Hanoi befürchtet Schwierigkeiten bei der Investorensuche für das Kernprojekt des Beltway 4

Der Vorsitzende des Volkskomitees von Hanoi, Tran Sy Thanh, hat soeben ein Dokument unterzeichnet, in dem er der Regierung und dem Premierminister über die Überprüfung und die Vereinbarung zur Beseitigung von Schwierigkeiten und Hindernissen bei der Umsetzung des Projekts Ringstraße 4 – Hauptstadtregion berichtet.

Perspektive des Beltway-4-Projekts – Hauptstadtregion

Der Inhalt des Dokuments zeigt, dass das Teilprojekt 3: Investition in den Bau einer Schnellstraße nach dem Prinzip der öffentlich-privaten Partnerschaft im Rahmen des Projekts Beltway 4 - Hauptstadtregion (Teilprojekt 3) ein Gesamtinvestitionsvolumen von mehr als 56.293 Milliarden VND aufweist, darunter staatliches Kapital zur Unterstützung des Baus von Anlagen und Infrastruktursystemen in Höhe von mehr als 26.767 Milliarden VND und Investorenkapital in Höhe von mehr als 29.525 Milliarden VND.

Mit Beschluss Nr. 6479 hat das Volkskomitee von Hanoi das öffentliche Investitionsprojekt des Teilprojekts 3 aufgeteilt, um in den Bau der Hong-Ha-Brücke, des Abschnitts der Ringstraße 3 vor der Kreuzung mit der Nationalstraße 6 bis zum Ende der Autobahnkreuzung Hanoi- Hai Phong (einschließlich der Me-So-Brücke), der Hoai-Thuong-Brücke und des 9,7 km langen Verbindungsabschnitts (einschließlich der Fertigstellung der südwestlichen Kreuzung und der Autobahnkreuzung Noi Bai-Ha Long) zu investieren. Die übrigen Bestandteile des Teilprojekts 3 werden vom ausgewählten Investor mit Eigenkapital und Fremdkapital realisiert.

Laut Angaben der Stadt Hanoi sind die Vermessungsarbeiten für die technische Planung und die Kostenschätzung des öffentlichen Investitionsprojekts in Komponente 3 im Wesentlichen abgeschlossen. Parallel zur Erstellung der Ausführungsplanung prüft die Stadt die Ausschreibungsunterlagen, um die Investoren für die Genehmigung auszuwählen.

Laut Hanoi City besteht die Schwierigkeit des Beltway 4 Projekts – Hauptstadtregion jedoch darin, den Bau der zentralen Schnellstraße – dem „Rückgrat“ des Projekts – so umzusetzen, dass der Fortschritt gewährleistet und mit den Teilprojekten des parallel verlaufenden Straßenbaus synchronisiert wird, deren Fertigstellung für 2025 erwartet wird.

Die Umfrageergebnisse zum Interesse von Investoren am Teilprojekt 3 zeigen jedoch, dass lediglich die T&T Group Joint Stock Company Interesse bekundet hat. Die Auswahl inländischer Investoren dürfte sich daher als schwierig erweisen, da diese die Mindestkriterien für ein sehr großes, komplexes und umfangreiches Verkehrsprojekt erfüllen müssen, das von der Stadt Hanoi im Rahmen des Investitionsgesetzes erstmals als öffentlich-private Partnerschaft realisiert wird. Die Investoren müssen einen Beitrag von rund 29,525 Milliarden VND leisten.

Die Stadt Hanoi geht davon aus, dass es aus den oben genannten Gründen unwahrscheinlich ist, dass sich viele inländische Investoren an der Bildung eines Investorenkonsortiums beteiligen werden, das die Anforderungen erfüllt.

Um internationale Investoren zur Teilnahme an inländischen offenen Ausschreibungen zu bewegen, viele Investoren zu einem Konsortium erfahrener Investoren zusammenzuführen, um die Wettbewerbsfähigkeit zu gewährleisten und mehr ausländisches Kapital für Investitionen in die Verkehrsinfrastruktur zu mobilisieren, erstattet das Volkskomitee von Hanoi der Regierung und dem Premierminister Bericht, um Lösungen zur Beseitigung von Schwierigkeiten zu erarbeiten.

Konkret schlug Hanoi auf Grundlage des Dekrets 35/2021/ND-CP vor, die Auswahl von Investoren und die Erstellung der Ausschreibungsunterlagen durch inländische Bieter zu ermöglichen. Darin heißt es: „Inländische Investoren dürfen ein Joint Venture mit einem nach ausländischem Recht gegründeten Investor gründen oder einen ausländischen Auftragnehmer als Partner für die Teilnahme an der Ausschreibung einsetzen; in diesem Fall muss der inländische Investor der Hauptgesellschafter des Joint Ventures sein.“

Diese Empfehlung wurde von der Stadt Hanoi der 15. Nationalversammlung-Aufsichtsdelegation im Bericht Nr. 96/BC-UBND vom 29. März mitgeteilt.

Das Projekt „Ringstraße 4 – Hauptstadtregion“ wurde im Juni 2023 mit einem Gesamtinvestitionsvolumen von rund 85,813 Milliarden VND gestartet. Das Projekt gliedert sich in sieben Teilprojekte, wobei die Hochstraße des Projekts „Ringstraße 4“ über 113 km lang ist und durch drei Provinzen und Städte verläuft: Hanoi, Hung Yen und Bac Ninh. Die Stadt Hanoi genehmigte hierfür Investitionen in Höhe von 56,293 Milliarden VND.

Nach dem erwarteten Baufortschritt wird die Ringstraße 4 – Hauptstadtregion im Jahr 2026 im Wesentlichen fertiggestellt und ab 2027 in Betrieb genommen.

Quelle: https://thanhnien.vn/ha-noi-lo-kho-tim-nha-dau-tu-du-an-xuong-song-cho-vanh-dai-4-185240530191317825.htm