من المقرر أن يمتد خط السكة الحديد فائق السرعة بين الشمال والجنوب بالتوازي مع الطريق السريع في مدينة هوشي منه.

سيتم تشغيل خط السكة الحديد السريع بين الشمال والجنوب بالتوازي مع الطريق السريع بين مدينة هوشي منه ولونغ ثانه.

سيمتد خط السكك الحديدية فائق السرعة من الشمال إلى الجنوب عبر مدينة هو تشي منه بالتوازي مع الطريق السريع هو تشي منه - لونج ثانه - داو جياي وينتهي في محطة ثو ثيم.

أصدرت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه للتو الوثيقة رقم 13651/SGTVT-XD إلى لجنة الشعب في مدينة هو تشي منه للتعليق على الوثائق التكميلية لتقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب الذي يمر عبر المدينة.

فيما يتعلق بمسار المشروع، وافقت وحدة إدارة المرور في مدينة هوشي منه على اختيار مسار السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب الموازي لطريق هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي السريع (على الجانب الأيمن في الاتجاه من مدينة هوشي منه إلى دونغ ناي ).

وتكمن ميزة هذا الطريق في أن الأرض المخصصة للبنية التحتية للسكك الحديدية للمشروع تقع حاليًا في ممر مخطط ويتم إدارتها بشكل مستقر على طول ممر الطريق السريع.

على طول الطريق السريع بين مدينة هوشي منه - لونغ ثانه - داو جياي، تم التخطيط لإنشاء خط سكة حديد عالي السرعة بين الشمال والجنوب - الصورة: لي فينه

وافقت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه أيضًا على اختيار محطة ثو ثيم كمحطة رئيسية لخط السكة الحديد فائق السرعة شمال-جنوب في مدينة هو تشي منه. علاوة على ذلك، تُعدّ محطة ثو ثيم أيضًا محطة نقل لركاب السكك الحديدية إلى وسائل النقل العام الأخرى.

ولضمان جدوى المشروع، توصي إدارة النقل في مدينة هو تشي منه بإجراء المزيد من البحوث حول هيكل الطريق والأقسام التي تمر عبر المدينة وتحديث مقياس وشكل وتفاصيل التقنية الخاصة بالتقاطعات الكبيرة والمهمة التي تم بناؤها أو التي يتم بناؤها، أو تم التخطيط لها لترتيب حلول معقولة للتقاطعات بين الطرق والسكك الحديدية لتجنب المشاكل والتعديلات في المرحلة التالية.

وفيما يتعلق بمقياس محطة ثو ثيم، يوصى بأن تقوم وزارة النقل على الفور بتنظيم واستكمال التخطيط التفصيلي 1/500 حتى يكون لدى المدينة أساس لإدارة التخطيط وتنفيذ مشاريع التنمية الحضرية حول المحطة.

وبالإضافة إلى ذلك، يوجد في المدينة مشروع خط السكة الحديد بين مدينة هوشي منه ومدينة كان ثو ، وتقوم وزارة النقل بإعداد تقرير دراسة جدوى له، لذا هناك حاجة إلى دراسة شاملة لضمان الاتساق في المعايير والمؤشرات الفنية بين المشروعين لتقدير صندوق الأراضي التخطيطية.

وفيما يتعلق بالاستثمار الإجمالي، قالت إدارة النقل في مدينة هو تشي منه إن الاستثمار الإجمالي الأولي للمشروع تم حسابه وفقًا للرسومات النموذجية للسكك الحديدية عالية السرعة في الصين.

في الوقت نفسه، تم تصميم السكك الحديدية عالية السرعة في الصين بحمولة رأسية تبلغ 0.8 × LM71 (أقل من 20 طنًا / محور)، لنقل الركاب فقط وليس البضائع، وليس حمولة LM71 (محور 22.5 - 25 طنًا) وفقًا لـ TCVN 13594: 2022.

لذلك، توصي إدارة النقل في مدينة هوشي منه بمراجعة المرافق التي يجب الرجوع إليها في تحديد إجمالي الاستثمار الأولي، والحد من المبالغة في تقدير إجمالي الاستثمار بسبب عوامل ذاتية عند الموافقة على مشاريع الاستثمار وتجنب تجاوزات رأس المال أثناء البناء.

بعد تجميع التعليقات من الإدارات والفروع، سترفع لجنة الشعب في مدينة هوشي منه تقريرها إلى وزارة التخطيط والاستثمار لاستكمال تقرير دراسة الجدوى الأولية لمشروع السكك الحديدية عالية السرعة بين الشمال والجنوب.

المصدر: https://baodautu.vn/duong-sat-toc-do-cao-bac---nam-se-di-song-song-voi-cao-toc-tphcm---long-thanh-d227579.html