Vyjasnění investičních postupů pro ranvej č. 2 mezinárodního letiště Long Thanh

Návrh investovat do ranveje číslo 2 mezinárodního letiště Long Thanh v této fázi není vhodný z hlediska načasování a umístění investice vzhledem k rozsahu fáze, o kterém rozhodlo Národní shromáždění .

Dráha č. 1 investičního projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh se staví před plánovaným termínem. Foto: ACV

Toto je jedna z důležitých informací, které Ministerstvo dopravy právě zaslalo Vietnamské letištní korporaci (ACV) ohledně investičních postupů pro ranvej 2 a vyrovnání terénu terminálu pro cestující T3 mezinárodního letiště Long Thanh.

Podle Ministerstva dopravy bylo investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Long Thanh schváleno Národním shromážděním usnesením č. 94/2015/QH13 ze dne 25. června 2015, které obsahuje řadu hlavních bodů, jako jsou: cíle, rozsah, celkové investice, potřeby využití půdy, časový harmonogram a plán realizace.

Projekt je rozdělen do 3 investičních fází.

Fáze 1 „investuje do výstavby 1 ranveje a 1 terminálu pro cestující spolu se synchronními pomocnými prvky s kapacitou 25 milionů cestujících/rok, 1,2 milionu tun nákladu/rok; dokončeno a uvedeno do provozu nejpozději do roku 2025“.

Fáze 2 si klade za cíl „pokračovat v investicích do výstavby další 1 ranveje s otevřenou konfigurací...“, přičemž podle schválené zprávy o předběžné studii proveditelnosti se investiční plán na další 1 ranvej nachází jižně od přístavu.

Ministerstvo dopravy proto hodnotí, že návrh společnosti ACV investovat do ranveje č. 2 v této fázi není vhodný z hlediska načasování a umístění investice podle stupnice investičních fází, o které rozhodlo Národní shromáždění v investiční politice projektu.

Vzhledem k tomu, že navrhovaný obsah ACV se týká změny rozsahu investičních fází schválených Národním shromážděním v usnesení č. 94/2015/QH13, je nutné provést postup předložení a schválení úpravy investiční politiky Projektu, konkrétně úpravy obsahu v bodě 6, článku 2 usnesení č. 94/2015/QH13 ze dne 25. června 2015.

Vedoucí představitel ministerstva dopravy rovněž uvedl, že podávání zpráv ministerstvu dopravy za účelem syntézy a předložení příslušným orgánům k posouzení a schválení úprav investiční politiky projektu se provádí pouze v případech, kdy projekt využívá veřejný investiční kapitál v souladu s ustanoveními zákona o veřejných investicích.

Použití kapitálu ACV k investici do ranveje č. 2 vyžaduje postupy k úpravě investiční politiky v souladu s ustanoveními článku 34 investičního zákona z roku 2020 a článku 31 vládního nařízení č. 29/2021/ND-CP ze dne 26. března 2021, kterým se upravuje pořadí a postupy pro posuzování důležitých národních projektů a monitorování a hodnocení investic.

Investoři předkládají dokumenty k posouzení a schválení úpravy investiční politiky projektu Ministerstvu plánování a investic, které je shrnuje a podá zprávu premiérovi za účelem zřízení Státní rady pro posuzování.

Je známo, že v době předložení Národnímu shromáždění, vládě a premiérovi ke schválení a ratifikaci investičního projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh, fáze 1, vláda dosud nevydala nařízení č. 29/2021/ND-CP ze dne 26. března 2021 a vzhledem ke specifické povaze projektu pověřil premiér Ministerstvo dopravy, aby předložilo zprávu o studii proveditelnosti investičního projektu výstavby mezinárodního letiště Long Thanh, fáze 1.

Vzhledem k povaze tohoto projektu, za účelem provedení postupů pro předložení ke schválení úpravy investiční politiky za účelem přidání ranveje č. 2 v souladu s řádem a postupy předepsanými platnými zákony, pověřilo Ministerstvo dopravy Odbor plánování a investic vedením a koordinací s ACV při projednávání a spolupráci se specializovanými útvary Ministerstva plánování a investic na sjednocení prováděcího řádu; v případě potřeby vydají pracovníci ministerstva písemnou žádost o oficiální pokyny k tomuto postupu.

Již dříve, začátkem srpna 2024, zaslala ACV Ministerstvu dopravy (MOT) dokument č. 3434/TTr - TCTCHKVN s žádostí o provedení posouzení zprávy o předběžné studii proveditelnosti pro projekt výstavby ranveje č. 2 a srovnání terénu terminálu pro cestující T3 - mezinárodní letiště Long Thanh.

Konkrétně ACV navrhla realizovat projekt výstavby ranveje č. 2 a srovnat plochu terminálu pro cestující T3 – mezinárodního letiště Long Thanh se dvěma hlavními prvky.

První položkou je výstavba další ranveje (dráhy 2) rovnoběžné s ranvejí 1 o délce 4 000 m (05L/23R); systém paralelních pojezdových drah, systém spojovací komunikace; systém signálních světel, značení; systém zařízení pro řízení letu a další synchronní práce k zajištění provozu. Odhadovaná investiční hodnota této položky je přibližně 3 455,6 miliardy VND.

Druhou položkou v rámci projektu výstavby ranveje č. 2 a srovnání terénu osobního terminálu T3 na mezinárodním letišti Long Thanh je srovnání terénu osobního terminálu T3 o rozloze přibližně 181 hektarů. Tato položka má předběžnou investiční hodnotu přibližně 1 956,1 miliardy VND.

V dokumentu č. 3434 ACV také poměrně jasně vysvětlila důvody pro návrh projektu výstavby ranveje č. 2 a srovnání terénu terminálu pro cestující T3.

Podle společnosti ACV probíhá investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Long Thanh, fáze 1, podle stanoveného plánu, zejména pokud jde o terminál pro cestující a ranvej číslo 1, které by mohly být dokončeny a uvedeny do provozu v roce 2026.

Investiční projekt výstavby mezinárodního letiště Long Thanh v rámci první fáze investic má kapacitu 25 milionů cestujících/rok a 1,2 milionu tun nákladu/rok. Tato kapacita je srovnatelná s některými významnými vnitrostátními letišti, jako jsou: Noi Bai, Tan Son Nhat a Da Nang.

Kromě požadavků na provozní kapacitu musí tato letiště zajistit další ranveje, aby se zabránilo ovlivnění celého letiště a případnému uzavření v případě letecké nehody, nebo aby se prováděla údržba ranvejí a zvládání přírodních katastrof.

Na základě plánu rozdělení provozu mezi mezinárodní letiště Long Thanh a mezinárodní letiště Tan Son Nhat bude objem mezinárodní přepravy cestujících na mezinárodním letišti Long Thanh tvořit více než 80 % celkového objemu mezinárodní přepravy cestujících na obou letištích.

„Proto je zvážení výstavby ranveje číslo 2 na mezinárodním letišti Long Thanh nesmírně nezbytné a naléhavé pro splnění provozních požadavků, zajištění provozní bezpečnosti a podporu efektivity projektů investovaných do fáze 1,“ uvedl zástupce ACV.

Zdroj: https://baodautu.vn/lam-ro-thu-tuc-dau-tu-duong-cat-ha-canh-so-2-san-bay-quoc-te-long-thanh-d223534.html