ถนนป่า Sac - ถนนสายเดียวที่ทอดยาวไปตามเขต Can Gio เมืองโฮจิมินห์ - ภาพโดย: TU TRUNG
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ได้ส่งหนังสือด่วนถึงกรมก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เพื่อทบทวน ศึกษา ปรับปรุง และเพิ่มเส้นทางรถไฟที่เชื่อมระหว่างศูนย์กลางเมืองกับเขตเกิ่นเส่อลงในโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2040 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2060
ตามการประกาศผลสรุปเมื่อวันที่ 19 มีนาคม ของ สำนักงานรัฐบาล ในการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลแห่งรัฐครั้งที่ 16 สำหรับโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญซึ่งเป็นหัวใจสำคัญของภาคการขนส่ง นายกรัฐมนตรีได้ขอให้นครโฮจิมินห์จัดการวิจัยและดำเนินโครงการรถไฟในเมือง (รถไฟใต้ดิน) ไปยังเกิ่นเส่อ และนครโฮจิมินห์ไปยังสนามบินนานาชาติลองถั่นโดยด่วน
พร้อมกันนี้ให้เชิญชวนนักลงทุนและผู้รับจ้างที่มีศักยภาพเข้าร่วมลงทุนและรายงานให้ นายกรัฐมนตรีทราบ ในเดือนเมษายน พ.ศ. ๒๕๖๘
นอกจากนี้ การตัดสินใจของนายกรัฐมนตรีในการอนุมัติการวางแผนนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021 - 2030 พร้อมวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้กำหนดแผนงานที่มีศักยภาพสำหรับเส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองไปยังอำเภอเกิ่นเส่อ (เส้นทาง 12)
เส้นทางมีความยาวประมาณ 48.7 กม. เริ่มจากถนน Nguyen Van Linh (ระหว่างทางแยกที่ถนน Nguyen Thi Thap และถนน Ly Phuc Man เขต 7) – Nguyen Luong Bang – Rung Sac และจุดสิ้นสุดตั้งอยู่บนที่ดิน 39 เฮกตาร์ติดกับโครงการ ท่องเที่ยว ในเมืองชายฝั่งทะเล Can Gio
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม บริษัท Vingroup ได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และกรมขนส่งนครโฮจิมินห์เกี่ยวกับข้อเสนอในการลงทุนในรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเกาะเกิ่นเส่อ แผนเส้นทางที่เสนอนี้ได้รับการจัดทำไว้ในแผนงานนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021 - 2030 และมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050
ตามข้อเสนอของบริษัท Vingroup Corporation โครงการดังกล่าวมีโครงสร้างทางคู่ ขนาดรางต่อราง 1,435 มม. ยกระดับ โครงสร้างพื้นฐานออกแบบให้มีความเร็ว 250 กม./ชม. น้ำหนักบรรทุกเพลา 17 ตัน/เพลา
คาดว่าจะมีคลังเก็บสินค้า 2 แห่งตั้งในเขต 7 บนพื้นที่ 20 เฮกตาร์และบนพื้นที่ 39 เฮกตาร์ในตำบลลองฮวา อำเภอเกิ่นเส่อ
ในด้านความจุผู้โดยสารเรือสามารถรองรับได้ 30,000 - 40,000 คน/ทิศทาง/ชั่วโมง ระยะเตรียมการและดำเนินการโครงการ ตั้งแต่ปี 2568 ถึงปี 2571
ดังนั้น กรมการขนส่งและโยธาธิการของนครโฮจิมินห์จึงได้ขอให้กรมก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับกลุ่มที่ปรึกษาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบ วิจัย ปรับปรุง และเพิ่มเส้นทางรถไฟนี้ลงในแผนหลักของเมือง รายงานให้คณะกรรมการประชาชนเมืองพิจารณา ส่งให้กระทรวงก่อสร้างประเมินผล และนำเสนอให้นายกรัฐมนตรีอนุมัติตามระเบียบ
ขณะเดียวกัน โครงการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมศูนย์กลางไปยังอำเภอเกิ่นเส่อก็ถูกเพิ่มเข้าในรายการโครงการลงทุนก่อนปี 2573 ในการตัดสินใจอนุมัติโครงการวางแผนปรับปรุงของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2583 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2563
“นี่คือการมีฐานทางกฎหมายเพียงพอในการจัดระเบียบการวิจัยโครงการรถไฟในเมืองจากใจกลางเมืองที่เชื่อมต่อไปยังพื้นที่เมืองท่องเที่ยวชายฝั่งทะเลกานโจ โดยเรียกร้องให้นักลงทุนที่มีความสามารถเข้าร่วมลงทุนตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี” คำสั่งของกรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ระบุ
เปลี่ยนเมืองกานโจให้กลายเป็นเมืองระดับภูมิภาคและระดับโลกตามการประกาศผลสรุปภายหลังการสำรวจ ตรวจสอบ และลงพื้นที่ปฏิบัติงานที่เมืองเกิ่นเส่อในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 นายกรัฐมนตรีได้ขอให้นครโฮจิมินห์ศึกษาและจัดทำผังเมืองของเขตเกิ่นเส่อให้เสร็จสมบูรณ์ตามผังเมืองทั่วไปของเมืองด้วยแนวคิดใหม่ แนวทางใหม่ เพื่อพัฒนาให้เป็นเขตเมืองที่ชาญฉลาด มีอารยธรรม เป็นมิตรต่อสิ่งแวดล้อม และทันสมัย พร้อมสถานะระดับภูมิภาคและระดับโลก... การวิจัยเกี่ยวกับการใช้พื้นที่ใต้ดิน ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเมืองใต้ดิน และการพัฒนาระบบรถไฟใต้ดินที่เชื่อมต่อสู่ศูนย์กลาง |
|---|
ที่มา: https://tuoitre.vn/vingroup-de-xuat-lam-duong-sat-di-can-gio-4-ti-usd-tp-hcm-ra-soat-quy-hoach-de-lam-du-an-som-hon-20250321190728397.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)