ماذا يحدث إذا قمت بالتبديل إلى وضع P أثناء تشغيل السيارة

لا شك أن العديد من السائقين فكروا في محاولة نقل ناقل الحركة إلى وضع التوقف (P) أثناء سير السيارة، وهي فكرة جريئة ولكنها محفوفة بالمخاطر. ومع ذلك، فإن معظمنا إما عقلاني بما يكفي لعدم تجربتها، أو ببساطة ليس لدينا فضول كافٍ لاكتشاف عواقب هذا الفعل.

في السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي، جرب بعض السائقين وضع ناقل الحركة على وضع الحياد (N) أثناء القيادة. ورغم أن هذا ليس مثاليًا، إلا أنه ليس خطيرًا جدًا، إذ يتسبب فقط في اهتزاز طفيف أو تآكل أسرع للقابض. لكن الوضع يختلف تمامًا إذا قمتَ عمدًا بوضع ناقل الحركة على وضع الركن (P) أثناء قيادة السيارة بسرعة تقارب 100 كم/ساعة على الطريق السريع.

الرسم التوضيحي0 — قد يؤدي تحويل ناقل الحركة إلى وضعية التوقف (P) أثناء تحرك السيارة إلى حدوث أضرار جسيمة لناقل الحركة.
الصورة: الإنترنت

وفقًا لموقع Engineering Explained، تسمح السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي بالتبديل المرن بين التروس أو الانتقال إلى وضع الحياد في أي وقت، ولكن لا يوجد مفهوم "الركن" كما هو الحال في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي.

في الوقت نفسه، زُودت ناقلات الحركة الأوتوماتيكية بآلية تُسمى "مسمار التثبيت"، وهو مسمار ميكانيكي صغير يتعشق مع ترس لقفل عمود الدوران عندما تكون السيارة في وضع التوقف (P)، مما يمنع العجلات من الدوران. صُمم هذا النظام للعمل فقط عندما تتوقف السيارة تمامًا. إذا أجبرت ناقل الحركة على الانتقال إلى وضع التوقف (P) بينما لا تزال السيارة متحركة، خاصة عند السرعات العالية، فقد ينكسر هذا المسمار، مما يُسبب تلفًا خطيرًا في ناقل الحركة وفقدان السيطرة على السيارة.

بمعنى آخر، لا تحتوي السيارات ذات ناقل الحركة اليدوي على وضعية ركن مخصصة، بل تعتمد على فرامل اليد لتثبيت السيارة في مكانها. لذا، من الناحية الميكانيكية، يُعدّ نقل ناقل الحركة إلى وضعية الركن (P) أثناء قيادة سيارة يدوية أمرًا شبه مستحيل. أما في السيارات الأوتوماتيكية، فقد يُكلّفك ذلك غاليًا، فقد يُعطّل ناقل الحركة بالكامل، أو ما هو أسوأ، قد يُودي بحياتك.

نقل ناقل الحركة إلى وضع التوقف (P) أثناء تشغيل السيارة: فعل بسيط، عواقب وخيمة

في السيارات ذات ناقل الحركة الأوتوماتيكي، صُمم وضع التوقف (P) لقفل العجلات بواسطة مسمار ميكانيكي صغير يُسمى مسمار التوقف، والذي يتعشق مع ترس في ناقل الحركة، مانعًا السيارة من الحركة عند التوقف. مع ذلك، إذا قمتَ عمدًا بنقل ناقل الحركة من وضع القيادة (D) إلى وضع التوقف (P) أثناء سير السيارة، فقد يُؤدي هذا الإجراء الذي يبدو غير ضار إلى عواقب وخيمة على ناقل الحركة.

لحسن الحظ، زُودت ناقلات الحركة الأوتوماتيكية الحديثة بآلية أمان تمنع تعشيق مسمار التثبيت قبل توقف السيارة تمامًا. مع ذلك، في بعض الحالات، إذا تم تجاوز هذه الآلية، سواءً بسبب عطل ميكانيكي أو بفعل متعمد، فقد تسمع صوت "طقطقة" مزعج. هذا الصوت ناتج عن محاولة مسمار التثبيت الانحشار بين أسنان ترس يدور بسرعة عالية.

قد يؤدي هذا الوضع إلى ثلاثة سيناريوهات، لا يبشر أي منها بالخير لسيارتك. أولًا، قد يحالف الحظ مسمار التثبيت ويستقر في الفتحة المناسبة، مما يؤدي إلى قفل الترس. مع ذلك، في الواقع، يكاد يكون من المستحيل أن يقفل ترس يدور بسرعة فجأة إلا إذا انخفض عزم الدوران إلى ما يقارب الصفر.

ثانيًا، قد ينكسر الدبوس إذا حاول التثبيت بين أسنان الترس الدوارة بسرعة عالية. وأخيرًا، قد لا يتعشق الدبوس مع الترس بشكل صحيح، بل يحتك به، مما يُسبب احتكاكًا كبيرًا، ويؤدي إلى تآكل وتشوه وتلف خطير لكل من الدبوس والترس.

مهما يكن الأمر، فشيء واحد شبه مؤكد: ستتعرض ناقلة الحركة لأضرار جسيمة. وكما يعلم أي هاوٍ للسيارات، فإن إصلاح ناقلة الحركة ليس رخيصاً أبداً.

لذلك، فإن النصيحة لجميع سائقي السيارات الأوتوماتيكية هي أن يتركوا السيارة تتوقف تمامًا، ويسحبوا فرامل اليد قبل نقلها إلى وضعية التوقف (P)، ولا تدعوا تغيير التروس في غير وقته يتحول إلى خطأ مكلف.

لقد جربها بعض الناس، لذا لا داعي للمخاطرة.

نظراً لأن تكلفة إصلاح ناقل الحركة الأوتوماتيكي تصل إلى عشرات أو حتى مئات الملايين من الدونغ، فإن تحويل السيارة عمداً إلى وضع P أثناء القيادة لمجرد "رؤية ما سيحدث" ليس فكرة جيدة.

بالإضافة إلى خطر تلف ناقل الحركة بالكامل، فإنك تواجه أيضًا مخاطر أكثر خطورة مثل فقدان السيطرة، أو انغلاق العجلات المفاجئ، أو حتى حوادث الانقلاب إذا تعطلت آلية ناقل الحركة فجأة أثناء تحرك السيارة.

ومع ذلك، إذا كنت لا تزال تشعر بالفضول، فإن الخبر السار هو أن هناك أشخاصًا شجعان (أو متهورين) قاموا بذلك نيابة عنك، بل وقاموا بتسجيل العملية بأكملها على موقع يوتيوب.

أجرى اليوتيوبر صاحب قناة Garage Sideways هذا الاختبار بسيارة نيسان سيدان، بينما كانت السيارة تسير بسرعة حوالي 56 كم/ساعة. والمثير للدهشة أنه لم يحدث شيء خطير، واستمرت السيارة في التدحرج، ويبدو أن ناقل الحركة لم يستجيب لأمر التحويل إلى وضع التوقف (P).

وبالمثل، حاولت قناة AutoVlog أيضًا تحويل ناقل الحركة إلى وضع التوقف (P) أثناء سير السيارة بسرعات عالية، من 96 إلى 100 كم/ساعة. ورغم أن الوضع بدا سلسًا، أفاد الشخص بسماع صوت صرير خفيف قادم من علبة التروس، ثم واجه صعوبة في إعادة ذراع ناقل الحركة إلى وضع القيادة. وبينما لم تتضرر علبة التروس على الفور، حذر من أن هذه التجربة قد تكون أثرت على آلياتها الداخلية.

باختصار، قد تكون ناقلات الحركة الحديثة ذكية بما يكفي لحماية نفسها من الأخطاء، لكن هذا لا يعني أن عليك المخاطرة. تُعدّ مقاطع الفيديو التجريبية المتوفرة على الإنترنت بمثابة تحذير، وسببًا لعدم وضع ناقل الحركة على وضع التوقف (P) قبل توقف السيارة تمامًا.

المصدر: https://baonghean.vn/dieu-gi-se-xay-ra-neu-ban-chuyen-sang-so-p-khi-xe-dang-chay-10302590.html