DNVN – Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi hat das Gerücht, Hanoi werde die Tu Lien-Brücke 2024 bauen, dementiert und bestätigt, dass die Vorbereitungsphase für Projekte wie die Tu Lien-Brücke, die Tran Hung Dao-Brücke usw. noch nicht abgeschlossen sei und ein sorgfältig ausgearbeiteter Fahrplan erforderlich sei. Diese Information dürfte kurzfristig starke Auswirkungen auf den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh haben.
Die Tu-Lien-Brücke wird 2024 nicht gebaut
Angesichts einer Reihe von Informationen in sozialen Netzwerken und einigen anderen Informationskanälen, wonach Hanoi Ende 2024 mit dem Bau der Tu-Lien-Brücke beginnen werde, hat Herr Phan Truong Thanh, Leiter der Planungs- und Finanzabteilung (Verkehrsministerium von Hanoi), diese Informationen kürzlich zurückgewiesen und bestätigt, dass sie falsch seien.
Ein Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi sagte, dass die Tu-Lien-Brücke ein wichtiges Verkehrsprojekt im Rahmen des Programms 03 – CTr/TU des Parteikomitees von Hanoi zur Stadtverschönerung, Stadtentwicklung und Stadtwirtschaft der Stadt Hanoi im Zeitraum 2021–2025 sei. Vor Kurzem hat sich das Verkehrsministerium mit der Pacific Group abgestimmt, um das Investitionsprojekt zum Bau der Tu-Lien-Brücke in Form einer öffentlich-privaten Partnerschaft (PPP) zu prüfen.
Der technische Plan zeigt, dass die Tu Lien-Brücke die Bezirke Dong Anh und Tay Ho mit einer Gesamtlänge von 11,5 km verbindet. Die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke sind etwa 5,5 km lang; die Verbindungsstraße zur Brücke im Bezirk Dong Anh ist etwa 6 km lang. Die Gesamtinvestition wird auf 22.000 Milliarden VND geschätzt.
Perspektive der Tu Lien-Brücke.
Es wird erwartet, dass das Verkehrsministerium und das Hanoi Traffic Construction Investment Project Management Board die Hauptbrücke und die Zufahrtsstraßen an beiden Enden der Brücke bauen werden. Der Bezirk Dong Anh wird der Investor des Abschnitts vom National Highway 5 bis zur Hanoi- Thai-Nguyen -Schnellstraße sein.
Das Volkskomitee von Hanoi hat jedoch gerade angekündigt, das Projekt ab September 2024 an das Ministerium für Planung und Investitionen zu übergeben, um die Stadt bei der Umwandlung dieses Projekts in eine öffentliche Investitionsform zu beraten, hat die Aufgabe jedoch noch nicht offiziell zugewiesen.
Zum Projektfortschritt bekräftigte Herr Phan Truong Thanh erneut, dass Hanoi seine gesamten Anstrengungen auf das Projekt Ringstraße 4 – Hauptstadtregion konzentriere. Die Finanzierungsquelle für die Investition in die Tu-Lien-Brücke stehe daher derzeit noch nicht fest. Das Projekt Tu-Lien-Brücke könnte aufgrund zahlreicher zu untersuchender und vorzubereitender Fragen noch langsamer vorankommen.
Darüber hinaus müssen die Bauarbeiten durch technische Untersuchungen auch die Sicherheit des Deichs am Roten Fluss gewährleisten. Große Flächen müssen geräumt werden, insbesondere im Brückenkopfbereich im Bezirk Tay Ho. Spezifische technische Pläne und grundlegende Entwürfe sind erforderlich ... Dies sind schwierige Aufgaben für die professionellen Agenturen in Hanoi.
Was die Machbarkeit des Tu-Lien-Brückenprojekts betrifft, so setzt die Stadt Hanoi gleichzeitig viele große Projekte um, wie etwa die Me-So-Brücke, Hong Ha (auf der Ringstraße 4), Van Phuc, Ngoc Hoi, Thuong Cat usw. Um die Kapitalressourcen effektiv zu nutzen, wird das Projekt, dessen Investitionsvorbereitung zuerst abgeschlossen ist, zuerst umgesetzt.
Besonders nach dem Sturm Yagi muss sich Hanoi auf die Bewältigung einer Reihe von schwachen und provisorischen Brückenprojekten konzentrieren. Projekte wie die Tu Lien- und die Tran Hung Dao-Brücke sind daher noch nicht vollständig investitionsbereit. Der Bau dieser neuen Brücken erfordert einen sorgfältig kalkulierten Fahrplan, da für die Projekte Haushaltsmittel benötigt werden.
Große kurzfristige Auswirkungen auf den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh
Unmittelbar nachdem der Vertreter des Verkehrsministeriums von Hanoi das Wort ergriffen und bestätigt hatte, dass die Investitionsvorbereitungsphase für Projekte wie die Tu Lien Bridge oder Tran Hung Dao noch nicht abgeschlossen sei, wirkte sich die Realität schnell auf die Psychologie der Immobilieninvestoren im Dong Anh-Gebiet aus, das in den letzten Monaten sehr „heiß“ war. Dies gilt insbesondere für Investoren, die an einem großen Projekt interessiert sind: Vinhomes Co Loa von Vingroup mit einem Verkaufspreis von bis zu mehreren hundert Millionen VND/m2.
Insbesondere die Tu Lien-Brücke gilt, obwohl sie nicht Teil des Vinhomes Co Loa-Projekts ist, als großer „Schub“ für das gesamte Projekt. Das Tu Lien-Brückenprojekt hat eine starke Lage, da es an der Kreuzung des Roten Flusses und des Duong-Flusses gebaut wird. Dies trägt dazu bei, günstige Bedingungen für den Durchbruch des „Superprojekts“ von Vingroup zu schaffen, das von vielen Maklern für Werbung in sozialen Netzwerken sowie auf vielen Informationskanälen genutzt wird, um Menschen anzulocken, die Immobilien kaufen möchten.
Nach Fertigstellung der Tu Lien-Brücke verkürzt sich die Entfernung von Dong Anh über Nghi Tam (Tay Ho) ins Stadtzentrum. Die Fahrzeit beträgt nur etwa 10 Minuten. Dadurch entsteht ein wichtiges Verkehrssystem, das viele wichtige Bereiche miteinander verbindet. Gleichzeitig erhalten zukünftige Bewohner einfachen Zugang zum synchronen Versorgungssystem im Zentrum.
Man kann erkennen, dass die Tu Lien-Brücke einen sehr wichtigen Beitrag zum Erfolg des gesamten Projekts leistet. Die Verzögerung wird die Psychologie der Investoren, die in Erwägung ziehen, in der Region Dong Anh „Geld zu investieren“, erheblich beeinflussen.
Einem Immobilienexperten zufolge wird die Tatsache, dass Hanoi die Tu Lien-Brücke kurzfristig nicht gebaut hat, den Immobilienmarkt in der Region Dong Anh in mancher Hinsicht beeinflussen:
Eingeschränkte Verkehrsanbindung: Die Tu Lien-Brücke soll das Gebiet Dong Anh mit dem Zentrum von Hanoi verbinden und so den Verkehrsdruck verringern und die Fahrzeit verkürzen. Ohne den Bau der Brücke wird es für Einwohner und Investoren in Dong Anh schwierig, in die Innenstadt zu gelangen, insbesondere während der Hauptverkehrszeiten, da sie weiterhin Umwege über die alten Brücken in Kauf nehmen müssen, die recht weit entfernt sind. Dies wird die Anziehungskraft auf Einwohner mit echtem Kaufinteresse verringern, die statt der erwarteten „nur 10 Minuten“ nur eine Wohnung benötigen.
Langsame Entwicklung der umliegenden Infrastruktur: Große Infrastrukturprojekte wie die Tu Lien-Brücke kurbeln oft die wirtschaftliche und immobilienwirtschaftliche Entwicklung in der Region an. Wird die Brücke nicht gebaut, kann dies den Baufortschritt anderer Versorgungsunternehmen und umliegender Nebenprojekte verlangsamen und den Immobilienwert dieser Region im Vergleich zu ihrem tatsächlichen Potenzial verringern.
Gleichzeitig könnte der Immobilienwert in Ostengland aufgrund der fehlenden direkten Anbindung an andere erschlossene Gebiete Hanois beeinträchtigt werden. Investoren erwarten oft eine schnelle Fertigstellung der Infrastruktur, um den Immobilienwert zu steigern. Doch durch die Verzögerungen beim Bau der Tu Lien-Brücke könnte sich die Wahrscheinlichkeit eines Preisanstiegs verlangsamen.
„Generell könnten diejenigen, die hier investieren oder ein Haus kaufen möchten, Bedenken hinsichtlich der mangelnden Verkehrsanbindung haben. Dies könnte dazu führen, dass die Nachfrage nach Immobilien im Projekt vorübergehend sinkt, bis die Verkehrsinfrastruktur, insbesondere die Tu Lien-Brücke, gebaut ist“, bekräftigte der Experte.
Nguyen Hoang
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Quelle: https://doanhnghiepvn.vn/kinh-te/bat-dong-san/ha-noi-chua-xay-cau-tu-lien-trong-nam-2024-thi-truong-bat-dong-san-khu-vuc-dong-anh-se-anh-huong-ra-sao/20240930091854850
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