Підвищити стелю, щоб забезпечити конкурентоспроможні авіаквитки?
Авіакомпанія Vietravel щойно опублікувала заяву, в якій висловила свою думку щодо пропозиції щодо підвищення граничної ціни на деякі рейси, щодо якої Міністерство транспорту запитує висновки для внесення змін до низки статей Циркуляра № 17/2019 щодо цінового діапазону на послуги пасажирських перевезень на внутрішніх маршрутах.
Згідно з пропозицією Міністерства транспорту, для групи рейсів дальністю менше 500 км збережеться поточна гранична ціна в розмірі 1,6 мільйона донгів/квиток в один бік для маршрутів соціально-економічного розвитку та 1,7 мільйона донгів/квиток в один бік для інших груп рейсів дальністю менше 500 км.
Для групи рейсів від 500 км до менше 850 км максимальна ціна зросла на 50 000 донгів/квиток в один бік з 2,2 млн до 2,25 млн донгів, що еквівалентно зростанню на 2,27%. Для групи рейсів від 850 км до менше 1000 км максимальна ціна зросла з 2,79 млн донгів до 2,89 млн донгів/квиток в один бік (еквівалентно зростанню на 3,58%).
Підвищення стелі, вартість авіаквитків може зрости до 4 мільйонів донгів в один бік.
Для рейсів на відстань від 1000 км до менше ніж 1280 км Міністерство транспорту запропонувало максимальну ціну в розмірі 3,4 млн донгів за квиток в один кінець, що на 200 000 донгів вище за чинний нормативний акт (збільшення на 6,25%). Для останньої групи – рейсів на відстань від 1280 км і більше – пропонується ціна в розмірі 4 млн донгів за квиток в один кінець, що на 250 000 донгів вище за чинний нормативний акт у 3,75 млн донгів. Це також група з найбільшим запропонованим підвищенням ціни, до 6,67%.
Керівництво Vietravel Airlines оцінило, що ця пропозиція є однією з тих, що точно відображають реальну ситуацію в галузі, коли виробничі витрати коливалися порівняно з граничною ціною, встановленою 8 років тому. Виходячи з операційних результатів Vietravel Airlines за останні роки, середня ціна квитків на рейси, що виконуються авіакомпанією, завжди нижча за граничну ціну, встановлену згідно з Циркуляром 17, що видається з 2015 року.
«Збільшення граничного цінового діапазону дозволить авіакомпаніям мати ширший запас для операційних цін на квитки, допомагаючи авіакомпаніям бути більш проактивними у гнучкому балансуванні між забезпеченням конкурентних цін на квитки та водночас покриттям коливальних витрат на виробництво, як це було в минулому», – прокоментував керівник «наймолодшої» авіакомпанії В’єтнаму.
Фактично, авіаквитки є «складною проблемою» для туристичної галузі.
Ціни на авіаквитки зростають чи знижуються?
Примітно, що авіакомпанія Vietravel Airlines навела такі дані: на початку літнього піку 2023 року авіакомпанія Vietravel Airlines зафіксувала зниження цін на авіаквитки, що з'єднують Хошимін та Ханой з великими туристичними містами, такими як Фукуок/Куйнян/Дананг, більш ніж на 18% порівняно з аналогічним періодом минулого року. Водночас вона підтвердила, що інформація про високі літні ціни на авіаквитки, надана деякими авіакомпаніями, не відповідає фактичній ринковій ситуації та не відображає загальну картину всієї мережі рейсів.
Раніше багато сімей, які планували взяти своїх дітей на літні канікули, скаржилися на високу ціну на авіаквитки. Наприклад, купуючи квиток на Фукуок у середині травня, пані Нгок Туї (яка проживає в Ханої) довелося заплатити понад 6,5 мільйонів донгів за квиток туди й назад від Vietnam Airlines, загальна вартість авіаквитків для сім'ї з 4 осіб склала майже 28 мільйонів донгів.
У той час сім'ям, які вирішили летіти з Ханоя до Нячанга, також доводилося платити непомірні ціни на квитки. Дата вильоту була 16 червня, а дата повернення – 20 червня. Найдешевший квиток Vietjet зріс до понад 3,7 мільйона донгів за квиток туди й назад; Pacific Airlines продовжував залишатися на одному рівні, ціна на рейси туди й назад становила близько 4,5 мільйона донгів. Рейси Vietnam Airlines зросли приблизно до 5,5 мільйона донгів.
У середині липня рейсів з Ханоя до Куйньон дуже мало. Квитки Bamboo Airways коштують від 4,6 до 5,3 мільйона донгів за квиток туди й назад; Vietnam Airlines – від 5,5 до 5,8 мільйона донгів. З Ханоя до Кондао відтепер і до кінця серпня щодня здійснюються лише рейси Bamboo Airways за ціною від 4,5 до 5,6 мільйона донгів за квиток туди й назад.
Фактично, дані туристичних компаній також показують, що ситуація, коли багато сімей скасовують свої плани на відпустку та літні подорожі або переходять на міжнародні подорожі замість внутрішніх через високі ціни на авіаквитки, стає все більш поширеною. Якщо нове регулювання цінової стелі буде прийнято, воно матиме сильний вплив на ринок авіації та туризму. «Найгарячіші» туристичні маршрути, такі як Ханой – Хошимін, Ханой – Фукуок..., належать до групи маршрутів з найсильнішим зростанням, а це означає, що вартість поїздок туристів зросте.
Посилання на джерело
Коментар (0)