ถนนป่าซัค - ถนนสายเดียวที่วิ่งผ่านเขตเกิ่นเส่อ นครโฮจิมินห์ - ภาพโดย: TU TRUNG
เมื่อวันที่ 21 มีนาคม กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ได้ส่งหนังสือด่วนถึงกรมการก่อสร้างนครโฮจิมินห์ เพื่อทบทวน ศึกษา ปรับปรุง และเพิ่มเส้นทางรถไฟที่เชื่อมศูนย์กลางเมืองไปยังเขตเกิ่นเส่อลงในโครงการปรับผังเมืองทั่วไปของนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2040 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2060
ตามประกาศสรุปผลการประชุมคณะกรรมการกำกับดูแลโครงการและงานระดับชาติที่สำคัญครั้งที่ 16 ของรัฐเมื่อวันที่ 19 มีนาคม 2560 ซึ่งเป็นส่วนหนึ่งของ สำนักงานรัฐบาล ซึ่งนายกรัฐมนตรีได้ขอให้นครโฮจิมินห์เร่งดำเนินการวิจัยและดำเนินโครงการรถไฟในเมือง (รถไฟใต้ดิน) ไปยังเกิ่นเส่อ และนครโฮจิมินห์ไปยังท่าอากาศยานนานาชาติลองถั่น
พร้อมเชิญชวนนักลงทุนและผู้รับจ้างที่มีศักยภาพเข้าร่วมลงทุนและรายงานต่อ นายกรัฐมนตรี ในเดือนเมษายน 2568
นอกจากนี้ การตัดสินใจของนายกรัฐมนตรีในการอนุมัติการวางผังนครโฮจิมินห์ในช่วงปี 2021 - 2030 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2050 ได้กำหนดแนวทางการวางผังเมืองที่มีศักยภาพสำหรับเส้นทางรถไฟในเมืองที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเขตเกิ่นเส่อ (เส้นทางที่ 12)
เส้นทางมีความยาวประมาณ 48.7 กม. เริ่มจากถนน Nguyen Van Linh (ระหว่างทางแยกกับถนน Nguyen Thi Thap และถนน Ly Phuc Man เขต 7) – Nguyen Luong Bang – Rung Sac และจุดสิ้นสุดตั้งอยู่บนที่ดิน 39 เฮกตาร์ติดกับโครงการ ท่องเที่ยว ในเมืองชายฝั่งทะเล Can Gio
เมื่อวันที่ 17 มีนาคม วินกรุ๊ปได้ส่งเอกสารไปยังคณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์และกรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ เกี่ยวกับข้อเสนอการลงทุนในโครงการรถไฟความเร็วสูงที่เชื่อมต่อใจกลางเมืองกับเกิ่นเส่อ แผนเส้นทางที่เสนอนี้ได้ถูกจัดทำขึ้นในแผนพัฒนานครโฮจิมินห์สำหรับปี พ.ศ. 2564-2573 และวิสัยทัศน์ถึงปี พ.ศ. 2593
ตามข้อเสนอของบริษัท Vingroup โครงการดังกล่าวมีโครงสร้างทางคู่ ขนาดรางต่อราง 1,435 มม. ยกระดับ โครงสร้างพื้นฐานออกแบบให้วิ่งด้วยความเร็ว 250 กม./ชม. น้ำหนักบรรทุกเพลา 17 ตัน/เพลา
คาดว่าจะมีคลังสินค้า 2 แห่งตั้งอยู่ในเขต 7 บนพื้นที่ 20 เฮกตาร์ และบนพื้นที่ 39 เฮกตาร์ในตำบลลองฮวา อำเภอกั่งเส้า
ในแง่ของความจุผู้โดยสาร รถไฟสามารถรองรับผู้โดยสารได้ 30,000 - 40,000 คน/ทิศทาง/ชั่วโมง ระยะเตรียมการและดำเนินโครงการอยู่ระหว่างปี พ.ศ. 2568 ถึง พ.ศ. 2571
ดังนั้น กรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์จึงได้ขอให้กรมก่อสร้างเป็นประธานและประสานงานกับกลุ่มที่ปรึกษาและหน่วยงานที่เกี่ยวข้องเพื่อตรวจสอบ วิจัย ปรับปรุง และเพิ่มเส้นทางรถไฟสายนี้เข้าในแผนแม่บทของเมือง จากนั้นรายงานให้คณะกรรมการประชาชนนครโฮจิมินห์พิจารณา ส่งให้กระทรวงก่อสร้างประเมินผล และนำเสนอนายกรัฐมนตรีอนุมัติตามระเบียบ
พร้อมกันนี้ โครงการก่อสร้างทางรถไฟเชื่อมศูนย์กลางเมืองกับอำเภอเกิ่นเส่อก็ถูกเพิ่มเข้าในรายการโครงการลงทุนก่อนปี 2573 ในมติอนุมัติโครงการปรับปรุงผังเมืองนครโฮจิมินห์จนถึงปี 2583 โดยมีวิสัยทัศน์ถึงปี 2563
“นี่คือการมีพื้นฐานทางกฎหมายที่เพียงพอในการจัดระเบียบการวิจัยโครงการรถไฟในเมืองจากศูนย์กลางที่เชื่อมต่อกับเขตเมืองท่องเที่ยวชายฝั่งกานโจ โดยเรียกร้องให้นักลงทุนที่มีความสามารถเข้าร่วมลงทุนตามคำสั่งของนายกรัฐมนตรี” คำสั่งของกรมการขนส่งและโยธาธิการนครโฮจิมินห์ระบุ
เปลี่ยน Can Gio ให้เป็นเขตเมืองระดับภูมิภาคและระดับโลกตามประกาศผลการสำรวจ ตรวจสอบ และลงพื้นที่ปฏิบัติงานที่เมืองกานโจในเดือนสิงหาคม พ.ศ. 2566 นายกรัฐมนตรีได้ขอให้นครโฮจิมินห์ศึกษาและจัดทำผังเมืองของเขตกานโจให้แล้วเสร็จตามผังเมืองทั่วไปของเมืองด้วยแนวคิดและแนวทางใหม่เพื่อพัฒนาให้เป็นเขตเมืองที่ชาญฉลาด มีอารยธรรม เป็นมิตรกับสิ่งแวดล้อม และทันสมัย พร้อมด้วยสถานะระดับภูมิภาคและระดับโลก... การวิจัยเกี่ยวกับการใช้พื้นที่ใต้ดิน ระบบโครงสร้างพื้นฐานทางเทคนิคในเมืองใต้ดิน และการพัฒนาระบบรถไฟฟ้าใต้ดินที่เชื่อมต่อสู่ใจกลางเมือง |
|---|
ที่มา: https://tuoitre.vn/vingroup-de-xuat-lam-duong-sat-di-can-gio-4-ti-usd-tp-hcm-ra-soat-quy-hoach-de-lam-du-an-som-hon-20250321190728397.htm
การแสดงความคิดเห็น (0)