Vyjasnění investičních postupů pro ranvej číslo 2 na mezinárodním letišti Long Thanh.
Návrh investovat do druhé ranveje na mezinárodním letišti Long Thanh je v této fázi nevhodný z hlediska načasování a umístění, vzhledem k postupnému investičnímu rozsahu, o kterém rozhodlo Národní shromáždění .
Toto je jedna z důležitých informací, které nedávno zaslalo Ministerstvo dopravy Vietnamské letištní korporaci (ACV) ohledně investičních postupů pro ranvej číslo 2 a vyrovnání terénu pro oblast terminálu pro cestující T3 mezinárodního letiště Long Thanh.
Podle Ministerstva dopravy byla investiční politika pro projekt výstavby mezinárodního letiště Long Thanh rozhodnuta Národním shromážděním v usnesení č. 94/2015/QH13 ze dne 25. června 2015, které zahrnuje několik klíčových bodů, jako jsou: cíle, rozsah, celková investice, požadavky na využití území, časový harmonogram a plán realizace.
Projekt je rozdělen do tří investičních fází.
Fáze 1 zahrnuje „investice do výstavby jedné ranveje a jednoho terminálu pro cestující spolu s podpůrnými zařízeními s kapacitou 25 milionů cestujících ročně a 1,2 milionu tun nákladu ročně; dokončení a uvedení do provozu nejpozději do roku 2025.“
Fáze 2 si klade za cíl „pokračovat v investicích do výstavby další ranveje s otevřenou konfigurací...“ a podle schválené zprávy o předběžné studii proveditelnosti bude tato další ranvej umístěna na jižní straně letiště.
Ministerstvo dopravy proto hodnotí návrh společnosti ACV investovat do ranveje číslo 2 v této fázi jako nevhodný z hlediska načasování a umístění, a to vzhledem k postupnému investičnímu rozsahu, o kterém rozhodlo Národní shromáždění v investiční politice projektu.
Vzhledem k tomu, že návrh ACV spadá do kategorie změn stupnice investičních fází, které již schválilo Národní shromáždění usnesením č. 94/2015/QH13, je nutné provést postup pro předložení a schválení úpravy investiční politiky Projektu, konkrétně upravit obsah v bodě 6, článku 2 usnesení č. 94/2015/QH13 ze dne 25. června 2015.
Vedoucí představitelé ministerstva dopravy rovněž uvedli, že proces podávání zpráv ministerstvu dopravy za účelem sestavení a předložení příslušným orgánům k posouzení a schválení úprav investiční politiky projektu bude proveden pouze v případě, že projekt využije veřejný investiční kapitál v souladu se zákonem o veřejných investicích.
Použití kapitálu ACV k investici do ranveje číslo 2 vyžaduje postup úpravy investiční politiky, jak je stanoveno v článku 34 investičního zákona z roku 2020 a článku 31 vládního nařízení č. 29/2021/ND-CP ze dne 26. března 2021, kterým se upravují postupy pro posuzování celostátně významných projektů a monitorování a vyhodnocování investic.
Investoři předkládají žádosti o posouzení a schválení úprav investiční politiky projektu Ministerstvu plánování a investic, které je sestaví a podá zprávu premiérovi, který následně zřídí Státní radu pro posouzení.
Je známo, že v době předložení projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh, fáze 1, Národnímu shromáždění, vládě a premiérovi ke schválení vláda ještě nevydala nařízení č. 29/2021/ND-CP ze dne 26. března 2021. Vzhledem ke specifické povaze projektu pověřil premiér Ministerstvo dopravy agenturou, která má předložit zprávu o studii proveditelnosti pro projekt výstavby mezinárodního letiště Long Thanh, fáze 1.
Vzhledem ke specifické povaze tohoto projektu, za účelem řádného dodržení postupů pro předložení revidovaného investičního plánu na dobudování ranveje č. 2 v souladu s platnými zákony, pověřilo Ministerstvo dopravy odbor plánování a investic, aby se ujal vedení, koordinoval s ACV a spolupracoval se specializovanými útvary Ministerstva plánování a investic na dohodě o procesu realizace; v případě potřeby doporučil ministerstvu vydání dokumentu s žádostí o oficiální pokyny k tomuto postupu.
Společnost ACV již dříve, začátkem srpna 2024, předložila Ministerstvu dopravy návrh č. 3434/TTr - TCTCHKVN s žádostí o posouzení zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt výstavby ranveje č. 2 a srovnání terénu v oblasti terminálu pro cestující T3 na mezinárodním letišti Long Thanh.
Společnost ACV konkrétně navrhla realizaci projektu výstavby ranveje číslo 2 a srovnání terénu v oblasti terminálu pro cestující T3 mezinárodního letiště Long Thanh se dvěma hlavními komponentami.
První položka zahrnuje výstavbu další ranveje (dráhy číslo 2) rovnoběžné s ranvejí číslo 1 o délce 4 000 m (05L/23R); paralelní systém pojezdových drah, spojovací silnice; systém osvětlení a značení; zařízení pro řízení letového provozu a další synchronizovaná zařízení pro zajištění provozu. Odhadovaná investiční hodnota této položky je přibližně 3 455,6 miliardy VND.
Druhou položkou v rámci projektu výstavby ranveje číslo 2 a vyrovnání terénu pro oblast terminálu pro cestující T3 na mezinárodním letišti Long Thanh je vyrovnání plochy terminálu pro cestující T3 o rozloze přibližně 181 hektarů. Tato položka má předběžnou investiční hodnotu přibližně 1 956,1 miliardy VND.
V podání č. 3434 ACV rovněž poskytla relativně jasné vysvětlení pro návrh projektu výstavby ranveje č. 2 a srovnání terénu v oblasti terminálu pro cestující T3.
Podle společnosti ACV probíhá 1. fáze výstavby mezinárodního letiště Long Thanh podle stanoveného plánu, zejména pokud jde o terminál pro cestující a ranvej 1, a mohla by být dokončena a uvedena do provozu v roce 2026.
Projekt výstavby mezinárodního letiště Long Thanh má v první fázi investic kapacitu 25 milionů cestujících ročně a 1,2 milionu tun nákladu ročně. Tato kapacita je srovnatelná s některými významnými letišti v zemi, jako jsou Noi Bai, Tan Son Nhat a Da Nang.
Kromě požadavků na provozní kapacitu musí tato letiště zajistit, aby měla další ranveje, aby se zabránilo ovlivnění celého letiště a případnému uzavření v případě letecké nehody nebo z důvodu údržby ranveje, opravy či reakce na katastrofy.
Na základě navrhovaného uspořádání sdílení provozu mezi mezinárodním letištěm Long Thanh a mezinárodním letištěm Tan Son Nhat bude počet mezinárodních cestujících odbavených na mezinárodním letišti Long Thanh tvořit více než 80 % celkového objemu mezinárodních cestujících na obou letištích.
„Proto je zvážení výstavby druhé ranveje na mezinárodním letišti Long Thanh nesmírně nezbytné a naléhavé pro splnění provozních požadavků, zajištění provozní bezpečnosti a maximalizaci efektivity projektů investovaných do fáze 1,“ uvedl zástupce ACV.
Zdroj: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html
Komentář (0)