Long Thanh Uluslararası Havalimanı'ndaki 2 numaralı pist için yatırım prosedürlerinin açıklığa kavuşturulması.
Ulusal Meclis tarafından belirlenen aşamalı yatırım ölçeği göz önüne alındığında, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'na ikinci bir pist inşa etme önerisi, zamanlama ve konum açısından uygunsuzdur.
Bu, Ulaştırma Bakanlığı'nın Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın 2 numaralı pisti ve T3 yolcu terminali alanı için zemin düzeltme yatırım prosedürleriyle ilgili olarak Vietnam Havaalanları Şirketi'ne (ACV) yakın zamanda gönderdiği önemli bilgilerden biridir.
Ulaştırma Bakanlığı'na göre, Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesine ilişkin yatırım politikası, 25 Haziran 2015 tarihli 94/2015/QH13 sayılı Ulusal Meclis Kararı ile belirlenmiş olup, hedefler, ölçek, toplam yatırım, arazi kullanım gereksinimleri, zaman ve uygulama yol haritası gibi çeşitli temel unsurları içermektedir.
Proje üç yatırım aşamasına ayrılmıştır.
1. Aşama, "yılda 25 milyon yolcu ve 1,2 milyon ton kargo kapasitesine sahip bir pist ve bir yolcu terminalinin yanı sıra destekleyici tesislerin inşasına yatırım yapılmasını ve en geç 2025 yılına kadar tamamlanarak işletmeye alınmasını" içermektedir.
2. Aşama, "ek bir açık konfigürasyonlu pistin inşasına yatırım yapmaya devam etmeyi" amaçlamaktadır ve onaylanan ön fizibilite çalışması raporuna göre, bu ek pist havaalanının güney tarafında yer alacaktır.
Bu nedenle, Ulaştırma Bakanlığı, Ulusal Meclis tarafından projenin yatırım politikasında belirlenen aşamalı yatırım ölçeği göz önüne alındığında, ACV'nin bu aşamada 2 numaralı piste yatırım yapma teklifinin zamanlama ve konum açısından uygunsuz olduğunu değerlendirmektedir.
ACV'nin teklifi, Ulusal Meclis tarafından 94/2015/QH13 sayılı Karar ile zaten onaylanmış olan yatırım aşamalandırma ölçeğindeki değişiklikler kategorisine girdiğinden, Proje için yatırım politikasının düzeltilmesi prosedürünün yürütülmesi, özellikle 25 Haziran 2015 tarihli 94/2015/QH13 sayılı Kararın 2. Maddesinin 6. Fıkrasındaki içeriğin düzeltilmesi gerekmektedir.
Ulaştırma Bakanlığı yetkilileri ayrıca, Projenin yatırım politikasına ilişkin düzenlemelerin derlenmesi ve yetkili mercilere değerlendirilmesi ve onaylanması için Ulaştırma Bakanlığına raporlama sürecinin, ancak Projenin kamu yatırımı kanununa uygun olarak kamu yatırım sermayesi kullanması durumunda gerçekleştirileceğini belirtti.
ACV'nin sermayesinin 2 numaralı piste yatırım yapmak için kullanılması, 2020 Yatırım Kanunu'nun 34. maddesinde ve ulusal öneme sahip projelerin değerlendirilmesi, yatırımların izlenmesi ve değerlendirilmesi prosedürlerini düzenleyen 26 Mart 2021 tarihli ve 29/2021/ND-CP sayılı Hükümet Kararnamesi'nin 31. maddesinde belirtilen yatırım politikasının ayarlanması prosedürünü gerektirmektedir.
Yatırımcılar, projenin yatırım politikasına ilişkin düzenlemelerin değerlendirilmesi ve onaylanması için başvurularını Planlama ve Yatırım Bakanlığı'na sunarlar; bu başvurular derlenip Başbakana raporlanır ve Başbakan da daha sonra bir Devlet Değerlendirme Konseyi kurar.
Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesinin 1. aşamasının Ulusal Meclis'e, Hükümete ve Başbakana onay için sunulduğu sırada, Hükümetin henüz 26 Mart 2021 tarihli 29/2021/ND-CP sayılı Kararnameyi yayımlamadığı bilinmektedir. Projenin özel niteliği nedeniyle, Başbakan, Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesinin 1. aşaması için fizibilite çalışması raporunu sunmakla Ulaştırma Bakanlığını görevlendirmiştir.
Bu projenin özel niteliği nedeniyle, 2 numaralı pistin eklenmesine ilişkin revize edilmiş yatırım planının mevcut yasalara uygun olarak sunulması prosedürlerini doğru bir şekilde takip etmek için, Ulaştırma Bakanlığı, Planlama ve Yatırım Dairesini bu konuda öncülük etmek, ACV ile koordinasyon sağlamak ve Planlama ve Yatırım Bakanlığının uzman birimleriyle uygulama süreci üzerinde anlaşmaya varmakla görevlendirmiştir; gerekirse, Bakanlığa bu prosedür hakkında resmi rehberlik talep eden bir belge yayınlaması konusunda tavsiyede bulunulacaktır.
Daha önce, Ağustos 2024 başlarında, ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'ndaki T3 yolcu terminali alanında 2 numaralı pistin inşası ve zemin düzeltme projesine ilişkin ön fizibilite çalışması raporunun değerlendirilmesi talebiyle Ulaştırma Bakanlığı'na 3434/TTr - TCTCHKVN numaralı teklifi sunmuştu.
Özellikle ACV, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nın T3 yolcu terminali alanında 2 numaralı pistin inşası ve zemin düzeltme projesinin iki ana bileşenle uygulanmasını önerdi.
Birinci madde, 1 numaralı piste paralel olarak 4.000 m (05L/23R) uzunluğunda ek bir pist (2 numaralı pist) inşa edilmesini; paralel taksi yolu sistemini, bağlantı yollarını; aydınlatma ve işaretleme sistemini; hava trafik kontrol ekipmanlarını ve operasyonu sağlamak için diğer senkronize tesisleri içermektedir. Bu maddenin tahmini yatırım değeri yaklaşık 3.455,6 milyar VND'dir.
Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nda 2 numaralı pistin inşası ve T3 yolcu terminali alanı için zemin düzeltme projesi kapsamındaki ikinci kalem, yaklaşık 181 hektarlık bir alanı kapsayan T3 yolcu terminali alanının düzeltilmesidir. Bu kalemin ön yatırım değeri yaklaşık 1.956,1 milyar VND'dir.
ACV, 3434 numaralı sunumunda, 2 numaralı pistin inşası ve T3 yolcu terminali alanındaki zeminin düzleştirilmesi projesini önerme gerekçesini de nispeten açık bir şekilde açıklamıştır.
ACV'ye göre, Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesinin 1. aşaması, özellikle yolcu terminali ve 1 numaralı pist olmak üzere, belirlenen plana uygun ilerliyor ve 2026 yılında tamamlanarak hizmete açılabilir.
Long Thanh Uluslararası Havalimanı inşaat projesi, ilk yatırım aşamasıyla birlikte yıllık 25 milyon yolcu ve 1,2 milyon ton kargo kapasitesine sahip olacak. Bu kapasite, Noi Bai, Tan Son Nhat ve Da Nang gibi ülkedeki bazı büyük havalimanlarına benzer.
Operasyonel kapasite gereksinimlerine ek olarak, bu havaalanlarının, bir uçak kazası durumunda veya pist bakımı, onarımı veya afet müdahalesi için tüm havaalanının etkilenmesini ve potansiyel olarak kapanmasını önlemek amacıyla ek pistlere sahip olmaları gerekmektedir.
Long Thanh Uluslararası Havalimanı ve Tan Son Nhat Uluslararası Havalimanı arasında önerilen işletme paylaşım düzenlemesine göre, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nda işlem gören uluslararası yolcu sayısı, her iki havalimanının toplam uluslararası yolcu hacminin %80'inden fazlasını oluşturacaktır.
ACV temsilcisi, "Bu nedenle, Long Thanh Uluslararası Havalimanı'nda ikinci pistin inşasının, operasyonel gereksinimleri karşılamak, operasyonel güvenliği sağlamak ve 1. aşamada yatırılan projelerin etkinliğini en üst düzeye çıkarmak için son derece gerekli ve acil olduğunu düşünüyoruz" dedi.
[reklam_2]
Kaynak: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
Yorum (0)