Die Spannungen im Roten Meer haben sich nach einer monatelangen Kampagne der Huthis gegen Schiffe, die eine der verkehrsreichsten Schifffahrtsrouten der Welt passieren, nur noch verschärft, nicht abgenommen, insbesondere nachdem drei Seeleute auf einem zivilen Schiff durch eine Rakete der Rebellen getötet wurden.
Die EU, deren Marineverteidigungsmission Aspides (Schild) im Roten Meer vor knapp drei Wochen gestartet wurde, bereitet sich angeblich auf eine lange und gefährliche Mission vor.
„Es ist wahrscheinlich, dass sich eine bedauerliche Tragödie ereignen wird.“
„Dies ist die gefährlichste Marineoperation, die die EU bisher durchgeführt hat“, sagte Alessandro Marrone, Direktor des Verteidigungsprogramms beim italienischen Thinktank Istituto Affari Internazionali.
Bei dem Vorfall, der das Leben von drei Seeleuten – zwei Filipinos und einem Vietnamesen – auf dem von Griechenland betriebenen und unter der Flagge von Barbados fahrenden Schiff True Confidence forderte, handele es sich um eine „tragische Bedauernslage, die hätte passieren können“, sagte Marrone.
Die am 19. Februar gestartete EU-Mission Aspides hat zum Ziel, die Freiheit der Schifffahrt im Roten Meer und im Golf von Aden zu schützen, einem Gebiet, das seit Oktober von Unruhen geplagt wird, als die Houthi-Rebellen begannen, Schiffe, die die Route durchquerten, mit einer Reihe von Drohnen- und Raketenangriffen ins Visier zu nehmen.
Die Huthis, eine pro-iranische Rebellengruppe, die Teile des Jemen kontrolliert, erklärten, ihre Angriffe seien eine Reaktion auf Israels Angriff auf den Gazastreifen. Obwohl die Huthis zunächst behaupteten, ihre Angriffe hätten israelischen Schiffen gegolten, wurden in den vergangenen fünf Monaten mehrere europäische Schiffe angegriffen.
Da 12 % des Welthandels und bis zu 30 % des weltweiten Containerverkehrs über diese wichtige Schifffahrtsroute abgewickelt werden, drohen die Angriffe der Houthi, den Warenfluss nach Europa massiv zu stören.
Kriegsschiffe aus Frankreich, Deutschland, Griechenland, Spanien und Italien befinden sich derzeit in dem Gebiet. Eine belgische Fregatte soll am 10. März den Hafen von Zeebrugge verlassen haben, um sich den Aspides anzuschließen.
Die Fregatte „Hessen“ der deutschen Marine nimmt an der EU-Mission „Aspides“ im Roten Meer zur Bekämpfung der Huthis teil. Foto: DW
Europäische Kriegsschiffe haben wiederholt Drohnen der Houthi zerstört, in einigen Fällen sogar noch bevor die Mission offiziell begonnen hatte.
Die Region um das Rote Meer wird jedoch zunehmend dichter besiedelt, und es besteht ein wachsendes Risiko von Zwischenfällen, bei denen die eigenen Streitkräfte aufeinandertreffen. So schoss beispielsweise am 28. Januar ein deutsches Kriegsschiff versehentlich eine amerikanische Drohne ab.
Ebenfalls in der Seeregion präsent ist die von den USA geführte Verteidigungsstreitmacht Operation Prosperous Guardian (OPG), zu der bis zu acht Zerstörer und mindestens ein Dutzend indische Kriegsschiffe im östlichen Roten Meer gehören, die zur Bekämpfung der Piraterie eingesetzt werden.
Die indische Marine leistete den in Not geratenen Schiffen Hilfe und evakuierte die 20 überlebenden Besatzungsmitglieder der True Confidence nach dem Raketenangriff der Houthi am 6. März. Neben den drei Toten erlitten vier weitere Personen schwere Verbrennungen.
Der Vorfall verdeutlicht die zunehmenden Risiken der Schifffahrt durch das Rote Meer, nachdem das Frachtschiff Rubymar am 18. Februar gesunken war, wenige Tage nachdem es vor der Küste Jemens von einer Houthi-Rakete getroffen worden war.
Die US -Regierung teilte mit, dass der von der Rubymar abgeschleppte Anker am 5. März möglicherweise Unterseekabel beschädigt habe. Der Schaden beeinträchtigte 25 % des Datenverkehrs durch das Rote Meer.
Bestimmte politische und militärische Anstrengungen sind erforderlich.
Die Angriffe der Houthi im Roten Meer, die kurz nach dem Aufflammen der Kämpfe im Gazastreifen im vergangenen Oktober begannen, haben die Versicherungskosten in die Höhe getrieben und einige Schiffe gezwungen, einen Umweg um das Kap der Guten Hoffnung in Südafrika zu fahren.
„Die gestiegenen Kosten wurden bisher vom Markt aufgefangen, bergen aber das Potenzial für Störungen“, sagte Chitrapu Uday Bhaskar, ein pensionierter Offizier der indischen Marine und Direktor der in Neu-Delhi ansässigen Gesellschaft für Politikforschung. „Solche Angriffe von nichtstaatlichen Akteuren stellen eine äußerst komplexe Herausforderung für Marinen weltweit und die Handelsschifffahrt im Allgemeinen dar.“
Die Marinemission hat zum Ziel, „Präsenz zu wahren und ein Signal zu senden, dass die Großmächte diese Störung nicht über ein gewisses Maß hinaus zulassen werden.“
Der rasche internationale Einsatz nach den Angriffen der Huthi-Rebellen habe möglicherweise dazu beigetragen, die wirtschaftlichen Auswirkungen abzumildern, sagte Marrone. Er fügte jedoch hinzu, dass das Bewusstsein für die neuen Risiken, denen die europäischen Marinen ausgesetzt sind, in den Hauptstädten des Kontinents weiterhin gering sei.
Herr Marrone schätzte die Gesamtzahl der europäischen Mitarbeiter, die zwischen dem Hauptquartier in Larissa, Griechenland, und auf See eingesetzt sind, auf rund 1.000.
„Das Risiko ist relativ gering, da die Kriegsschiffe gut ausgerüstet sind. Es ist aber nicht gleich null. Es handelt sich um einen Konflikt mit paramilitärischen Akteuren“, fügte Herr Marrone hinzu.
Um eine Wiederholung des deutsch-amerikanischen Zwischenfalls vom 28. Januar zu vermeiden, muss die Koordination zwischen den Partnern verbessert werden. „Es besteht ein hohes Risiko von Eigenbeschuss, da jede Mission eine andere Befehlskette hat“, sagte Herr Marrone.
Der Öltanker „Marlin Luanda“ brennt nach einem Raketenangriff der Huthi-Rebellen im Golf von Aden (26. Januar 2024). Foto: GZero Media
Bei der Vorstellung einer von Zypern geleiteten maritimen Hilfsaktion für Gaza am 8. März erklärte die Präsidentin der Europäischen Kommission, Ursula von der Leyen, sie stehe in regelmäßigem Kontakt mit dem ägyptischen Präsidenten Abdel Fattah El-Sisi und König Abdullah II. von Jordanien.
„Die Lage im Roten Meer ist besonders besorgniserregend, da sich die maritime Sicherheit verschlechtert und kritische Infrastrukturen durch wiederholte Angriffe der Huthis beschädigt werden“, sagte von der Leyen.
Die im Roten Meer stationierte Marine müsse sich auf einen „langfristigen Einsatz“ einstellen, sagte Marrone. „Selbst wenn der Gaza-Krieg nachlässt, wird es weiterhin Spannungen geben“, sagte der Leiter des italienischen Thinktanks Istituto Affari Internazionali und verwies auf die Verbindungen der Huthis zum Iran.
„Das ist nicht nur kurzfristiges Krisenmanagement“, sagte er. „Die Europäer müssen mit Rotationen von Kriegsschiffen und Truppen rechnen, um sicherzustellen, dass sie über genügend Marinemunition – Raketen, Torpedos, Artilleriegeschosse – verfügen. Das erfordert gewisse politische und militärische Anstrengungen.“
Ein Vertreter des Europäischen Auswärtigen Dienstes beantwortete keine Fragen zur voraussichtlichen Dauer der Aspides-Mission oder zu ihrer Gesamtstärke.
„Alle weiteren Entscheidungen werden im Konsens aller Mitgliedstaaten getroffen“, sagte der Vertreter. „Die Mitgliedstaaten rüsten ihre Streitkräfte entsprechend ihren Fähigkeiten und im Einklang mit der Mission und ihren Erfordernissen aus . “
Minh Duc (Laut National News, Euronews)
Quelle
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