Hanoi hat die Tu-Lien-Brücke im Jahr 2024 nicht gebaut. Wie wird sich das auf den Immobilienmarkt im Gebiet Dong Anh auswirken?

DNVN – Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi hat das Gerücht dementiert, Hanoi werde die Tu-Lien-Brücke im Jahr 2024 bauen. Er bekräftigte, dass die Vorbereitungsphase für Projekte wie die Tu-Lien-Brücke und die Tran-Hung-Dao-Brücke noch nicht abgeschlossen sei und ein sorgfältig ausgearbeiteter Fahrplan erforderlich sei. Diese Information dürfte kurzfristig erhebliche Auswirkungen auf den Immobilienmarkt im Stadtteil Dong Anh haben.

Die Tu-Lien-Brücke wird 2024 nicht gebaut.

Angesichts einer Reihe von Meldungen in sozialen Netzwerken und anderen Informationskanälen, wonach Hanoi Ende 2024 mit dem Bau der Tu-Lien-Brücke beginnen werde, dementierte Herr Phan Truong Thanh, Leiter der Planungs- und Finanzabteilung (Verkehrsministerium Hanoi), diese Meldungen kürzlich und bestätigte, dass sie falsch seien.

Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi erklärte, dass die Tu-Lien-Brücke ein wichtiges Verkehrsprojekt im Rahmen des Programms 03 - CTr/TU des Parteikomitees von Hanoi zur Stadtverschönerung, Stadtentwicklung und städtischen Wirtschaft der Stadt Hanoi für den Zeitraum 2021 - 2025 sei. Kürzlich habe das Verkehrsministerium gemeinsam mit der Pacific Group ein Investitionsprojekt zum Bau der Tu-Lien-Brücke in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (ÖPP) geprüft.

Der technische Plan zeigt, dass die Tu-Lien-Brücke die Bezirke Dong Anh und Tay Ho mit einer Gesamtlänge von 11,5 km verbindet. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden sind jeweils etwa 5,5 km lang; die Straße, die im Bezirk Dong Anh zur Brücke führt, ist etwa 6 km lang. Die geschätzten Gesamtinvestitionskosten belaufen sich auf 22 Billionen VND.

Perspektive der Tu Lien Brücke.

Es wird erwartet, dass das Verkehrsministerium und die Projektleitung für Verkehrsinfrastrukturprojekte in Hanoi die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke errichten werden. Der Bezirk Dong Anh wird den Abschnitt von der Nationalstraße 5 bis zur Schnellstraße Hanoi- Thai Nguyen finanzieren.

Allerdings hat das Volkskomitee von Hanoi im September 2024 angekündigt, das Projekt an die Planungs- und Investitionsabteilung zu übergeben, damit diese die Stadt hinsichtlich der Umwandlung des Projekts in eine öffentliche Investitionsform beraten und unterstützen kann. Offiziell wurde diese Aufgabe jedoch noch nicht vergeben.

Bezüglich des Projektfortschritts bekräftigte Herr Phan Truong Thanh erneut, dass Hanoi seine gesamten Anstrengungen auf das Projekt „Ringstraße 4 – Hauptstadtregion“ konzentriert, weshalb die Finanzierungsquelle für die Tu-Lien-Brücke derzeit noch nicht feststeht. Das Projekt könnte sich aufgrund zahlreicher zu prüfender und vorzubereitender Punkte sogar noch verzögern.

Darüber hinaus steht das Bauvorhaben im Zusammenhang mit technischen Untersuchungen und der Gewährleistung der Sicherheit des Deichs am Roten Fluss; insbesondere im Brückenkopfbereich im Bezirk Tay Ho sind umfangreiche Rodungsarbeiten erforderlich. Spezifische technische Pläne und grundlegende Entwürfe sind notwendig… Dies stellt die Fachbehörden Hanois vor große Herausforderungen.

Hinsichtlich der Machbarkeit des Tu-Lien-Brückenprojekts führt die Stadt Hanoi gleichzeitig viele Großprojekte durch, wie zum Beispiel die Me-So-Brücke, Hong Ha (an der Ringstraße 4), Van Phuc, Ngoc Hoi, Thuong Cat... Das Projekt, dessen Investitionsvorbereitungen zuerst abgeschlossen sind, wird zuerst umgesetzt, um die Kapitalressourcen effektiv zu nutzen.

Insbesondere nach dem Sturm Yagi muss Hanoi sich auf die Sanierung einer Reihe von instabilen und provisorischen Brückenprojekten konzentrieren. Projekte wie die Tu-Lien- und die Tran-Hung-Dao-Brücke haben daher ihre Investitionsvorbereitungsphase noch nicht abgeschlossen. Der Bau dieser neuen Brücken erfordert einen sorgfältig ausgearbeiteten Plan, da die Projekte mit Haushaltsmitteln finanziert werden.

Große Auswirkungen auf den Immobilienmarkt im Gebiet Dong Anh kurzfristig

Unmittelbar nachdem der Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi bestätigte, dass Projekte wie die Tu-Lien-Brücke und Tran Hung Dao... sich noch nicht in der Investitionsvorbereitungsphase befinden, wirkte sich die Realität schnell auf die Stimmung der Immobilieninvestoren im Dong-Anh-Gebiet aus, das in den letzten Monaten sehr gefragt war, insbesondere auf Investoren, die an einem Großprojekt, Vinhomes Co Loa von Vingroup mit einem Verkaufspreis von bis zu mehreren hundert Millionen VND/m², interessiert sind.

Insbesondere die Tu-Lien-Brücke, obwohl nicht Teil des Vinhomes-Co-Loa-Projekts, gilt als großer Gewinn für das gesamte Vorhaben. Dank ihrer strategisch günstigen Lage am Zusammenfluss von Red River und Duong River trägt die Tu-Lien-Brücke maßgeblich dazu bei, dass Vingroups „Superprojekt“ zum Durchbruch wird. Zahlreiche Makler nutzen die Brücke für Werbung in sozialen Netzwerken und anderen Informationskanälen, um potenzielle Immobilienkäufer anzusprechen.

Nach Fertigstellung der Tu-Lien-Brücke verkürzt sich die Fahrzeit von Dong Anh über Nghi Tam (Tay Ho) ins Stadtzentrum auf nur etwa 10 Minuten. Dadurch entsteht ein wichtiges Verkehrsnetz, das zahlreiche Schlüsselbereiche miteinander verbindet. Zukünftige Bewohner profitieren zudem von einem bequemen Zugang zum zentralen Versorgungsnetz.

Es zeigt sich, dass die Tu-Lien-Brücke maßgeblich zum Erfolg des Gesamtprojekts beiträgt. Die Verzögerung wird die Investitionsbereitschaft potenzieller Investoren im Gebiet Dong Anh erheblich beeinträchtigen.

Laut einem Immobilienexperten wird die Tatsache, dass die Stadt Hanoi die Tu-Lien-Brücke kurzfristig nicht gebaut hat, den Immobilienmarkt im Gebiet Dong Anh in einigen Aspekten beeinflussen:

Eingeschränkte Verkehrsanbindung: Die Tu-Lien-Brücke soll das Gebiet Dong Anh mit dem Zentrum von Hanoi verbinden und so zur Entlastung des Verkehrs und zur Verkürzung der Fahrzeit beitragen. Ohne den Bau der Brücke wird es für Anwohner und Investoren in Dong Anh schwierig sein, in die Innenstadt zu gelangen, insbesondere während der Stoßzeiten. Sie müssen weiterhin Umwege über alte Brücken in Kauf nehmen, die recht weit entfernt liegen. Dies wird die Attraktivität für potenzielle Käufer mindern, die tatsächlich Wohnraum suchen und nicht nur die erwartete „10-Minuten-Fahrt“ in Kauf nehmen möchten.

Langsame Entwicklung der umliegenden Infrastruktur: Große Infrastrukturprojekte wie die Tu-Lien-Brücke fördern oft die wirtschaftliche und immobilienwirtschaftliche Entwicklung in der Region. Ein Scheitern des Brückenbaus könnte den Baufortschritt anderer Versorgungsleitungen und umliegender Projekte verzögern und den Immobilienwert des Gebiets im Vergleich zu seinem tatsächlichen Potenzial mindern.

Gleichzeitig könnte der Immobilienwert in Ostengland durch die fehlende direkte Anbindung an andere entwickelte Gebiete Hanois beeinträchtigt werden. Investoren erwarten häufig einen schnellen Ausbau der Infrastruktur, um den Immobilienwert zu steigern. Durch die Verzögerung beim Bau der Tu-Lien-Brücke könnte sich das Preiswachstum jedoch verlangsamen.

„Generell könnten potenzielle Investoren oder Hauskäufer hier Bedenken hinsichtlich der mangelnden Verkehrsanbindung haben. Dies könnte die Nachfrage nach Immobilien in dem Projekt vorübergehend verringern, bis die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere die Tu-Lien-Brücke, fertiggestellt ist“, bestätigte der Experte.

Nguyen Hoang

Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-chua-xay-cau-tu-lien-trong-nam-2024-thi-truong-bat-dong-san-khu-vuc-dong-anh-se-anh-huong-ra-sao/20240930091854850