في الطريق إلى مبنى الركاب، يبدو أن إحساس الوقت قد تلاشى. لم يعد هناك فرق واضح بين الصباح والظهيرة والليل، لأن موقع البناء يعمل بوتيرة محمومة، مصحوبًا بصوت الآلات المتواصل، وأضواء العمل عالية الضغط، ونوبات العمل المتتالية دون انقطاع. ووفقًا للخطة، يجب أن يكون مطار لونغ ثانه جاهزًا لاستقبال أول رحلة فنية في 19 ديسمبر.
من بعيد، يبرز مبنى ركاب مطار لونغ ثانه في قلب موقع البناء الضخم، بزهرة اللوتس المُصممة على طرازٍ أنيقٍ في أوج ازدهارها. بعد أكثر من عامين من البناء (ابتداءً من عام ٢٠٢٣)، اكتمل بناء مظلة اللوتس، وظهر نظام الإطار الهيكلي الضخم بكامله.
تتكون المحطة من مبنى مركزي وثلاثة أجنحة، مُرتبة في مسارات وصول ومغادرة منفصلة، بارتفاع يزيد عن 45 مترًا، بمساحة أرضية إجمالية تبلغ حوالي 376,000 متر مربع، بتصميم معماري مُعقد ومتطلبات تقنية عالية، وهي في مراحلها النهائية. بمجرد دخولك المحطة، ستشعر فورًا بحرارة موقع البناء في مراحله النهائية. صوت الآلات لا يتوقف، والحفر واللحام، وأجهزة الاتصال اللاسلكية تُسمع في كل مكان. من الطابق الأرضي إلى الطوابق العليا، يتحرك آلاف العمال بملابس واقية عاكسة باستمرار، ولكل فريق مهمة، ولا أحد يقف ساكنًا.
في موقع البناء، يتسابق المهندسون والعمال من شركات المقاولات الكبرى مثل Vinaconex و Ricons و Newtecons و ATAD و Construction Corporation رقم 1… لإيصال المشروع إلى خط النهاية كما التزموا.
على جانبي بتلات اللوتس، رُكِّبت أنابيب ركاب، تمتد كأذرع طويلة من المحطة إلى الطائرة. تعمل فرق البناء على تعديلها وإكمال توصيلها بالهيكل الفولاذي. تُقاس كل تفصيلة وتُفحص بعناية قبل تثبيتها.
في الداخل، تُنفَّذ سلسلة من الأعمال في آنٍ واحد: التشطيب الأولي، وتركيب المعدات، واختبار الأنظمة التقنية... ويجري تركيب بلاط الأرضيات بدقة متناهية. وتُكمل السلالم المتحركة والمصاعد خطوطها الرأسية والأفقية تدريجيًا. وتُظهر السلالم وممرات الركاب بوضوح شكل محطة دولية حديثة.
في المناطق العميقة، تُنفَّذ أنظمة الوقاية من الحرائق، ومكافحة الحرائق، والتهوية، والكهرباء، والمياه، وتكييف الهواء بالتوازي. وتُنفَّذ أعمال التشطيب في وقت واحد: تركيب السقف في الأعلى، وتشطيب الأرضية في الأسفل، ومراجعة الرسومات والمواصفات الفنية من قِبَل فرق من المهندسين. ويجري كل ذلك بنظام "ثلاث نوبات، أربع نوبات"، بغض النظر عن الليل أو النهار.
قال السيد هوانغ مينه هوان، مُركّب معدات، إن الضغط للالتزام بالموعد النهائي كان هائلاً. وأكد السيد هوان: "الجميع يُسارع إلى تلبية نوبات العمل، لكننا جميعًا نُدرك أن هذا هو الوقت الأهم. العمل مُلحّ، لكن يجب أن نُولي اهتمامًا بالغًا بكل التفاصيل، وألا نُنفّذ العمل بإهمال. السلامة هي الأولوية القصوى دائمًا".
يسود صخبٌ وضجيجٌ مماثلٌ خارج مبنى المسافرين. رُكِّبَ نظامُ الإشارات على المدرج رقم 1، ويُجري العمالُ اللمساتِ النهائيةَ على المدرج استعدادًا لأولى الرحلات الفنية.
ورغم أن المدرج الثاني قيد الإنشاء منذ أقل من نصف عام، إلا أن وتيرة العمل تتسارع، ومن المتوقع الانتهاء منه بالتزامن مع المحطة والعديد من العناصر الأخرى لخدمة الاستغلال في النصف الأول من عام 2026.
في المجال الفني، يجري العمل على إنشاء نظام خزانات وقود الطائرات. كما يجري استكمال نظام حركة المرور الداخلي في الميناء بشكل عاجل. وقد تم استكمال مسار الحركة الذي يربط بين المبنيين T1 وT2، مما يُشكل محورًا متصلًا من المحطة إلى شبكة المرور الخارجية. من الأعلى، يظهر الهيكل المتزامن بوضوح: المحطة، المدرج، المنطقة الفنية، البنية التحتية المتصلة.
وفقًا للخطة الحالية، يُمكن لمطار لونغ ثانه استقبال أربع طائرات كحد أقصى في 4 مواقع انتظار في 19 ديسمبر. الاستعدادات والسيناريوهات الخاصة بالرحلة الأولى جاهزة للتنفيذ عند استيفاء الشروط.
بُني مطار لونغ ثانه على مساحة 5000 هكتار في بلدية لونغ ثانه، مقاطعة دونغ ناي . تشمل المرحلة الأولى مبنى ركاب واحدًا، ومدرجين، ومرافق إضافية، بطاقة استيعابية تبلغ 25 مليون مسافر سنويًا و1.2 مليون طن من البضائع سنويًا. عند تشغيله في النصف الأول من عام 2026، سيصبح هذا المطار بوابة الطيران الاستراتيجية للبلاد.
المصدر: https://baophapluat.vn/ghi-nhan-tai-long-thanh-10-ngay-truc-chuyen-bay-ky-thuat-dau-tien.html
تعليق (0)