Термін завершення проекту реконструкції та модернізації національної автомагістралі 14E перенесено на жовтень 2026 року.

Проєкт реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E, ділянка км 15+270 - км 89+700, провінція Куангнам (нині місто Дананг), має довжину 71,38 км та загальний обсяг інвестицій у розмірі 1 848,239 млрд донгів.

Будівельні роботи за проектом реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E, ділянка км 15+270 - км 89+700. Фото: Тан В'єт - Міська економічна газета.

Міністр будівництва щойно підписав рішення про затвердження коригування проекту реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E, ділянка км 15+270 - км 89+700, провінція Куангнам (нині місто Дананг).

Відповідно, Міністерство будівництва скоригувало графік реалізації проєкту, який має бути завершений у жовтні 2026 року.

В'єтнамська дорожня адміністрація зобов'язана повною мірою здійснювати права, обов'язки та відповідальність інвестора під час процесу реалізації, дотримуючись нормативних актів; суворо контролювати якість, хід та загальний обсяг інвестицій у Проект, забезпечуючи, щоб загальний обсяг інвестицій не перевищував затверджену суму, уникаючи втрат та марнотратства; а також нести повну відповідальність перед законом та Міністром будівництва за управління та реалізацію Проекту.

Цей підрозділ відповідає за координацію з департаментами, агентствами, місцевими органами влади та відповідними підрозділами для остаточного вирішення труднощів та перешкод; оперативне завершення очищення земельної ділянки та перенесення технічної інфраструктури для передачі будівельному підряднику; та оперативне повідомлення про будь-які перешкоди (якщо такі є) до Народного комітету міста Дананг для вирішення питань у межах його повноважень. Водночас він повинен рішуче керувати консультантом з нагляду, будівельним підрядником та відповідними підрозділами щодо забезпечення ходу проекту; дотримуючись принципу, що коригування графіка проекту не повинно призводити до додаткових витрат.

Інвестор, консультант з проектування, консультант з нагляду, підрядник з будівництва та пов'язані сторони повинні визначити об'єктивні та суб'єктивні причини, що призводять до затримок у виконанні проекту, щоб скоригувати терміни виконання договору для забезпечення дотримання законодавчих норм та уникнення додаткових витрат.

Водночас, виходячи з фактичної ситуації та умов підписаного договору, відповідні сторони повинні вирішувати будь-які виниклі питання відповідно до нормативних актів; виконувати необхідні процедури, забезпечуючи досягнення цілей, ефективність інвестицій та прогрес Проекту.

«Суб’єкти проекту повинні переглянути загальні та детальні плани та графіки будівництва для реалізації проекту відповідно до нормативних актів та плану капітальних витрат, затверджених компетентним органом; завершити проект достроково, щоб ввести його в експлуатацію та максимізувати ефективність інвестицій. Водночас суворо виконувати розподіл державного інвестиційного капіталу відповідно до затвердженого плану, оперативно вирішувати труднощі та перешкоди (якщо такі є), щоб забезпечити хід розподілу коштів відповідно до зобов’язань», – звернулося до Міністерства будівництва.

Проект реконструкції та модернізації Національної автомагістралі 14E, ділянка км 15+270 - км 89+700, має на меті поступове завершення будівництва Національної автомагістралі 14E згідно з планом; скорочення часу в дорозі та транспортування товарів, сільськогосподарської та лісової продукції з Центрального нагір'я, Південного Лаосу, Північно-Східної Камбоджі та Таїланду до прибережних провінцій Південно-Центрального В'єтнаму та Півночі.

Проєкт починається на км 15+270 Національного шосе 14E, на перетині з Північно-Південною залізницею (провінція Куангнам); та закінчується на км 89+700, на перетині Національного шосе 14E зі східною гілкою шосе Хошимін (перехрестя Ланг Хой), провінція Куангнам. Довжиною 71,38 км, він побудований за стандартами шосе IV класу на рівнинній місцевості з розрахунковою швидкістю 60 км/год.

Загальний обсяг інвестицій у проект становить 1 848,239 млрд донгів з державного бюджету, з яких 130 млрд донгів було виділено у 2022 році, 647 млрд донгів у 2023 році, 739 млрд донгів у 2024 році та 332,239 млрд донгів у 2025 році. Період реалізації, як було спочатку визначено, становить з 2021 по 2025 рік.

Проєкт розпочався 7 березня 2023 року. На сьогодні, після понад 31 місяця реалізації, весь об'єкт ще не передано в експлуатацію, лише 69,4/71,38 км (приблизно 97,23%) було передано в експлуатацію; включаючи дві ділянки з великими обсягами робіт, які мають вирішальне значення для графіка проєкту.

Крім того, деякі підрядники мають фінансово слабке становище та порушують графіки будівництва, що призводить до дисциплінарних стягнень та затягування термінів реалізації проекту.

Зокрема, у справі Thuan An Group були залучені підрядник TAG Vietnam Group Joint Stock Company (раніше Thuan An Construction and Trading Development Joint Stock Company), а також кілька інших підрядників, включаючи Tan Hoang Long Construction and Trading Investment Joint Stock Company, Tay An Construction Investment Joint Stock Company (пакет контрактів XD02) та Indochina Group Joint Stock Company (пакет контрактів XD01), що призвело до тимчасового припинення постачання обігових коштів для проекту.

Джерело: https://baodautu.vn/lui-thoi-gian-hoan-thanh-du-an-cai-tao-nang-cap-quoc-lo-14e-den-thang-102026-d444703.html