้รับอนุญาตให้นอนหลับบนเที่ยวบินระยะไกลเมื่อเครื่องบินเต็มไปด้วยผู้โดยสารหรือไม่?

นักบินได้รับอนุญาตให้นอนหลับระหว่างเที่ยวบินหรือไม่?

ในความเป็นจริง การอนุญาตให้นักบินนอนหลับบนเครื่องบินจะช่วยให้พวกเขามีสุขภาพและจิตวิญญาณที่เพียงพอที่จะรับประกันความปลอดภัยในการบิน

ล่าสุด กรณีที่นักบินชาวอินโดนีเซีย 2 คนถูกพักงานเพราะหลับจนทำให้เครื่องบินออกนอกเส้นทาง ได้รับความสนใจจากสาธารณชน

สายการบินบาติกแอร์ ซึ่งเป็นบริษัทในเครือของอินโดนีเซีย ไลอ้อน กรุ๊ป ได้สั่งพักงานนักบิน 2 รายที่หลับในขณะทำการบินเที่ยวบินที่ 6723 ซึ่งมีผู้โดยสาร 153 คน เดินทางมาจากเมืองเกนดารี จังหวัดสุลาเวสี มุ่งหน้าสู่กรุงจาการ์ตา เมืองหลวงเมื่อวันที่ 25 มกราคม

ตามรายงานของคณะกรรมการความปลอดภัยการขนส่งแห่งชาติอินโดนีเซีย (NTSC) ประมาณครึ่งชั่วโมงหลังจากเครื่องขึ้นบิน กัปตันบอกว่าต้องการพักผ่อน และนักบินคนแรกก็ตกลง นักบินคนแรกเข้าควบคุมเครื่องบินแต่ก็หลับไป

28 นาทีหลังจากที่นักบินผู้ช่วยติดต่อศูนย์ควบคุมจราจรทางอากาศเป็นครั้งสุดท้าย กัปตันตื่นขึ้นมาและพบว่าเครื่องบินได้ออกนอกเส้นทางเดิม แต่โชคดีที่ลงจอดได้อย่างปลอดภัย

ในความเป็นจริง ประเทศบางประเทศอนุญาตให้นักบินนอนหลับในห้องนักบินได้ ในขณะที่บางประเทศ เช่น สหรัฐอเมริกา ห้ามการปฏิบัตินี้ และอนุญาตให้พักผ่อนได้เฉพาะเมื่อมีนักบินทดแทนอยู่เท่านั้น

โดยทั่วไปเที่ยวบินจากสหรัฐอเมริกาไปยุโรปจะมีนักบินสามคน ณ เวลาใดเวลาหนึ่งจะมีนักบินอย่างน้อยสองคนในห้องนักบิน และนักบินคนที่สามกำลังพัก สำหรับเที่ยวบินระยะไกล จะมีนักบินสี่คนที่ได้รับมอบหมายให้ทำงานเป็นกลุ่ม กลุ่มละสองคน

การพักผ่อนตามกำหนดเวลามี “การควบคุมอย่างเข้มงวด” และ “ถือเป็นแนวทางปฏิบัติที่สำคัญสำหรับเที่ยวบินระยะไกล” ฮัสซัน ชาฮิดี ประธานและซีอีโอของ Flight Safety Foundation กล่าว

ในความเป็นจริง กฎระเบียบที่อนุญาตให้นักบินพักผ่อนขณะทำงานนั้นขึ้นอยู่กับแต่ละประเทศ ภาพ: Pixabay

อย่างไรก็ตาม การพักผ่อนของนักบินอีกประเภทหนึ่ง ซึ่งถูกห้ามตามกฎระเบียบของสำนักงานการบินแห่งชาติสหรัฐฯ คือการงีบหลับในห้องนักบิน ซึ่งเรียกว่า "การพักผ่อนที่ควบคุม"

ประเทศบางประเทศ เช่น แคนาดาและออสเตรเลีย อนุญาตให้นักบิน "พักผ่อนแบบควบคุม" ในห้องนักบินได้ โดยมีข้อกำหนดที่เข้มงวดเพื่อช่วยลดความเหนื่อยล้าขณะบิน

องค์การการบินพลเรือนระหว่างประเทศ (IATA) ระบุว่านักบินควรงีบหลับในห้องนักบิน หากได้รับอนุญาต ซึ่งโดยทั่วไปจะใช้กับเที่ยวบินระยะสั้นที่ไม่มีพื้นที่พักผ่อน ในกรณีเช่นนี้ นักบินจะแจ้งลูกเรือว่าจะมีการงีบหลับเพื่อให้ลูกเรือที่เหลือสามารถเช็คอินได้หลังจากระยะเวลาหนึ่ง

แม้แต่สายการบินที่อนุญาตให้งีบหลับได้ ก็ควรมีการจัดการอย่างรอบคอบ ไม่ใช่การงีบหลับแบบสุ่มๆ

กฎระเบียบของแคนาดากำหนดให้ "ช่วงเวลาพักผ่อนที่ควบคุม" ไม่เกิน 45 นาที เกิดขึ้นระหว่างเวลาเที่ยวบิน และสิ้นสุดอย่างน้อยครึ่งชั่วโมงก่อนเริ่มลงจอด นอกจากนี้ยังระบุด้วยว่า "ลูกเรือสามารถพักผ่อนได้เพียงคนเดียวเท่านั้นในแต่ละช่วงเวลา"

ในขณะเดียวกัน สำนักงานบริหารการบินแห่งชาติสหรัฐอเมริกา (FAO) มีกฎระเบียบที่เข้มงวดเกี่ยวกับการพักผ่อน กล่าวคือ ไม่เกิน 30 ชั่วโมงบินติดต่อกัน 7 วัน หรือ 100 ชั่วโมงต่อเดือน นักบินต้องพักผ่อนต่อเนื่อง 9 ชั่วโมงก่อนเที่ยวบินที่บินน้อยกว่า 8 ชั่วโมง และ 11 ชั่วโมงหากเที่ยวบินบิน 9 ชั่วโมงขึ้นไป

หากอนุญาต นักบินจะนอนหลับขณะบินได้อย่างไร?

นักบินจะต้องผลัดกันพักผ่อนระหว่างเที่ยวบินกลางคืนที่ยาวนาน

การนอนหลับของนักบินสามารถแบ่งได้เป็นสองประเภท ได้แก่ การพักผ่อนแบบควบคุม (Controlled rest) และการพักผ่อนบนเตียง (Bed rest) การพักผ่อนแบบควบคุมหมายถึงการนอนในห้องนักบิน ส่วนการพักผ่อนบนเตียงหมายถึงการออกจากห้องนักบินและไปยังห้องโดยสาร (ที่นั่งชั้นหนึ่งหรือชั้นธุรกิจที่สงวนไว้สำหรับนักบิน) หรือพื้นที่นอน "ลับ" ของลูกเรือ

นี่เป็นแนวทางปฏิบัติและมาตรฐานทั่วไปในอุตสาหกรรมสายการบิน เนื่องจากการนอนหลับได้รับการพิสูจน์แล้วว่าช่วยเพิ่มความปลอดภัยในการบิน การนอนหลับช่วยให้นักบินได้พักผ่อนอย่างเต็มที่และพร้อมสำหรับภารกิจที่ยากที่สุดของเที่ยวบิน เช่น การลงจอด

การพักผ่อนอย่างมีสติหรือการนอนในเตียงนักบินเป็นเรื่องปกติสำหรับเที่ยวบินกลางคืนระยะไกล โดยเฉพาะระหว่างเวลา 4.00 น. ถึง 5.00 น. บนเครื่องบินลำตัวกว้างระยะไกล มีที่นอนลับสำหรับลูกเรือที่ผู้โดยสารไม่ทราบ

นักบินหนึ่งในสองคนบนเที่ยวบินต้องตื่นตัวอยู่เสมอและต้องรับมือกับสถานการณ์ เครื่องจักร และอุปกรณ์ต่างๆ อย่างไรก็ตาม ในเที่ยวบินระยะไกลบางเที่ยวบิน อาจมีนักบินประมาณ 3-4 คน เพื่อให้สามารถแบ่งเวลาในการนอนหลับได้อย่างเหมาะสม ซึ่งช่วยให้ทุกคนได้พักผ่อนอย่างเพียงพอตลอดการเดินทาง

หลังจากเครื่องขึ้นได้ระยะหนึ่ง นักบินคนแรก (คนที่เพิ่งขึ้น) จะพักหรือนอนหลับเป็นระยะเวลาหนึ่ง จากนั้นจึงจะหมุนเวียนให้นักบินคนอื่นทำงาน เวลาทำงานที่เหลือจะกระจายอย่างเท่าเทียมกันในหมู่สมาชิกทุกคน จนกระทั่งประมาณ 1 ชั่วโมงก่อนเครื่องลงจอด ทุกคนจะต้องมารวมตัวกันในห้องนักบิน

การพักผ่อนอย่างมีการควบคุมช่วยให้นักบินสามารถนอนหลับได้นานถึง 45 นาทีเมื่อใดก็ตามที่ภาระงานเบาบางระหว่างเที่ยวบิน ซึ่งจะช่วยให้นักบินยังคงตื่นตัวในช่วงที่สำคัญของเที่ยวบิน ตามข้อมูลจาก Flightdeckfriend.com อย่างไรก็ตาม การพักผ่อนอย่างมีการควบคุมควรอยู่ที่ประมาณ 10-20 นาที ในขณะที่ 30-60 นาทีอาจทำให้เกิดอาการมึนงงและคลื่นไส้เมื่อตื่นนอน

มีกฎเกณฑ์ที่กำหนดไว้สำหรับนักบินที่จะพักผ่อนระหว่างบิน เช่น การพักผ่อนที่ควบคุมได้นั้นต้องได้รับการหารือโดยนักบินสองคน และมีเพียงคนหนึ่งเท่านั้นที่สามารถนอนหลับได้ อีกคนต้องตื่นอยู่ นักบินต้องนอนบนที่นั่งของนักบินคนนั้น และต้องดึงที่นั่งออกจากตัวควบคุม

มีความเสี่ยงที่นักบินที่ควรจะตื่นอาจจะเผลอหลับไป เพื่อหลีกเลี่ยงปัญหานี้ ลูกเรือคนอื่นๆ จะต้องสื่อสารกับนักบินอย่างต่อเนื่อง ในบางเครื่องบินจะมีปุ่มเตือนหากไม่ได้แตะต้องอุปกรณ์ควบคุมบางอย่างเป็นระยะเวลาหนึ่ง

ที่มา: https://giadinh.suckhoedoisong.vn/phi-cong-co-duoc-phep-ngu-trong-nhung-chuyen-bay-dai-may-bay-dang-cho-day-hanh-khach-khong-172240520080150145.htm